中試儲絲柜行車定位傳感器安裝方式的改進(jìn)

摘 要：為消除設(shè)備故障隱患，進(jìn)一步提高設(shè)備運(yùn)行可靠性，對中試儲絲柜分配行車定位與換向傳感器原有安裝方式及與此次改動相關(guān)的部件進(jìn)行改進(jìn)，使其設(shè)計(jì)更合理，也更符合設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：傳感器；定位檢測；信號；調(diào)節(jié)余量

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.189

0 引言

濟(jì)南卷煙廠中試儲絲柜進(jìn)料系統(tǒng)分配行車的尋柜定位與換向運(yùn)行主要依靠定位接近開關(guān)信號進(jìn)行控制。為了保證生產(chǎn)物流的穩(wěn)定，進(jìn)而保證物料的各項(xiàng)工藝指標(biāo)符合工藝要求，制絲生產(chǎn)線對設(shè)備運(yùn)行的可靠性要求很高。為此，電氣控制系統(tǒng)對各種檢測信號的要求就比較高，其中對行車定位接近開關(guān)信號的檢測與安裝要求是：定位傳感器需要動作靈敏、快速響應(yīng)性能良好，對工作環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)；傳感器安裝牢固可靠，不能影響其它設(shè)備的正常運(yùn)行，并保證檢測距離可調(diào)。中試儲絲柜行車定位傳感器采用半導(dǎo)體接近開關(guān)，其型號為Ni15-M30T-AP6X，能無接觸式檢測并發(fā)出信號。它通過“倒L”型支架固定安裝在行車導(dǎo)軌上，感應(yīng)板安裝在行車上，當(dāng)感應(yīng)板隨行車到達(dá)傳感器上方時，傳感器發(fā)出定位檢測信號。

1 問題的提出

定位傳感器（接近開關(guān)）通過“倒L”型支架固定安裝在行車導(dǎo)軌上；感應(yīng)板為“L”型結(jié)構(gòu)，固定安裝在行車上，緊靠減速機(jī)，且其底部比減速機(jī)底部稍高，這樣就很容易導(dǎo)致傳感器的安裝支架變形，且存在撞壞傳感器（接近開關(guān)）的危險；另一方面，因傳感器的安裝已經(jīng)沒有調(diào)節(jié)余量，所以減速機(jī)防護(hù)罩還經(jīng)常導(dǎo)致傳感器誤動作，嚴(yán)重影響行車的定位檢測，導(dǎo)致儲柜內(nèi)的物料（煙絲）布料不均勻。故障嚴(yán)重時還會出現(xiàn)故障報警停機(jī)，如果不能及時處理，就會影響中試制絲生產(chǎn)線的順利運(yùn)行，導(dǎo)致斷料。為了減少故障停機(jī)，生產(chǎn)時甚至還要安排專人值守，以及時處理故障。但是這樣做制約了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，加大了員工的勞動強(qiáng)度，增加了現(xiàn)場不安全因素，暴露了設(shè)備缺陷，應(yīng)立即解決。

2 改進(jìn)措施

2.1 改變接近開關(guān)安裝方式

把接近開關(guān)的安裝支架由“倒L”型改為“L”型安裝，使接近開關(guān)整體下移，增加檢測距離，把接近開關(guān)整體移動到減速機(jī)及其防護(hù)罩以下。改造過程中，仍然使用原來的安裝孔與安裝支架，所以接近開關(guān)在沿行車運(yùn)行方向的檢測位置并沒有變化，這樣控制系統(tǒng)控制分配行車尋柜定位與換向的功能均不受影響。鑒于原有的安裝支架固定螺栓、螺母在拆除過程中損壞，且考慮到為了今后維修方便，我們把安裝支架的固定螺栓全部更換為M6×25的內(nèi)六方螺栓，并把螺母全部更換為M6的防滑螺母，使其安裝更加牢固可靠。

2.2 感應(yīng)板尺寸的調(diào)整

因?yàn)榘惭b支架整體下移，導(dǎo)致接近開關(guān)下移，檢測距離增大。為了保證檢測信號的靈敏、有效，必須適當(dāng)調(diào)整感應(yīng)板尺寸，把感應(yīng)板的下平面適當(dāng)下移。為此，我們進(jìn)行了現(xiàn)場數(shù)據(jù)測繪。

參考中試儲葉柜感應(yīng)板的檢測距離（10mm），結(jié)合上述測繪數(shù)據(jù)，確定感應(yīng)板高度增加20mm，寬度減少20 mm。最終根據(jù)方案設(shè)計(jì)及確定的調(diào)整量，通過對原來的感應(yīng)板進(jìn)行機(jī)械加工來對其尺寸進(jìn)行調(diào)整，其高度由改造前的140mm 調(diào)整為160mm，寬度由改造前的60mm 調(diào)整為40mm。

2.3 現(xiàn)場測量驗(yàn)證

我們現(xiàn)場對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量、匯總、驗(yàn)證，調(diào)整傳感器安裝方式后，傳感器在安裝支架上下方向的調(diào)節(jié)余量由不可調(diào)節(jié)增加為10 mm可調(diào) ，且感應(yīng)板內(nèi)邊緣與槽鋼之間的距離由原來的非常接近增加為20 mm，設(shè)備安全性能與可靠性增加。經(jīng)過設(shè)備實(shí)際運(yùn)行一段時間的實(shí)際效果看，中試制絲段故障斷料次數(shù)明顯降低，布料不均勻現(xiàn)象基本消除，煙絲造碎率降低，煙絲工藝質(zhì)量得到提高。此次改進(jìn)完全達(dá)到預(yù)期目的

3 結(jié)束語

在不增加備件投入的情況下，對傳感器原有安裝方式進(jìn)行改進(jìn)，使其設(shè)計(jì)更合理；并且沒有改變設(shè)備原有的檢測位置與檢測方式，不會改變原有的控制功能；消除了設(shè)備故障隱患，進(jìn)一步提高設(shè)備運(yùn)行可靠性，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

參考資料：

[1] 劉君華等編著.傳感器技術(shù)及應(yīng)用實(shí)例[M].電子工業(yè)出版社.

[2]《濟(jì)南卷煙廠2000kg/h制絲線電控系統(tǒng)電控圖冊》[K].

[3]《濟(jì)南卷煙廠2000kg/h制絲線設(shè)備安裝手冊》[K].

[4]《濟(jì)南卷煙廠2000kg/h制絲線設(shè)備使用手冊》[K].

作者簡介：張建玲（1987-），女，山東臨朐人，本科，助理工程師，研究方向：設(shè)備操作與維護(hù)。