剖析鋼纖維混凝土施工技術

潘國安

摘要：隨著現(xiàn)代化建設的推進，交通運輸事業(yè)得到了充分的關注。它是公共基礎設施建設的重要組成部分，也是便民利民的市政工程，發(fā)揮著重要的作用。路橋施工建設也是交通建設中的一部分，由于本身下部懸空的構造，對它的施工安全有更高的要求，有更高的標準和規(guī)定。鋼纖維混凝土施工技術的應用，在一定程度上保證了施工的質(zhì)量，減少了工程施工中容易出現(xiàn)的問題。本文將從鋼纖維混凝土施工技術的應用現(xiàn)狀出發(fā)，剖析不足，提出一定的發(fā)展策略。

關鍵詞：鋼纖維混凝土；施工技術；應用；發(fā)展策略

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A 文章編號：1674—3024（2016）05—77—02

引言

道路工程建設，施工量大、環(huán)境復雜、質(zhì)量要求高，對施工中技術的應用有更高的要求。隨著建設事業(yè)的發(fā)展，我國對施工技術的應用做了一定的探索，收獲了自己的經(jīng)驗教訓，進行了技術革新，提高了工程建設施工質(zhì)量。鋼纖維混凝土施工技術的應用，減少了施工中問題的發(fā)生，成為檢測道路施工質(zhì)量的重要指標。通過對該技術的應用分析，可以發(fā)現(xiàn)不足，減少不足，提高施工質(zhì)量。

1鋼纖維混凝土施工技術概述

目前，鋼纖維混凝土施工技術廣泛的應用于路橋施工中，主要進行的普通混凝土和特殊材料鋼纖的混合，經(jīng)過均勻的摻和，產(chǎn)生的混合料可以減少道路施工中內(nèi)部裂縫和外部裂縫的產(chǎn)生，同時也可以提高控制基力的能力。剛進行施工時，混合料中的主要受力對象是普通的水泥。隨著時間的延長，各方面因素的侵蝕，水泥出現(xiàn)一定的裂縫，這樣力就轉(zhuǎn)嫁在了鋼纖維上。當外力過大，就會對鋼纖維產(chǎn)生損害，導致整個工程的外觀發(fā)生變形。

鋼纖維混凝土與普通的混合材料相比，有諸多的優(yōu)勢。鋼纖維自身剛度大，強度高，有一定的重量，抗壓性好，韌性強，不容易產(chǎn)生變形的現(xiàn)象；同時它還具備強大的抗沖擊力，當然這要根據(jù)鋼纖維在混合料中的配比而定，得出的抗沖擊力作用程度也不同。除去以上優(yōu)點，它還有一定程度的抗凍性、抗拉性、抗裂性能等，優(yōu)勢突出，效果明顯。

2鋼纖維混凝土技術的應用

2.1進行橋面的鋪設

在實際操作之前，要做好充分的準備工作，便于后期工作的順利開展。在鋪設之前，要做一定的測驗，做好各個施工條件的精準測量，減少誤差。對于材料超標的部分要及時清除，保證橋面的干凈和平整。對鋪設的厚度要求要適宜，不能過厚，也不能過薄。鋪設過厚的話，容易造成橋面高，造成材料的浪費，增加了鋪設成本；太薄的情況下，容易達不到質(zhì)量合格的標準，增加了施工中危險系數(shù)，影響了施工質(zhì)量。所以對橋面鋪設的厚度要進行科學的評估。當鋪設層與橋面的底板進行連接，要對底板的表面進行特殊處理，進行鑿毛。完工后，進行路面的清掃，減少雜物的堆方，保持路面的平整，同時也要做好保濕養(yǎng)護，定點灑水。混了一定量的人鋼纖維，增加了橋面的堅固程度，減少了發(fā)生裂縫的機會，保持路面的平整和不易變形，提高了路面的耐力，實現(xiàn)了受力平衡，保證了行車速度和行車安全。

2.2橋梁上部承受載重部分加固

這個部位，是承載重量最大，強度最高的地方，需要進行特殊的加固處理，提高了抗壓性和穩(wěn)定性。在橋梁建設施工中，需要特別注意這個問題，提高重視。在這個受外力作用最大的部分，要進行最大程度的加固，增加鋼纖維的應用量，提高它的受力性能，韌性和耐性，減少變形發(fā)生的機率。在加上鋼纖維硬度高，體積小，可以減小橋梁本身的重量，轉(zhuǎn)變橋梁本身的架構，向更輕更寬敞的方向發(fā)展，優(yōu)化了結構性能，提高了美觀程度。通過科學合理的評估和調(diào)試，可以加大材料的利用率，減少成本的浪費，提高了工程建設的綜合效益。

2.3路橋結構的加固

在路橋結構的加固中，也是可以進行該技術的應用。路橋結構是整個工程的框架體系，有非常重要的作用。內(nèi)部框架結構不穩(wěn)定，不堅固，容易造成整個工程的坍塌，容易發(fā)生一系列的安全事故，影響了人們?nèi)罕姷娜松戆踩黾恿藝业慕ㄔO修繕費用。在路橋結構中進行鋼纖維的應用，可以有目標、有針對性的進行開展，主要對路面中已經(jīng)產(chǎn)生的問題進行解決，比如路橋面板的開裂、表面的損壞等，都可以進行一定程度的修復。同時也可以在施工中做好預防。

