波音公務機在中國逐年增長

目前，波音BBJ公務機在中國的機隊以及運行情況如何？

龍戴維：1998年，我們首架BBJ公務機試飛，兩年后，金鹿公務機公司就接收了中國第一架豪華BBJ公務機。目前，大中華地區共有24架波音BBJ在運行，有6家公務機運營公司運營著BBJ公務機，北京設有BBJ專職場外服務代表。BBJ公務機有11000名客戶保障人員遍布60個國家，在全球范圍內的維護都很便利。

從全球市場來看，二手BBJ公務機更受購機者青睞，這是為什么？

龍戴維：二手機的最大優勢是交付時間，不需要再等待機位。比如BBJ Max8，如果購買新機，最早需要等到2021年才能交付，若再算上6個月-8個月的內飾裝修，要等到6～7年以后才能使用。

波音BBJ787作為一款你們力推的機型，有哪些改進和優勢？

龍戴維：波音BBJ787滿足11，112公里距離的飛行，其雙叉彎刀翼梢小翼是所有BBJ的標準配備，而且客艙環境得到了很大的提升，客艙壓力更接近低空壓，更安靜，濕度也更大。懸窗比競爭機型增加20%，乘客能擁有更好的視野，輪擋油耗卻降低了2.2%。

對于波音BBJ的中國未來市場，您如何看待？

龍戴維：過去的幾年里，BBJ在中國市場的銷售每年都是在增長的。2016年開端，BBJ737MAX成功首飛，大中華地區首架“交鑰匙”。目前，BBJ737MAX有十多架訂單，其中三分之一來自中國。

在未來的10～20年之間，波音BBJ能夠在中國每年斬獲1～3架的訂單。

今年是波音公務機成立的第20年，但波音飛機跟中國有著近乎一個世紀的情結，波音的首位工程師是中國人王助，而且波音第一架公務機波音247交付給了張學良。