海警艦艇能見(jiàn)度不良航行方法

孫鵬舉

摘要：文中講解了能見(jiàn)度不良的概念，海警艦艇在能見(jiàn)度不良狀況下航行注意事項(xiàng)和操縱方法，為更好地完成海上執(zhí)勤執(zhí)法任務(wù)，保證人員與裝備安全，文章介紹了艦艇出海準(zhǔn)備以及能見(jiàn)度不良情況下的操縱方法，探討能見(jiàn)度不良情況下的艦艇航行安全。

關(guān)鍵詞：海警艦艇；能見(jiàn)度不良；操縱避碰

中圖分類(lèi)號(hào)：U675.94 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-7973（2016）05-0020-02

我們通常稱(chēng)為的能見(jiàn)度不良，是指因下雪、降雨、霾、霧、沙塵暴以及煙霧等使能見(jiàn)度受到限制的情況。能見(jiàn)度不良時(shí)，我們無(wú)法使用肉眼直接觀察艦艇周?chē)那闆r，使得艦艇避讓、機(jī)動(dòng)均受到限制，增加艦艇航行危險(xiǎn)。海警艦艇作為海上維權(quán)、執(zhí)法的重要交通工具，隨時(shí)都面臨執(zhí)勤執(zhí)法，能見(jiàn)度不良的航行情況則不可避免，因此，能見(jiàn)度不良航行時(shí)我們更加小心謹(jǐn)慎，按照規(guī)定采用安全航速和釋放航行信號(hào)，運(yùn)用良好船藝，確保艦艇的航行安全。

1.做好能見(jiàn)度不良情況下航行前的準(zhǔn)備工作

1.1收集艦艇航行海區(qū)氣象的預(yù)報(bào)

艦艇接到出海執(zhí)勤命令后，出航前，航海部門(mén)要收集執(zhí)勤任務(wù)海區(qū)氣象預(yù)報(bào)，研判執(zhí)勤海區(qū)氣象傳真圖，結(jié)合執(zhí)勤任務(wù)需要，做好出海計(jì)劃以及計(jì)劃航線、航行安全等事項(xiàng)。同時(shí)還要根據(jù)季節(jié)以及航海經(jīng)驗(yàn)研判海上霧的發(fā)生的可能，做好準(zhǔn)備工作。

1.2關(guān)閉所有水密艙門(mén)

出航前各部門(mén)各戰(zhàn)位應(yīng)仔細(xì)檢查各個(gè)水密門(mén)窗是否關(guān)閉，密封橡膠是否老化，確保艦艇在遇到惡劣天氣下能夠適航，保證官兵和艦艇裝備安全。

1.3固定艦艇活動(dòng)物品

為防止在能見(jiàn)度不良情況航行中遇大風(fēng)浪造成物品損壞，必須對(duì)艦艇的錨設(shè)備、艦載艇、救生筏、艦載武器以及室內(nèi)外物件都要進(jìn)行檢查加固，檢查艦艇油艙、水艙，最大限度的減少自由液面對(duì)艦艇穩(wěn)性的影響。

1.4檢查通信和應(yīng)急設(shè)備

航行前檢查應(yīng)急排水泵、消防泵，確保狀態(tài)良好；檢試好甚高頻、短波電臺(tái)、對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備，保證全艦艇通信以及岸上聯(lián)絡(luò)通信暢通。檢查人力舵、應(yīng)急舵等處于良好狀態(tài)，損管器材是否齊全、保證艦艇出現(xiàn)緊急情況時(shí)能夠迅速采取措施。

2.艦艇能見(jiàn)度不良的航行操縱方法

海警艦艇在能見(jiàn)度不良的情況下航行的首要特點(diǎn)就是人員的視線受到限制。所以，能見(jiàn)度不良的情況下航行應(yīng)從這個(gè)特點(diǎn)出發(fā)，考慮艦艇可能遇到的導(dǎo)航、定位、機(jī)動(dòng)、避讓中的各種困難狀況，確保艦艇的航行安全。

（1）利用陸標(biāo)定位和GPS、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合盡可能準(zhǔn)確地測(cè)定艦艇船位，并記下艦艇周?chē)暯绶秶鷥?nèi)所有船舶的大致距離、方位和航向。

