捷豹國產破局

岳偉

XFL的問世不僅實現捷豹品牌國產化的夢想，更為整個捷豹路虎在華的市場地位提供更豐富的支持。

今年北京車展上，捷豹品牌旗下的首款國產轎車產品正式亮相，而這個被命名為XFL的長軸距車型，將在今年下半年正式上市。無疑XFL將完善奇瑞捷豹路虎的產品線，使得奇瑞捷豹路虎同時擁有SUV和轎車產品。

不過對于捷豹品牌在華發展來講，更希望通過即將上市的SUV產品F-PACE（去年廣州車展亮相）與實現國產降低成本的XFL一起實現平衡捷豹品牌與路虎品牌銷量的目的（目前兩品牌銷量比例在2：8左右），這也是捷豹路虎全球首席執行官施韋德所愿意看到的。

全鋁進化

作為捷豹路虎，尤其是捷豹品牌在華的戰略性突破，XFL將在豪華中大型轎車領域面臨奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級等車型的競爭，而后面這三款車型可謂是這一級別銷量的“神車”， XFL面臨的壓力可見一斑。

在目前已公布的數據中，XFL將達到3100mm，比標準版車型軸距增加140mm。而與上述競爭對手相比，這個軸距略小于寶馬5系車型（3108 mm），較另外兩款車型略高；在動力方面，XFL與其他三款車型難分伯仲（在同級別下，寶馬5系與奧迪A6L的動力輸出要弱一些，如3.0T寶馬5系輸出功率在225kW，而XFL 3.0T低功率版最大功率也在250kW。當然這與寶馬5系未換代有關）。

不過就連捷豹品牌內部人士都承認，在國內的品牌認識度上，捷豹與ABB（奧迪、寶馬、奔馳）還有差距，XFL必須有獨門手段才可以立足。

捷豹把這個獨門手段押在了全鋁車身技術上。據了解，XFL采用全鋁車身技術，該車型的生產車間亦是國內首家專制全鋁車身車間，自動化率高達100%。奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞對《汽車觀察》表示：“捷豹路虎是全球全鋁技術的領導者，也是發展鋁合金造車技術最成熟、鋁合金車產量最大的汽車品牌。”

雖然捷豹路虎在華有著SUV、轎車以及進口、國產之分，但卻都以全鋁車身為主要特征。鋁的優勢在于輕巧、堅固、可回收，這些優勢對于汽車設計至關重要。更重要的是，在我國新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》當中，對2020年乘用車平均油耗有著嚴格規定（5.0升/100公里），而全鋁車身可以減輕車輛自重，減少油耗。無論未來奇瑞捷豹路虎有沒有新能源車型平衡油耗，這對于達成國家目標都是有益的。

在此背景下，相較第一代捷豹XF，國產捷豹XFL不僅剛度增加了28%，而且鋁合金應用比率高達75%，采用了捷豹路虎與全球頂級鋁材供應商諾貝麗斯共同擁有的PT3（第三代預處理）專利技術。同時，為了提升XFL的國產化率且在保證質量的前提下降低生產制造成本，奇瑞捷豹路虎也將其鋁材的供應商諾貝麗斯引入了中國。

奇瑞捷豹路虎內部人士對《汽車觀察》表示，全鋁車身車間的投產，是奇瑞捷豹路虎產業升級的一次轉型。隨著國產化率的提升，公司整體產品的成本競爭優勢將逐漸顯現。

然而，在豪華品牌高增長已不復存在的今天，價格成為消費者關注的重點，這也是豪華品牌國產的初衷。如何將這種在華剛起步的體系能力，轉化成有競爭力的價格，奇瑞捷豹路虎或許還太年輕。不過仍然可以期待XFL在下半年上市時，能給出一個合理的價格，因為這比全鋁車身更決定銷量。

平衡銷量

今年一季度，捷豹路虎全球總銷量達到15.88萬輛，同比增幅達28%。雖然路虎品牌以發現神行領銜，成為集團銷量主要貢獻者，但捷豹品牌爆發更加喜人。據了解，捷豹品牌繼2月增長49.60%、集團銷量占比上升為17.97%，3月銷量再度爆發同比增長62%。其中捷豹XE和全新捷豹XF的推出使得捷豹與路虎之間的銷量比重正在發生變化。

這種改變是集團基于雙品牌在全球戰略層面的，即強化品牌，尤其是對更為弱勢的捷豹品牌入手，同時也希望能夠借此逐漸平衡兩個品牌在銷量上的比重，以減輕對路虎品牌的依賴。

在中國更是如此，相較于路虎品牌前幾年在豪華SUV領域的迅速發展，捷豹品牌的表現一直不甚突出，不僅在銷量的提升上遠不及路虎品牌，在品牌形象上也日趨邊緣化。尤其是捷豹路虎實現國產后，先后推出了兩款國產SUV車型路虎攬勝極光和路虎發現神行，這進一步增加了路虎品牌的產品陣容。而當時僅是轎車產品的捷豹品牌，在國內整體轎車市場以及豪華車市場競爭不斷加劇的雙重背景下，處境堪憂。

雖然作為豪華品牌第二梯隊的領軍者，捷豹路虎的品牌打造和消費者培養時間都相對較短，尤其是捷豹品牌。若想盡快追趕ABB，除了獨特魅力的產品進入到細分市場，產品與品牌的發展也要更加平衡，不能只局限于在SUV領域，也不能限于一個品牌支撐。

對此全球首席執行官施韋德認為，要提升捷豹品牌知名度，這當中最重要的是把正確的產品引入市場，一旦產品對了，品牌就會有更高的認知度和接納度。為此，以施韋德為首，堅持不懈為捷豹品牌投入新品研發。

相關成果在中國也可以看到，從去年下半年開始，捷豹品牌的新品力度正逐漸加大。據了解，去年捷豹品牌新增了全新產品XE，進入了新的細分市場。今年捷豹路虎帶來了全新一代XF、全新一代XJ，再加上下半年將上市的國產車型XFL。這樣一來，四款轎車車型就覆蓋了比較完整的豪華車轎車市場。其中，XFL將成為捷豹路虎的主力豪華轎車產品。

同時今年將上市的SUV車型捷豹F-PACE極具市場潛力，而這也是捷豹品牌在中國市場的一個里程碑，進入這一新的細分市場不僅將帶動銷量和品牌的雙重增長，也為在“捷豹年”（ 捷豹路虎對2016年的定義）為捷豹品牌打下未來與路虎品牌在銷量占比上平分秋色的基礎。

“也許短期內捷豹品牌無法與路虎品牌在銷量占比上達到平衡，但是希望隨著更多新產品的推出，能夠加深消費者對捷豹品牌的印象。”捷豹路虎（中國）與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（IMSS）常務副總裁胡俊表示。