淺談熱熔型路面標(biāo)線涂料的室內(nèi)檢測(cè)和質(zhì)量控制

■劉 芳

(福建省交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，福州 350000）

淺談熱熔型路面標(biāo)線涂料的室內(nèi)檢測(cè)和質(zhì)量控制

■劉 芳

(福建省交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，福州 350000）

熱熔型路面標(biāo)線涂料是一種新型道路安全標(biāo)線涂料。本文簡(jiǎn)述了熱熔型路面標(biāo)線涂料的性能特點(diǎn)，結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)的性能要求，闡述了熱熔型涂料原材料的選擇要點(diǎn)，總結(jié)了施工中常見問題和解決方法，為同類路面標(biāo)線的質(zhì)量控制提供參考。

熱熔型涂料 路面標(biāo)線 試驗(yàn)檢測(cè) 質(zhì)量控制

0 引言

當(dāng)前，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)正處在快速發(fā)展時(shí)期，路面標(biāo)線已經(jīng)成為我國(guó)交通設(shè)施的重要組成部分。鮮明完整的路面標(biāo)線能給以司機(jī)和行人良好的條件反射，可以有效的減少事故和提高行車效率。路面標(biāo)線涂料是涂敷在道路上，用于標(biāo)志路面標(biāo)線的涂料。我國(guó)目前主要使用的路面標(biāo)線涂料有熱熔型、雙組份、水性和溶劑型四類，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)我國(guó)公路上用涂料，90%都是用熱熔型涂料。

熱熔型涂料是目前在世界上得到推廣使用的一種新型道路安全標(biāo)線涂料。我國(guó)熱熔型涂料在經(jīng)過(guò)多年實(shí)驗(yàn)室工作和現(xiàn)場(chǎng)涂敷等探索研究后，得到了迅猛發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)熱熔型涂料原材料和施工工藝進(jìn)行研究，為如何提高路面標(biāo)線的質(zhì)量提供參考。

1 熱熔型路面標(biāo)線涂料的性能特點(diǎn)

熱熔型路面標(biāo)線涂料是由以熱塑性樹脂為主要成膜物，配以顏料、填料、反光材料、助劑等經(jīng)混合機(jī)充分混勻制成，呈粉粒狀。主要分為三類：普通型、反光型、突起型。施工時(shí)，需加熱到180～220℃熔融流動(dòng)后，采用熱熔劃線機(jī)將涂料施工于路面，在自然環(huán)境條件下，3min內(nèi)固化成膜。

1.1 涂料優(yōu)點(diǎn)

(1）耐磨使用壽命長(zhǎng)

熱熔型涂料劃制的標(biāo)線涂層厚度為1.0～2.5mm，涂膜經(jīng)久耐用，標(biāo)線的使用壽命可達(dá)2～3年。在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，標(biāo)線能夠保持完整清晰，減少多次重復(fù)施工所帶來(lái)的人力物力上的浪費(fèi)，并減少對(duì)正常交通的阻礙和影響。

(2）夜間反光性能

反光熱熔型標(biāo)線涂料內(nèi)混有反光玻璃珠，并在劃線施工時(shí)，在涂層表面撒布玻璃微珠，具有良好的夜間反光性能，可以減少交通事故，提高夜間的行車安全性和行車效率，符合現(xiàn)代交通設(shè)施的要求。

(3）施工時(shí)干燥迅速

熱熔型涂料的膜層具有快干性，涂漆后1～3min便可干燥通車，甚至可以在不間斷交通的情況下進(jìn)行施工，適用于車輛繁忙的城市道路和主要公路干線。

(4）使用效果良好

熱熔型涂料的涂膜線條完整清晰，邊角分明，鮮明度高，有立體感。

1.2 涂料缺點(diǎn)

(1）熱熔型涂料的涂膜較其他涂料的涂膜更厚，雖然熱熔型涂料的單價(jià)更加便宜，但單位涂敷面積的造價(jià)更高，所以不適用于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)。

(2）熱熔型涂料對(duì)路況的要求比較高，適用于新路面。不太適用于時(shí)間較長(zhǎng)的、已經(jīng)老化開裂的瀝青路面。

(3）熱熔型涂料的施工需要特殊的加熱設(shè)備，施工的設(shè)備和過(guò)程相對(duì)復(fù)雜。

(4）舊標(biāo)線二次重涂時(shí)，要先鏟除較厚的舊涂層才能施涂。

2 熱熔型路面標(biāo)線涂料的室內(nèi)檢測(cè)

熱熔型涂料室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004，主要檢測(cè)熱熔型涂料的室內(nèi)物理化學(xué)性能和技術(shù)指標(biāo)。

2.1 項(xiàng)目概況

湄渝高速公路福建境三明莘口至明溪段某合同段。路線位于福建省三明市境內(nèi)，主線設(shè)計(jì)起訖里程樁號(hào)為K112+911.3、K140+390.5，互通1處，為畔溪互通。主線采用雙向四車道，高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，整體式路基寬度26.0m，分離式路基單幅寬度13.0m。

