淺談移動小車在大型沉箱滑模模板橫移中的應(yīng)用

◎ 范方潤 黃彪 中交四航局第三工程有限公司

淺談移動小車在大型沉箱滑模模板橫移中的應(yīng)用

◎ 范方潤 黃彪 中交四航局第三工程有限公司

隨著碼頭施工技術(shù)越來越成熟，碼頭建設(shè)噸位越來越大，滑模施工所用的大型方塊模板也越來越大。為了減少沉箱成品轉(zhuǎn)堆，降低施工安全風險及成本，橫移模板，換線再生產(chǎn)也就成了預(yù)制的最佳選擇。本文結(jié)合廣東大唐國際雷州電廠“上大壓小”新建工程項目配套碼頭工程沉箱預(yù)制施工經(jīng)驗，淺談移動小車在大型方塊模板橫移中的應(yīng)用，為今后類似大型沉箱預(yù)制施工提供借鑒。

大型沉箱滑模模板 小車 橫移

與立模工藝相比，沉箱滑模施工工藝具有節(jié)省模板、占用場地少及施工速度快的特點。隨著碼頭設(shè)計噸級越來遠大，沉箱尺寸相應(yīng)增大，在沉箱預(yù)制過程中，由于受預(yù)制場地的限制，在一條生產(chǎn)線上預(yù)制不能滿足施工的需要，在施工過程中經(jīng)常需要在多條生產(chǎn)線之間來回橫移模板。模板實現(xiàn)在轉(zhuǎn)線橫移時，傳統(tǒng)做法是將成套的大型滑模模板先拆卸、轉(zhuǎn)運、再組裝，此方法費時、費工、成本較大。由于滑模模板是整體滑行模板，對模板的整體性要求高，經(jīng)多次拆卸、拼裝后模板較易變型，難以滿足后續(xù)沉箱預(yù)制施工質(zhì)量要求。本文結(jié)合廣東大唐國際雷州電廠“上大壓小”新建工程項目配套碼頭工程沉箱預(yù)制施工經(jīng)驗，對大型滑模模板的整體移動工藝進行淺析。

1.依托工程概況

1.1工程概況

廣東大唐國際雷州電廠配套碼頭工程需預(yù)制沉箱51件，沉箱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用滑模施工工藝預(yù)制，其中煤碼頭沉箱28件，直立堤沉箱12件，重件碼頭沉箱11件。預(yù)制場共有3條生產(chǎn)線，根據(jù)預(yù)制場場地布置，二號生產(chǎn)線沉箱預(yù)制完后，需要將沉箱滑模模板橫移至三號生產(chǎn)線。詳見示意圖1。

1.2整體橫移模板概況

其中直立堤沉箱尺寸最大長24.4m，寬18.65m，高19m。滑模模板尺寸長25.07m，寬21.33m，高1.98m，重量107t。模板由平行于生產(chǎn)線長方向?qū)ΨQ的兩塊模板組成，每片重量為53.5t。

2.橫移工藝比選

大型模板橫移可以采用多種方式進行橫移，較常用有利用汽車吊橫移、專用軌道橫移以及利用移動小車橫移等。

本工程模模板單塊重量53.5t，用汽車吊橫移則至少需要兩臺50t汽車吊，分別對兩塊模板進行多次移動來完成橫移工作，成本投入大，耗時較長且安全系數(shù)較低。汽車吊橫移模板的綜實用性較差。

利用專用軌道橫移模板。需要在橫移路徑上鋪設(shè)專用軌道，滑模模板利用專用軌道橫移模板就為后，利用生產(chǎn)線的龍門吊等起重設(shè)備將就位模板提升后（沉箱滑模模板因尺寸過大，一般采用兩臺龍門吊抬吊的方法實現(xiàn)提升），拆除橫移專用軌道，龍門吊才能移動。軌道拆除作業(yè)全程在起重設(shè)備提升工作狀態(tài)下進行，有很大安全隱患，此方案不推薦。

相比利用汽車吊、專用軌道橫移，利用橫移小車對模板進行橫移有成本投入小，耗時短，安全性高等優(yōu)點，因此本工程采用橫移小車對沉箱模板進行橫移。

3.工藝實施情況

3.1準備工作

在模板開始橫移前，先將橫移模板需要經(jīng)過的軌道槽用碎石填滿壓實，并在表面鋪設(shè)一塊1.5cm厚度的鋼板。確保橫移小車能夠順利通過生產(chǎn)線兩側(cè)的門機軌道。并且在模板橫移區(qū)域用墨線在地面畫出間距8.7m的兩條標識線，并準備好表1所列材料。