（2）適當(dāng)增加航線的離岸距離。艦艇在能見(jiàn)度不良的狀況下航行，由于視線受阻，無(wú)法進(jìn)行物標(biāo)定位，容易造成艦艇偏離航線，為了保證艦艇安全以及避讓周?chē)?，?yīng)增加艦艇離岸的距離，以確保艦艇與岸之間有足夠的回旋余地。

（3）認(rèn)真做好航跡推算。在艦艇航行過(guò)程中，要正確使用測(cè)深儀器，因?yàn)闇y(cè)深檢查推算的有效方法，同時(shí)等深線還可作為避險(xiǎn)警戒線使用。航行過(guò)程中測(cè)深的數(shù)據(jù)和時(shí)間，應(yīng)記在艦艇推算船位附近，以盡可能地獲取比較準(zhǔn)確觀測(cè)艇位。為了提高推算的準(zhǔn)確度，盡量不要改向變速。

（4）隨時(shí)掌控能見(jiàn)度的變化加強(qiáng)瞭望。在航行中，應(yīng)盡量掌握該能見(jiàn)度狀況下的實(shí)際能見(jiàn)距離。派出必要的瞭望人員，關(guān)閉所有的水密艙門(mén)；要求全艇保持肅靜，禁止談?wù)撆c工作無(wú)關(guān)的事情，以至于分散駕駛員注意力，必要時(shí)打開(kāi)駕駛室門(mén)窗，以確保一切必要的聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)鐐望。

（5）按照《國(guó)際海上避碰規(guī)則》采取安全航速行駛和施放規(guī)定的霧鐘霧號(hào)。所謂安全航速，是避免發(fā)生碰撞措施的一種，也是避免碰撞的戒備措施，航行中的安全航速只是相對(duì)的安全性，根本不存在不碰撞的安全航速，所以艦艇的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)根據(jù)艦艇的排水量、旋轉(zhuǎn)半徑、主機(jī)馬力、初始速度等因素決策安全航速的大小；此外還要考慮駕駛員的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)、判斷、安全意識(shí)的強(qiáng)弱、外界信息的感知能力、知識(shí)水平等自身因素來(lái)決策安全航速。采用安全航速的同時(shí)，艦艇還應(yīng)以每次不超過(guò)兩分鐘的間隔鳴放一長(zhǎng)聲，以提醒周?chē)啊?/p>

（6）認(rèn)真守聽(tīng)甚高頻、短波電臺(tái)等通訊工具。VHF是船舶之間主要溝通聯(lián)系方式，在能見(jiàn)度不良的狀況下航行時(shí)，駕駛員要守聽(tīng)VHF和短波電臺(tái)，使用VHF的16頻道在通話間隙發(fā)布本艦艇航行動(dòng)態(tài)，保持用短波電臺(tái)與指揮中心保持溝通聯(lián)絡(luò)。當(dāng)使用VHF進(jìn)行協(xié)調(diào)避讓時(shí)，要注意遵守避碰規(guī)則，盡可能解決溝通不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。艦艇能見(jiàn)度不良狀態(tài)下航行時(shí)，不論本船是直航船，還是讓路船，當(dāng)兩船舶存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，均應(yīng)采取“早、大、寬、清”的避碰行動(dòng)。避免對(duì)航向和航速做一連串的小改變。

