運力過剩依然嚴重多條航線運價下滑

趙榮博+劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求穩中有升，但受運力過剩影響，航商對后市預期不甚樂觀，多條航線訂艙價格出現下滑。4月22日，上海航運交易所發布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數為652.69點，環比上漲2.6%；反映即期市場的上海出口集裝箱運價指數為457.70點，環比下跌3.0%。

歐洲航線，歐洲經濟總體疲軟，歐元區居民消費需求依然低迷，拖累近期運輸需求持續不振。同時，航商艙位供給持續寬裕，船舶平均裝載率僅維持在85%左右，市場運價低位徘徊。4月22日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為271美元/TEU，環比持平。地中海航線，東西岸表現不一。南歐諸國經濟復蘇再現波折，意大利銀行業債務危機逐步蔓延，收貨地消費需求復蘇緩慢，拖累運輸需求增速放緩，地西航線船舶平均艙位利用率約90%，市場運價繼續走低；地東航線貨量逐步攀升，加上部分航商前期運力收縮幅度較大，供需關系逐步改善，船舶平均艙位利用率上升至95%左右，部分航商嘗試上調運價。4月22日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為397美元/TEU，環比下跌2.9%。

北美航線，美國經濟復蘇基礎仍不穩固，美國當地居民消費信心不足，近期運輸需求增勢減弱。雖然4月中旬以來部分航商采取并班、停航等臨時措施，但供需基本面仍較為疲軟。美西航線船舶平均裝載率約85%，美東航線船舶平均裝載率也僅維持在90%左右。4月22日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為725美元/TEU、1599美元/TEU，環比分別下跌5.8%、3.0%。

波斯灣航線，本周貨量繼續保持平穩增長態勢，但受4月中旬以來部分航商逐步擴大運力投放影響，供需基本面逐步轉弱，市場運價止住了連續5周的上升勢頭，呈現回落趨勢。4月22日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為521美元/TEU，環比下跌7.1%。

澳新航線，澳大利亞經濟低迷，澳大利亞金融安全局最新報告顯示，一季度已有超過7000名澳人破產，破產率創全球金融危機以來最高水平，拖累貨量增長緩慢。船舶平均艙位利用率維持在80%左右，市場運價明顯下滑。4月22日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為342美元/TEU，環比下跌9.3%。

南美航線，受巴西總統彈劾等政治事件持續發酵影響，當地居民消費不旺，致運輸需求持續低迷，船舶平均裝載率僅為75%左右，市場運價繼續下滑。4月22日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為649美元/TEU，環比下跌11.1%。

日本航線，本周貨量小幅增長，上海港船舶平均艙位利用率上升至50%以上，市場運價基本穩定。4月22日，中國出口至日本航線運價指數為618.00點。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）