中國古代最神奇的造船技術福船工藝為鄭和七下西洋保駕護航

中國古代最神奇的造船技術福船工藝為鄭和七下西洋保駕護航

鄭文祥，福船工藝傳人，福安六嶼村人，閩東船模制作開創者。他15歲開始學習傳統木帆船制造，掌握了木質船舶從設計到施工的整船全套制作工藝；2005年創辦福安市揚帆船模工作室，潛心研究傳統木帆船制作工藝，并制作各類傳統木帆船模型，真實還原了閩東乃至國內沿海傳統運輸的木質船舶，再現了閩東早期船舶發展的盛況，向人們展示了祖輩高超的傳統造船技藝。

福船為中國四大古船之一，最早出現于宋代。福船稱謂則記載于明代嘉靖至隆慶年的《籌海圖編》，系列專論沿海防務的兵書中。

福建是古代海上絲綢之路的重要起點，船只的頻繁使用，這也使福船的“水密隔艙”技藝不斷發展成熟，廣泛應用于漁船、貨船、戰船以及外交使船。

到了宋元時期，海上絲綢之路開始有了福建遠洋貨船，包括明代鄭和七下西洋的“寶船”，都完整的采用了該項技藝。因此，福船工藝被稱為中國古代最神奇的造船技術。

“首部尖、尾部寬、兩頭上翹、首尾高昂”，船上平如衡，下側如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，水密隔艙福船全身上下蘊藏著美的因素，散發出驚人的魄力。

福船的所謂“水密隔艙”，其特色工藝就在于用隔艙板把船艙分為若干艙區，當船艙意外受損漏水，可將海水限制在局部船艙中，不至于沉沒。這一船舶結構是中國在造船方面的一大發明，它提高船舶的抗沉性，增加了遠航的安全性。

福船迄今已有650多年歷史，史載“南方木性與水相宜，故海舟以福建為上，廣東西船次之，溫明州船又次之”，也難怪福船能夠在眾多船類中獨樹一幟。

福船工藝的“水密隔艙”先進技術，使福船成為中國最具遠洋能力的商船，古代海上絲綢之路的重要工具，在中國古代對外貿易中具有舉足輕重的作用。

福安福船承其衣缽，傳承了這項瀕臨消亡的民間手工技藝。如今，福安沙巖村、長岐村都有手工造船，并擴展到整個福安船舶修造。

一艘福船的制造，從備料、立龍骨到上畫油漆，全都是手工操作。當地制作的船型也呈現了多樣化，尤以以“三桅透”（三桅三帆）最具代表性。制造一艘木帆船，需用工時400日，杉、樟等各種用材80立方米，市場造價約20萬元。

福安船舶行業協會相關人士介紹說，“中國造船業在世界的印象中越來越好，與日韓基本處于同一水平，福建民間造船業也因此受益，在海外拿訂單中占有明顯優勢”。