圖1 廣東大唐國際雷州電廠配套碼頭工程沉箱預(yù)制施工場地平面示意圖

表1 工程項目所需材料表

3.2施工方法

將8臺橫移小車擺放在彈好的直線上，并將12條6m32a工字鋼連接滿焊成4條18m長的工字鋼，將工字鋼兩條一組分別擺放在橫移兩排移動小車上，并焊接好，組成橫移框架。

在兩條橫移框架上間距約4m的位置，對準模板牛腿位置擺放兩層焊接好的32a工字鋼，并且在工字鋼上擺放4條枕木用于支墊模板牛腿。

將兩塊滑模模板拼接成為一個整體，然后用龍門吊將模板吊運到橫移小車上方，對準支撐方木，然后用電焊將模板與工字鋼點焊加固，防止橫移模板時模板與小車之間發(fā)生相對位移。

將模板擺放好后用鋼絲繩及卸扣，將兩臺50型裝載機分別用鋼絲繩及卸扣與橫移框架連接起來，利用兩臺裝載機同步牽引，將滑模模板拖到需要移動的位置即可。

3.3注意事項

開始拖動前必須仔細檢查橫移小車行徑路線上是否有阻礙物，并及時清除。擺放模板時確保模板與枕木接觸的幾個受力點均勻受力，否則容易造成模板變形及模板從橫移框架上滑落。

模板與工字鋼間必須焊接牢靠，避免模板在橫移工程中與小車之間有相對位移，造成模板變形及滑落。裝載機牽引時必須由專人統(tǒng)一指揮，確保兩臺裝載機牽引同步、均勻前移（速度控制在1Km/h），避免模板因橫移小車受力不均，行程不同步而變形。

4.結(jié)論

4.1適用范圍

當模板重量較重，尺寸較大時，兩臺汽車吊起吊困難，且安全系數(shù)較低時，可采用小車橫移大型模板。

因橫移小車承重較大，因此為保證小車行走過程中的平穩(wěn)，要求地面平整，落差及障礙高度在5cm范圍內(nèi)。

4.2優(yōu)點

施工工藝簡單，工人專業(yè)水平要求不高，由1名技術(shù)人員帶領(lǐng)4-6名焊工即可完成橫移作業(yè)。

耗時短，從準備到完成橫移僅需要1天時間即可完成，且后期不需要做額外拼裝工作，保證模板的整體性，延長滑模模板壽命。成本低廉，所有材料均可在工地就地取材，可節(jié)約施工成本。

安全性高。滑模模板橫移全過程避免了起重作業(yè)和過多的人工參與，安全有保障。

4.3缺點

對場地平整度要求較高，如果場地高差交大或橫移道路上有高于5cm的障礙物將無法順利橫移模板，橫移前必須徹底清理橫移路徑。

兩排移動小車間模板跨度過大，容易造成模板變形，實施前要進行充分論證。

兩排移動小車相互獨立，缺少約束力，容易因兩臺裝載機牽引不同步而造成模板變形。

4.4優(yōu)化方向

將移動小車更換成較大輪徑小車，大輪徑可以跨越較大的障礙物，因而增加利用移動小車橫移模板工藝對施工場地的適應(yīng)能力，弱化對場地平整度的要求。

增加橫移框架數(shù)量，即可增加橫移小車對模板的支撐點，縮小模板跨度，防止撓度過大致使模板變形。

將橫移框架之間用鋼管連接，增加橫移框架之間的整體性，降低裝載機牽引不同步造成模板變形的風險。

可在移動小車行徑路線上鋪設(shè)一定厚度鋼板，讓橫移小車在鋼板上行走，減少小車與地面摩擦力，使橫移作業(yè)更加穩(wěn)定、順暢，更能有效保護施工場地。

4.5今后應(yīng)用及影響

目前，重力式碼頭工程中沉箱、圓筒尺寸趨向于越來越大，所使用的滑模模板隨之增大。用傳統(tǒng)的將大塊模板拆分成小塊模板實現(xiàn)橫移的方法不僅資金投入大、耗費時間長，且模板多次拆裝，質(zhì)量難以保證。用移動小車整體橫移大型模板的施工工藝不僅節(jié)約成本，節(jié)省工期，且安全性高，能有效的提高工作效率。所以利用移動小車整體橫移模板的施工工藝為今后大型模板橫移提供了更好的選擇。

[1]廣東大唐國際雷州電廠項目配套碼頭工程水工施工圖c版[Z].中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，2015.

[2]廣東大唐國際雷州發(fā)電廠碼頭工程引堤碼頭沉箱滑模設(shè)計圖[Z].廣東湛江市鴻興機械有限公司，2015.