本文根據(jù)項(xiàng)目委托方要求，對(duì)路面標(biāo)線涂料的性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

2.2 檢測(cè)內(nèi)容

依據(jù)JT/T 280-2004《路面標(biāo)線涂料》規(guī)范要求，熱熔型涂料的檢測(cè)主要包括密度、軟化點(diǎn)、涂膜外觀、不粘胎干燥時(shí)間、色度性能、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性、玻璃珠含量、流動(dòng)度及涂層低溫抗裂性等內(nèi)容。。

2.3 檢測(cè)結(jié)果

熱熔型路面標(biāo)線涂料性能試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果見表1。從表1可以看出，該路面標(biāo)線涂料樣品密度、軟化點(diǎn)、不粘胎干燥時(shí)間、色度性能、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性均符合JT/T 280-2004《路面標(biāo)線涂料》中的技術(shù)要求。

路面標(biāo)線用玻璃微珠性能試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果見表2。從表2可以看出，該路面標(biāo)線用玻璃珠樣品成圓率、密度、耐水性均符合GB/T 24722-2009《路面標(biāo)線用玻璃珠》中的技術(shù)要求。

表1 熱熔型路面標(biāo)線涂料性能測(cè)試試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告

表2 路面標(biāo)線用玻璃微珠性能測(cè)試試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告

3 熱熔型路面標(biāo)線涂料的質(zhì)量控制

路面標(biāo)線的質(zhì)量控制主要包含原材料的質(zhì)量控制和施工的質(zhì)量控制兩個(gè)方面。

3.1 熱熔型涂料原材料的質(zhì)量控制

熱熔型涂料原材料質(zhì)量控制的原則是適用、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)。熱熔型涂料原材料成分主要有合成樹脂、顏料、填料、添加劑、反光材料等幾方面。

(1）熱熔型涂料中的合成樹脂一般為石油樹脂。石油樹脂的質(zhì)量控制要點(diǎn)是選擇同類廠家中樹脂生產(chǎn)工藝先進(jìn)，樹脂成品顏色較淺，粘連性較好的產(chǎn)品。

(2）熱熔型涂料中的顏料有白色、黃色兩種。白色顏料首選金紅石型鈦白顏料，黃色顏料一般選鉛鉻黃顏料。顏料的質(zhì)量控制主要是通過(guò)對(duì)不同廠家產(chǎn)品在涂料中的具體使用效果為依據(jù)，選擇經(jīng)過(guò)色差儀檢測(cè)效果最好的顏料產(chǎn)品。

(3）填料主要影響熱熔型涂料的耐磨性、耐久性等性能。填料的質(zhì)量控制主要是控制原材料的色澤。選用同類廠家材料顆粒均勻，色度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

(4）涂料中添加劑應(yīng)用比例很小，但對(duì)涂料性能有重要影響。對(duì)于確定的涂料添加劑，要對(duì)其材料的純度嚴(yán)格控制，純度要高，色澤鮮亮透明。

(5）反光材料一般為玻璃珠，玻璃珠含量一般控制在18%到25%之間，主要采用造價(jià)便宜的普通硅酸鹽型產(chǎn)品。反光玻璃珠的質(zhì)量控制有耐水性、粒徑分布、成圓率、密度、折射率等方面。在外觀形狀成圓率要求玻璃珠為透明球狀粒子，其中有缺陷的玻璃珠個(gè)數(shù)占總數(shù)的20%以下。

3.2 熱熔型涂料施工的質(zhì)量控制

熱熔型涂料施工質(zhì)量控制主要通過(guò)采用正確的施工方法，解決常見的施工問題，從而達(dá)到質(zhì)量控制的目的。

(1）變色問題

熔融過(guò)程中溫度過(guò)高或熱熔釜底部燒焦易導(dǎo)致涂料變色。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制溫度，操作前對(duì)熱熔釜底進(jìn)行清掃。

(2）夜間反光效果不佳問題

施工中，路面凸凹不平，玻璃珠被吹散，或撒布機(jī)搖晃傾斜等原因造成玻璃珠撒布不均勻，導(dǎo)致玻璃珠夜光反光不佳的問題。因此，玻璃波撒布機(jī)應(yīng)安裝防風(fēng)罩并做好涂料操作準(zhǔn)備工作，掌握好施工前進(jìn)速度。

(3）裂紋問題

①新鋪設(shè)的水泥路面有灰漿層或養(yǎng)護(hù)薄膜，易導(dǎo)致涂層產(chǎn)生裂紋。因此，新鋪設(shè)的水泥路面，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在兩周以上。路面上的灰漿層或養(yǎng)護(hù)薄膜，應(yīng)在路面標(biāo)線施工前清掃干凈。