修復過程中，需要采用噴射機，在壓力的作用下，將混合料噴射在問題部位。通過修復，可以增強結構的穩(wěn)定性，提高工程的抗震性能，加固了整個工程的框架。同時在對混合料進行剪切處理的時候，要做好配比，可以加入其它的一些材料輔助，進行技術的優(yōu)化。這些都是在施工過程中慢慢摸索的，有一定的可操作性，有利于技術的更新和改造。

2.4邊坡加固與隧道襯砌中應用

在成功完工的路橋中，可以看到橋上有小隧道的設計，這是為了增加抗洪性能，增強水的流通能力，防止橋面溺水，同時也可以增強一定的美觀度。但是，這樣的設計是對技術有相應要求的，對框架結構的穩(wěn)定性要求比較嚴格，需要整個橋梁的堅固標準更高更科學。

同時在路橋的邊坡階段，施工環(huán)境比較復雜，地質(zhì)條件不好，有比較多的軟土結構，這加大了邊坡施工的難度，需要進行一定的加固處理。在對邊坡的處理中，可以具體問題具體分析，不同的施工環(huán)境可以采取的方法和混合料的配比也有所不同。

鋼纖維的應用，為路橋的多元化設計奠定了基礎，增加了安全系數(shù)，在提高質(zhì)量的同時，也豐富了美觀程度。

2.5土樁部分加固

在實際的工程施工中，對土樁部分的加固主要是對土樁的頂尖部分進行處理，很少全面進行加固。這個秉承的也是集約經(jīng)濟的觀念，可以提高資源的有效利用。事實上，在施工中，也是要在成本合理的情況下，最大程度的提升工程質(zhì)量。好鋼用在刀刃上，材料也應該用在最關鍵的部分。通過鋼纖維的加固，可以增強樁頂部位的抗沖擊能力，保持樁頂?shù)耐暾裕梢蕴岣邩俄斶M入土基的速度，增強施工效率。但是如果在成本預算合理的情況下，可以進行全面的加固，有助于減少后期問題的出現(xiàn)，保證工程的綜合性能。

3鋼纖維混凝土技術的發(fā)展策略

3.1提高技術的高性能化意識

雖然技術發(fā)展日漸成熟，應用度也得到了廣泛的發(fā)展，但這不是停滯不前的理由。社會在發(fā)展，滿足于技術現(xiàn)有的應用現(xiàn)狀，是錯誤落后的想法，遠遠不能滿足社會發(fā)展的需要。這是一個長期的持久戰(zhàn)，需要技術人員不斷的探索，秉承“科學技術是第一生產(chǎn)力”的發(fā)展觀念，從而提高科學技術的創(chuàng)造能力。在目前的工程施工中，要想實現(xiàn)技術的發(fā)展，需要社會各界各部門的力量來支持，提高政府部門、施工單位、廣大民眾的重視，發(fā)揮他們的主觀能動性和創(chuàng)造能力，從意識上進行扭轉(zhuǎn)，從思想上提高覺悟，從技術上加強創(chuàng)新，增強每個社會成員的社會責任感，減少成本和能耗，節(jié)約資源，養(yǎng)成良好的行為習慣，為公共基礎設施的建設和施工貢獻自己的力量。這是一個社會協(xié)作的過程，需要社會各界進行不同的分工，國家要加強宣傳教育，民眾要提高重視，齊心協(xié)力，共同促進技術的變革和發(fā)展。

3.2建立健全相關技術的政策和機制

技術應用得到了一定的發(fā)展，然而關于實際應用的理論水平還存在一定的欠缺。沒有明文規(guī)定，沒有具體的政策法規(guī)，加大了施工人員在施工中摸索的時間，延長了工期；另一方面也不利于施工人員在現(xiàn)有發(fā)展成果的基礎上進行再創(chuàng)造。所以，相關部門要健全該技術的政策和法規(guī)。通過法規(guī)將責任分散到人，實現(xiàn)國家、施工單位、民眾之間的有機聯(lián)系，明確分工，共同推進；另一方面要充分考慮市場的特性，結合實際的應用特點，進行政策的完善。提高與市場的接軌程度，民眾的參與程度等，規(guī)范技術應用范圍、應用條件、應用程度，從而從理論上對技術應用做一個總結和歸納，便于后期工作的進行。

3.3開展研發(fā)工作

這是一個技術進步的過程，需要不斷探索和發(fā)現(xiàn)。在技術研發(fā)過程中，不僅要關注技術本身，還要加強相關聯(lián)技術的研發(fā)和改進。在現(xiàn)場施工中，技術人員要做好測量數(shù)據(jù)的記錄，最后做好歸納總結，做一定的整理，便于理論探索研究。其次，要對施工中用到的設備進行更新?lián)Q代，對技術進行一個全方位的提升，降低成本消耗；加大環(huán)境保護力度，提高綠色覆蓋面積，減少施工對生態(tài)系統(tǒng)造成的破壞；后期做好對工程的監(jiān)控，完善監(jiān)管體系，減少風險，提高施工質(zhì)量。

4結語

經(jīng)濟社會的發(fā)展，對公共基礎設施方面的建設提出了更高的要求。在施工建設中，要提高技術研發(fā)意識，加大技術研發(fā)力度，引進相關人才，促進鋼纖維混凝土施工技術的全面應用。