關潤的“種地”經

簡言

在關潤眼中，管理企業和種地是同樣的道理：墾田，播種，施肥，等待收獲。一環扣一環，不得耽誤。

2016年伊始，正值東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）站在了第三個中期事業計劃收官、新一輪中期事業計劃即將啟程的時間節點上。一季度，東風有限累計實現整車銷售26.91萬輛，旗下東風日產銷售20.89萬輛，東風股份銷售5.42萬輛，東風英菲尼迪一季度銷售0.6萬輛，各事業單元發展亮點紛呈。作為國內迄今為止最大的合資車企以及東風公司的核心事業板塊，首個季度的良好起步為東風有限完成全年136.7萬輛的銷量目標打下了基礎。

4月25日，東風汽車有限公司總裁關潤在北京車展現場接受《汽車觀察》采訪，解讀今年各業務板塊的規劃，分享自己執掌東風有限以來的心路歷程。

產品導入是關鍵

“去年一年，東風有限達到了歷史最高水平，其中東風日產的貢獻最大。”數據顯示，2015年，東風有限實現了123萬輛的銷量目標，其中東風日產銷售102萬輛，占比達到82.9%。在關潤看來，東風日產成功突破百萬輛的最重要因素有三個：一是強化了銷售前線的管理，銷售管理目標從以提車為導向轉向以交車為導向，有效降低了銷售端庫存，從而改善了專營店的收益，形成了良性循環；其次是加快了新車導入速度，僅2015年下半年，東風日產就導入了新樓蘭、新奇駿、新藍鳥等3款暢銷車型，收獲了不錯的市場反響；三是進一步強化品牌力，著力打造“YOUNG NISSAN”概念，融入年輕、活力、時尚等元素得到了客戶的認可和信賴，最終帶來了銷量增長。

按照今年的規劃，東風有限的銷量預計將達到130萬輛，其中東風日產的銷量目標是108萬輛。“如果能夠實現這個目標，我們將再一次創造新的紀錄。”

關潤坦言，在整個公司的運行過程當中，有些工作超出了期待，但也難免有些工作不太順利。與東風有限和東風日產的良性發展相比，啟辰品牌和鄭州日產的表現不太盡如人意，這主要歸咎于車型導入程度不夠。因此，從今年下半年到明年，啟辰品牌將在一年左右的時間里導入三款新車；從今年年底到明年年底，鄭州日產也將至少投放四款新車。對于具體車型，關潤表示，暫時不能透露更多。

緊跟新能源

在當下大熱的新能源汽車方面，關潤強調：“東風有限密切關注中國市場對電動汽車的需求，我們追求零排放的腳步不會停止。如何把新能源汽車做好是一個長期課題，我們會不斷去探索更好的措施，同時，也會根據市場和客戶的需求進行技術和產品升級，確保正確的發展方向，確保在競爭中保持優勢。”

關潤介紹，去年東風有限電動車銷量總共是8600輛，其中輕型商用車銷售7400輛，乘用車銷售1200輛。輕型商用車的市場占有率達到8%，乘用車達到0.8%。今年一季度的統計數據顯示，東風有限旗下電動汽車在北京地區的市場占有率已經達到了5%以上。

今后，東風有限將繼續關注電動汽車占有率增長的可能性，進一步擴大輕型商用電動車的份額，同時將乘用車在電動汽車領域的表現作為重點來改善。

具體到品牌，東風有限將考慮從兩個方面來提高電動汽車的銷量：首先，研究以日產品牌在中國市場上導入電動車；其次，以啟辰或東風品牌車型為平臺，與第三方風險投資公司合作開發電動車。與此同時，啟辰也會進一步加大國產化率。

合理分配資源

談到不久前東風有限和東風股份之間的股權變動以及因此而引發的鄭州日產定位問題，關潤表示，鄭州日產和東風股份的剝離目前僅僅存在于管理層面。分開之后，鄭州日產將作為東風股份的同級別單位來進行管理。

“開發一款新車花費很高，如果鄭州日產一直掛在東風股份上面，并不能拿到重組的資源，這會對鄭州日產后續開發新車帶來不好的影響。將鄭州日產劃分到東風有限旗下，至少在資金方面能夠獲得更多的幫助，有利于長遠發展。”關潤稱，介于此，未來會對鄭州日產的品牌發展提供更多的資源傾斜。

眾所周知，作為長子的日產品牌長期以來集中了東風有限絕大多數的優質資源。對于這樣的“偏愛”，關潤表示，當初大家并沒有意識到自主品牌會發展得如此之快，但從今以后，東風有限會注意合理調整各業務板塊的資源分配：“如果說東風有限是一個大家庭，各兄弟姐妹都要彼此分享，協調發展，東風日產此前給予的資源比較多，未來，其他業務板塊將相應地獲得更多資源。”

在關潤眼中，管理企業和種地是同樣的道理——首先需要墾地、播種，然后澆水、鋤草、施肥，再經過一定的成長期，才有可能收獲果實。一環扣一環，不得耽誤。

“2014年被任命為東風有限總裁的時候，我就已經開始播種。從去年的發展情況看，我播下的種子已經結出了一些果實：一方面我們導入了多款新車型，另一方面強化了品牌和管理，這使得東風有限整體經營保持在良好的狀態。”關潤表示，“未來，東風有限將進一步貼近市場、強化管理、推出新品，以個性化的產品和服務贏得競爭、創造精彩、迎來收獲。”