②路基由于材料收縮膨脹或不均勻下沉產(chǎn)生的裂紋，易使路面標(biāo)線出現(xiàn)反射裂紋。這種情況只能加強(qiáng)路基的施工質(zhì)量。

③冬季施工，涂層遇冷收縮后極易產(chǎn)生收縮裂紋。夏季高溫，瀝青變軟而涂料相對(duì)較硬，在車輪沖擊荷載下易產(chǎn)生軟路面裂紋。因此，不同季節(jié)應(yīng)選擇相適的涂料配比。

④涂層表面干裂導(dǎo)致的不規(guī)則網(wǎng)狀裂紋。涂層干裂應(yīng)選用相容性好的樹脂和添加劑，并控制施工溫度。

⑤標(biāo)線老化導(dǎo)致的裂紋。因老化產(chǎn)生的裂紋，只能從選擇合適的涂料入手，防止涂層提前老化，在標(biāo)線施工中，嚴(yán)格控制溫度，確保施工前路面處理的質(zhì)量，防止起泡。

(4）微孔和起泡問題

路面空洞中的空氣、水分或未干的下涂劑，在涂料高溫作用下膨脹或氣化，從而引起微孔和氣泡。因此，應(yīng)保證路面干燥，選擇干燥快的下涂劑，嚴(yán)格控制施工溫度，注意環(huán)境溫度的配合。

(5）起皮剝落問題

①路面斷裂處的起皮現(xiàn)象，可以調(diào)整涂料配方，增加粘結(jié)力和柔韌性。

②路面清掃不干凈、不徹底，或未用下涂劑，易導(dǎo)致標(biāo)線起皮剝落。因此，應(yīng)嚴(yán)格按施工程序施工，確保施工質(zhì)量。

③下涂劑涂后長(zhǎng)時(shí)間不畫線 (或在風(fēng)沙天氣施工），易粘上灰塵，會(huì)引起標(biāo)線起皮脫落。因此，下涂劑干燥后應(yīng)立即畫標(biāo)線。

④路面上有水或比較潮濕極易引起起皮現(xiàn)象。因此，一定要路面干燥后再施工。

⑤環(huán)境溫度低于5℃，施工質(zhì)量不穩(wěn)定，容易引起起皮脫落，熔融溫度太低，會(huì)嚴(yán)重影響標(biāo)線與路面的粘結(jié)力。如果沒有下涂劑處理，環(huán)境溫度宜在10℃以上施工為好。涂料涂敷到路面瞬間溫度不宜低于180℃。

⑥涂料熔化不充分，攪拌不均，易導(dǎo)致起皮脫落。因此，施工時(shí)涂料應(yīng)充分熔解，充分?jǐn)噭蚝褪旎蠓侥芡糠蟆?/p>

⑦水泥路面下涂劑選擇不當(dāng)，新鋪水泥路面由于表面堿性大和脆性層存在，易起皮脫落。因此，水泥路面應(yīng)選用滲透型下涂劑，新澆水泥路面應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真清掃。

(6）耐磨性問題

路面標(biāo)線磨損與涂料本身、交通量大小和路面環(huán)境都有直接關(guān)系。可以根據(jù)不同的氣候條件選擇涂料配方，在熔化過(guò)程中嚴(yán)格控制溫度，攪拌均勻，在施工過(guò)程中掌握標(biāo)線施工速度，確保厚度的均勻性，保持路面清潔。

(7）標(biāo)線變形和齒邊問題

①輪胎壓痕。應(yīng)加強(qiáng)施工管理，涂膜完全干燥后開放交通。

②由于涂料斗槽振動(dòng)，涂料粘度過(guò)大，或路面不平等原因，涂層表面會(huì)產(chǎn)生橫向條紋。應(yīng)掌握好施工溫度，斗槽刮板及時(shí)檢查和處理。徹底清掃路面，施工推車時(shí)，應(yīng)避免斗槽震動(dòng)。

③由于涂料在加熱過(guò)程中產(chǎn)生局部燒焦或異物混入，或者涂料斗槽口有缺陷、涂料焦渣附著等原因，涂層表面會(huì)產(chǎn)生縱向條紋。施工前應(yīng)對(duì)機(jī)械和斗槽進(jìn)行徹底檢查和清理，嚴(yán)格控制溫度，避免產(chǎn)生燒焦和異物混入。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前，熱熔型涂料因其具有超快干性、耐磨耐久性強(qiáng)以及優(yōu)良的夜間反光性能等特點(diǎn)，已經(jīng)成了我國(guó)路面標(biāo)線涂料的首選。為了提高熱熔型路面標(biāo)線涂料的質(zhì)量，保證其使用效果和使用壽命，前提是滿足試驗(yàn)檢測(cè)性能要求，基礎(chǔ)是選擇合適的原材料，關(guān)鍵是嚴(yán)格的施工工藝。

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