中鐵產業園進軍“一帶一路”再提速
——“中鐵軌道交通高科技產業園”系列解讀之一

中鐵產業園進軍“一帶一路”再提速
——“中鐵軌道交通高科技產業園”系列解讀之一

中鐵產業園一期入口

成都連日的霧霾，被久違的大雨一掃而盡。天晴了。

在用力按下公司鮮紅的印章后，周俊的心情，也終于放晴。周俊，四川國軟科技總經理，他剛簽下了入駐中鐵軌道交通高科技產業園（以下簡稱中鐵產業園）13棟2單元的合同，這意味著，公司總部以及上百號員工即將從西南交大整體搬遷到中鐵產業園2000㎡的獨棟辦公區內，公司發展從此有了新高度。

做這個決定并不容易。向南，還是向北？公司高層為此經過了無數次激烈的討論，最終促使周俊下決心的是軌道交通巨大的發展前景和中鐵二院的行業帶頭引領能力。“入駐中鐵產業園，成為中鐵二院的戰略合作伙伴，深度介入軌道交通領域，參與‘一帶一路’建設，這對公司的轉型升級和可持續發展至關重要。”周俊相信自己的判斷。

事實上，在中國經濟新常態下，像國軟科技這樣謀求轉型升級、邁向高端產業的企業越來越多。爆發性增長的軌道交通領域像一塊磁石，吸引著越來越多企業的目光。由中國中鐵投資、中鐵二院負責實施運營的中鐵產業園，已凸顯出其產業集聚和創新創業的優勢，正成為企業進軍軌道交通領域，參與國家“一帶一路”建設的橋頭堡。

龍頭企業引領軌道交通創新總部

中鐵產業園是典型的總部基地（ABP）項目（即政府不參與投資和運營，只協助項目招商引資、并提供政策及優惠扶持）。按照成都軌道交通產業“一總部兩基地”戰略規劃，中鐵產業園作為軌道交通產業創新總部，與新筑軌道交通產業新津基地、新都中車成都軌道交通產業園形成“金三角”，集科研教育、勘察設計、工程施工、裝備制造、運營維護等軌道交通產業板塊于一體，完成三大產業集聚區的空間布局，重點開展軌道交通裝備制造業的共性關鍵技術研發、產業成果轉化、人才培養等，幫助實現軌道交通產業有效的聚集和落地。

高級技術人員正在調試軌道交通設備

位于園區的創客咖啡廳

外界普遍認為，產業園的成功需要具備3個要素：一是政府的大力支持，二是龍頭企業引領帶動，三是區域內聚集一批資源豐富的企業。中鐵產業園成立之初就得到了省（市、區）政府大力支持，項目落地在素有“鐵半城”之譽的成都市金牛區，這里聚集了中鐵二院、西南交大、中鐵二局、中鐵八局等大量軌道交通資源。

由此可見，中鐵產業園具備了成功必要的三個要素，其中最核心的要素就是中鐵二院的行業帶頭引領作用。中鐵二院一直在業內扮演著“軌道交通智力源”的角色，并確立了“創新驅動”為核心的產品產業化道路。中鐵二院處于軌道交通產業鏈上游，時刻掌握綜合交通領域的前沿信息，時刻把握工程實踐中的新需求，在科技創新上，具有其他企業無法比擬的先導優勢。由中鐵二院獨立運營，更是中鐵產業園與其他產業園在管理模式的最大區別。

進軍“一帶一路”，共闖市場 共謀發展

作為國內勘察設計領域的龍頭企業，中鐵二院成為實踐“一帶一路”戰略的先行者，目前已在40多個國家和地區，承擔了100多項海外工程，合同總額100多億元。

中鐵二院重點建設運營的中鐵產業園，則是軌道交通全產業鏈的整合平臺，是中鐵二院科技創新和產品產業化的物理空間載體。中鐵產業園不同于一般的工業園區，它是依托中鐵二院這個巨大的國企平臺，通過挖掘設計、施工、運營產業鏈中的新需求、新技術、新工藝、新產品，把不同的軌道交通企業有機地聚集起來，共闖市場，共謀發展。

目前，中鐵產業園已經吸引了中鐵一局、中鐵二局、中鐵科工、中鐵裝備等60余家企業和機構入駐，產業集聚初見規模。園區以聯排、獨棟辦公樓為主，高層和小高層為輔，既有1500~5000平方米的多層空間，也有500~1400平方米的靈動空間。園區擁有高級餐廳、創意咖啡廳、國際會議中心等完善的配套，同時精心規劃了闊景陽臺、屋頂花園等親綠空間，完全可以滿足總部基地、商務辦公等需求。產業園1、3號地塊的規劃也已完成，園區二期以“復合立體空間”為建筑理念，即將于年內開工。

隨著“一帶一路”向縱深推進和軌道交通的爆發性增長，軌道交通必將成為一個強有力的經濟增長點。入駐中鐵產業園，搶占下一個財富風口，分享軌道交通萬億蛋糕！