拖拉機潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與排除

王曉野

摘要： 潤滑系統(tǒng)不能正常工作，會加劇發(fā)動機零件的磨損，降低拖拉機的使用壽命。本文對拖拉機潤滑系統(tǒng)常見故障進行分析，對診斷與排除方法做了詳細的敘述，旨在提高拖拉機故障排除率。

關(guān)鍵詞：拖拉機；潤滑系統(tǒng)；故障診斷

中圖分類號： S219.07 文獻標(biāo)識碼： A DOI編號： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.09.017

柴油機潤滑系統(tǒng)的工作就是把潤滑油不斷地供給各機件的摩擦表面，使兩機件的直接摩擦變?yōu)殚g接摩擦，減少摩擦功，防止摩擦過熱和機件磨損。潤滑系統(tǒng)如果發(fā)生了故障造成潤滑不良，會加劇發(fā)動機零件的磨損，降低拖拉機的使用壽命，應(yīng)引起駕駛員的注意。本文對拖拉機潤滑系統(tǒng)常見故障進行分析，對診斷與排除方法做以介紹。

1 機油過快變質(zhì)

1.1現(xiàn)象

用機油尺沾少許機油，并滴在潔白的吸墨紙上，發(fā)現(xiàn)機油呈炭黑色并有雜質(zhì)顆粒，或者油滴外緣呈黃色而核心部分呈黑色。

1.2原因

機油在高溫（有時在常溫下）和氧化作用下會生成氧化物或氧化聚合物，這種現(xiàn)象叫機油的老化。老化了的機油色澤變黑，粘度改變，油性變差，含酸量增加，不僅加速零件磨損，而且具有一定的腐蝕性。

缸壁與活塞間隙過大，活塞環(huán)磨損；燃氣竄入曲軸箱而使機油高溫氧化；水、汽油等其他液體漏入油底殼，使機油乳化變質(zhì)；濾清器工作不良，雜質(zhì)進入機油而污染變質(zhì)。

1.3診斷與排除

在實際使用中要確定機油是否變質(zhì)，有條件的可采用機油分析器進行分析鑒定；沒有條件的，可憑經(jīng)驗對油的性能進行判斷鑒定，如手捻搓感覺法或氣味法等，為防止機油變質(zhì)要經(jīng)常保持曲軸箱通風(fēng)良好；水分、汽油等非潤滑油液不可漏入油底殼；機油液面升高現(xiàn)象，須查明原因，予以排除；經(jīng)常檢查、維護濾清器，按規(guī)定及時更換機油，保持機油清潔。

2 發(fā)動機燒機油

2.1現(xiàn)象

排氣冒藍煙，晚上作業(yè)時，排氣管成串冒火星，嚴重時形成竄機油；油底殼油面明顯降低，發(fā)動機性能明顯變壞。

2.2原因

新的或剛修后的發(fā)動機，在試運轉(zhuǎn)中沒按技術(shù)要求進行，使活塞、活塞環(huán)和缸套表面擦傷，造成燒（竄）機油；低溫作業(yè)，負荷小，加油過多或拖拉機長期超負荷作業(yè)；活塞環(huán)磨損過度，彈力減弱，活塞環(huán)開口間隙及邊間隙增大，活塞環(huán)對口、失圓及活塞環(huán)裝反，環(huán)槽回油孔堵塞等，造成刮油不凈和機油上竄；活塞及缸筒磨損嚴重，間隙過大，橢圓度及錐度超限，造成封閉不好，高溫氣體下泄（下排氣），機油竄入燃燒室，引起燒（竄）機油；氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大，機油被吸入汽缸燒掉；機油壓力指示閥活塞磨損，回油量增加，引起燒（竄）機油。

2.3診斷與排除

燒（竄）機油會使機油中積炭和微粒機械雜質(zhì)增多，使相對運動的零部件早期磨損；會使缸套、活塞、氣門等零件表面積炭過多，散熱性能變壞，加速零件磨損；會使氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機功率下降；由于燒（竄）機油和機油中積炭、污垢增多，使機油早期報廢等，會大量增加機油的消耗，造成浪費。通過拆缸蓋，觀察活塞頂部、缸套上部、氣門口處是否有大量積炭。嚴重者，可用一張紙放在排氣管口上，如果機油燒不完，就可在紙上看見噴出的機油。這就要仔細檢查活塞、活塞環(huán)，缸套磨損程度，嚴最者應(yīng)更換，此外，油底殼的機油，空氣濾清器油盤的機油，應(yīng)嚴格按規(guī)定加油，過多就容易竄到活塞上部燃燒，排氣管處就會冒藍煙。

3 冷卻水箱內(nèi)出現(xiàn)機油

3.1現(xiàn)象

駕駛員沒有用機油桶加過冷卻水，水箱內(nèi)冷卻水表面浮有機油油珠。

3.2原因

冷卻水箱內(nèi)出現(xiàn)機油時，說明油路和水路有相通的地方，此時油底殼內(nèi)機油面也一定升高。其原因：氣缸蓋、機體有氣孔、砂眼或產(chǎn)生裂紋；氣缸墊片破損；氣缸套封水圈破損；氣缸蓋水悶頭松動或破損。

3.3排除方法

冷卻水箱內(nèi)有機油出現(xiàn)和油底殼內(nèi)機油面升高，兩種故障可能會同時出現(xiàn)。排除時，慢慢擰松放油螺塞；如果有水流出，說明冷卻水漏進油底殼；如果水道與汽缸相通，發(fā)動機工作時水箱中會有氣泡冒出。只要發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)油面反常升高，就必須更換機油。當(dāng)放出機油后，通過觀察分析，會很容易地辨別出漏進油內(nèi)的究竟是水還是柴油。一旦發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)油面反常升高，必須及時進行徹底排除，以免由于機油變質(zhì)，引起燒瓦等重大事故。

4 機油消耗過多

4.1現(xiàn)象

油底殼油面下降快，需不斷的向油底殼加注機油。

4.2故障原因

曲軸前后油封或潤滑系各油路接頭、油管、襯墊等處漏油；曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞，造成曲軸箱負壓增大；氣門桿油封損壞，氣門桿與導(dǎo)管磨損嚴重，機油進入燃燒室；維修時將活塞環(huán)裝反，機油進入燃燒室；活塞環(huán)因結(jié)膠卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，或活塞環(huán)磨損嚴重；活塞環(huán)開口間隙過大、扭曲環(huán)位置裝錯，或四道活塞環(huán)開口未錯開，均造成活塞環(huán)和缸套貼和不良、密封失效，使機油竄入燃燒室，造成機油消耗高；潤滑油選用不當(dāng)，粘度過小，機油漏失的就多；機油加得過多，機油飛濺進入燃燒室，造成機油燒損過多。

4.3排除方法

檢修或更換滲漏處零件；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否良好；檢查氣門桿油封磨損情況，必要時更換；檢查氣門桿與導(dǎo)管間隙，必要時更換新品；正確安裝活塞環(huán)；檢查活塞環(huán)磨損程度，在環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動是否自如，有無卡死現(xiàn)象；按原廠規(guī)定選用潤滑油；按標(biāo)準(zhǔn)加注潤滑油。