2015年國內(nèi)沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告

一、干散貨船運(yùn)力情況

截至2015年12月31日，萬噸以上省際沿海干散貨船（不含集裝箱船、重大件船等普通貨船，下同）共計(jì)1704艘、5466.49萬載重噸，比2014年年底減少1艘，但運(yùn)力規(guī)模增加47.17萬載重噸，載重噸增幅為0.87%。全年新增運(yùn)力156艘（含國際航行船舶轉(zhuǎn)入國內(nèi)運(yùn)輸和省內(nèi)運(yùn)輸船舶轉(zhuǎn)入省際運(yùn)輸），其中新建船舶共計(jì)58艘、182.83萬載重噸。除強(qiáng)制報(bào)廢6艘、19.03萬載重噸船舶外，受市場(chǎng)低迷、企業(yè)主動(dòng)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)和國家鼓勵(lì)老舊運(yùn)輸船舶提前報(bào)廢更新政策等影響，共有151艘、462.10萬載重噸干散貨船提前退出市場(chǎng)。

截至2015年12月31日，干散貨船平均船齡7.54年，其中老舊船舶（船齡在18年以上）174艘、837.16萬載重噸，占干散貨船總載重噸的15.31%；船齡在28年以上的特檢船44艘、153.55萬載重噸，占干散貨船總載重噸的2.81%。

二、集裝箱船運(yùn)力情況

截至2015年12月31日，700TEU以上省際沿海集裝箱船（不含多用途船）共計(jì)174艘、55.22萬TEU，比2014年底增加11艘、6.04萬TEU，載箱量增幅達(dá)12.29%。全年新增運(yùn)力22艘（含國際航行船舶轉(zhuǎn)入國內(nèi)運(yùn)輸），其中新建船舶4艘、5946TEU。受國際航行的5000TEU左右集裝箱船進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)一步擠占小型船舶的市場(chǎng)份額，以及企業(yè)主動(dòng)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)和國家鼓勵(lì)老舊運(yùn)輸船舶提前報(bào)廢更新政策等影響，共有11艘、2.66萬TEU集裝箱船提前退出市場(chǎng)。沿海集裝箱船平均船齡為11.04年；其中，老舊船（船齡20年以上）和特檢船（船齡29年以上）分別占總運(yùn)力規(guī)模的7.16%和1.18%。

三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況

截至2015年12月31日，省際沿海油船1361艘、975.38萬載重噸，與2014年年底相比減少1艘，運(yùn)力規(guī)模減少19.66萬載重噸，載重噸降幅1.98%（船舶總載重噸的變化，除因船舶艘數(shù)變化外，還包括單殼油船改建雙殼船的變化）。全年新增運(yùn)力24艘（含新建船、國內(nèi)封存運(yùn)力重新投入市場(chǎng)的船舶），其中新建油船22艘、8.94萬載重噸。除強(qiáng)制報(bào)廢油船4艘、4.28萬載重噸外，共有21艘、21.31萬載重噸油船提前退出市場(chǎng)。省際沿海油船平均船齡為7.70年；其中，老舊船（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別占總運(yùn)力規(guī)模的13.26%和0.32%。

截至2015年12月31日，省際沿?；瘜W(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船）270艘、102.10萬載重噸，比2014年年底減少7艘、運(yùn)力規(guī)模減少4.47萬載重噸，載重噸降幅4.2%。全年新增運(yùn)力8艘（含新建船、國際航行船舶轉(zhuǎn)入國內(nèi)運(yùn)輸），其中新建化學(xué)品船6艘、2.27萬載重噸。除強(qiáng)制報(bào)廢1艘、0.32萬載重噸化學(xué)品船外，共有14艘、7.51萬載重噸化學(xué)品船提前退出市場(chǎng)?；瘜W(xué)品船平均船齡為7.91年；老舊船（船齡12年以上）占總運(yùn)力規(guī)模的8.29%，沒有達(dá)到特檢船齡（26年以上）的船舶。

截至2015年12月31日，省際沿海液化氣船66艘、20.95萬載重噸，比2014年底減少4艘，載重噸降幅O.2%。全年新建船舶1艘、1.63萬載重噸。沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶，共有5艘、1.30萬載重噸液化氣船提前退出市場(chǎng)。液化氣船平均船齡為9年；老舊船（船齡12年以上）占總運(yùn)力規(guī)模的18.33%，沒有達(dá)到特檢船齡（26年以上）的船舶。