考慮配電網接納能力的電動汽車充換電服務網基礎設施配置方案分析與評估

趙勝霞，劉俊勇，向 月，黃 媛

（四川大學 電氣信息學院，四川 成都 610065）

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隨著環境污染、能源枯竭等問題日益嚴重，電動汽車由于具有減少溫室氣體排放、節約燃油成本、增加可再生能源滲透率的潛力［1-4］，受到世界各國的廣泛關注與研究［5］。

電動汽車充換電服務網是一種融合了智能電網、物聯網和交通網的復雜網絡，它是電動汽車正常運行的支撐系統。電動汽車產業的推進依賴于充換電服務網發展，然而長期以來缺乏歷史數據與經驗參考，亦缺乏專門理論支撐與分析工具［6］，在拓撲結構、要素配置、功能構成、協調優化等方面鮮有定量分析。文獻［7］通過電能供應模式和充換電需求分析設計了充換電服務網整體架構，結合電動汽車發展規劃構建充換電設施建設規劃設計模型與算法，得出了充換電設施布點規劃、城際互聯網絡的方案。該文雖然提出了充換電服務網架構、充換電服務網管理系統，但是沒有對服務網的結構、功能、要素等進行分析評價。文獻［8］深入介紹了充換電服務網的結構體系，基于物聯網將其分為3個層次，利用排隊論計算得出服務時間、隊長等信息。然而該方法只考慮了單一的充換電站服務內容，沒有考慮服務網與配電網之間的關系。文獻［9］根據復雜網絡理論發展出續航風險距離、續航能量密度、網絡服務能力等指標，用于體現換電站距離、電池分布等因素對于換電服務網絡整體服務能力的影響。該方法從復雜網絡的角度進行換電站配置的評估，但并未考慮充電站類型、道路阻塞、電網承受能力等因素。……