（7）開(kāi)啟雷達(dá)進(jìn)行觀測(cè)瞭望。雷達(dá)是能見(jiàn)度不良航行時(shí)主要的瞭望設(shè)備，對(duì)航行安全起很大作用，隨著雷達(dá)技術(shù)的不斷更新發(fā)展，尤其ARPA的應(yīng)用，導(dǎo)致能見(jiàn)度不良航行碰撞事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)逐漸減少，但是雷達(dá)仍有很大的局限性，也會(huì)導(dǎo)致駕駛員誤判，導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生，正因?yàn)槿绱耍炌я{駛員更應(yīng)該正確使用雷達(dá)：①要對(duì)艦艇裝備的雷達(dá)工作原理、性能及運(yùn)用有充分掌握。②掌握雷達(dá)使用過(guò)程中存在的各種誤差和減小誤差的方法。如距離誤差、視差、中心差、同步誤差，尤其是速度誤差和可能引起方位誤差的因素，使實(shí)際存在碰撞危險(xiǎn)的可能，造成艦艇可以安全通過(guò)的錯(cuò)覺(jué)，是很危險(xiǎn)的。③克服使用距離擋帶來(lái)的局限性。使用遠(yuǎn)距離擋可以獲得較早的預(yù)警，但是遠(yuǎn)距離擋對(duì)較小的目標(biāo)可能無(wú)法發(fā)現(xiàn)，解決這個(gè)問(wèn)題可以使用兩塔雷達(dá)，兩臺(tái)雷達(dá)使用不同的檔位，必要時(shí)換擋使用，做更好的預(yù)警。④確認(rèn)使用雷達(dá)的狀態(tài)和艦艇自身存在的盲區(qū)。在能見(jiàn)度不良狀態(tài)航行時(shí)，要對(duì)雷達(dá)進(jìn)行重新調(diào)節(jié)，是回波處于最好狀態(tài)，同時(shí)要充分考慮艦艇存在的盲區(qū)和陰影扇形，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。⑤對(duì)探測(cè)到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測(cè)。當(dāng)雷達(dá)屏幕顯示的目標(biāo)僅有一個(gè)點(diǎn)時(shí)，必須對(duì)其標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測(cè)，弄清來(lái)船的運(yùn)動(dòng)要素，避免碰撞危險(xiǎn)的發(fā)生。

僅憑雷達(dá)測(cè)到他船時(shí)，判定兩船正在形成緊迫局面和（或）存在碰撞危險(xiǎn)，如果用轉(zhuǎn)向避讓?zhuān)瑒t應(yīng)：①避免對(duì)正橫前的船舶采取向左轉(zhuǎn)向（追越船除外）；②避免對(duì)正橫以及正橫后的船舶采取朝它轉(zhuǎn)向；③在近距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)來(lái)船，判不明其動(dòng)向時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，必要時(shí)用倒車(chē)把船完全停住，直到雙方駛過(guò)讓請(qǐng)為止。

3.能見(jiàn)度不良航行事故防范

據(jù)海事部門(mén)統(tǒng)計(jì)，船舶發(fā)生碰撞事故中50%以上是在能見(jiàn)度不良情況下發(fā)生的，我們以“皖霍邱貨5156”輪與“康海166”輪碰撞事故為案例，來(lái)防范海警艦艇在能見(jiàn)度不良航行時(shí)事故的發(fā)生。

2007年3月1日，小雨，東南風(fēng)3-4級(jí)，最高氣溫14℃，最低氣溫6℃，能見(jiàn)度不足100米，漲潮。2240時(shí)左右，上行海輪“康海166”輪與下行“皖霍邱貨5156”輪在長(zhǎng)江儀征水道119#黑浮上1000米左右水域處（119#黑浮與120#黑浮連線）發(fā)生碰撞事故，事故造成“皖霍邱和5156”輪沉沒(méi)及兩人落水。

2007年3月1日2235時(shí)“康海166”輪航行至長(zhǎng)江119#黑浮上約200米時(shí)能見(jiàn)度極差，能見(jiàn)度不足100米，此時(shí)雷達(dá)上顯示有一艘船舶下行，好象是由南向北穿越航道，距離本船約0.7海里，大副立即用高頻電臺(tái)聯(lián)系該船，要求該船從本船船尾通過(guò)，對(duì)方?jīng)]有回復(fù)，繼續(xù)呼叫并使用探照燈提醒對(duì)方船舶，但對(duì)方船舶一直沒(méi)有回復(fù)。約2240時(shí)，當(dāng)班駕駛劉某視覺(jué)突然發(fā)現(xiàn)“皖霍邱貨5156”輪出現(xiàn)在本船正前方3-4米處'因?yàn)榫嚯x太近，未來(lái)得及采取任何避碰措施，艏部與“皖霍邱貨5156”輪右舷中前部位呈直角發(fā)生碰撞，導(dǎo)致“皖霍邱貨5156”輪五分鐘后沉沒(méi)。

“3月1日2230皖霍邱貨5156”輪航行至長(zhǎng)江120#浮附近時(shí)江面能見(jiàn)度極差，能見(jiàn)度100米左右，主機(jī)轉(zhuǎn)速700轉(zhuǎn)，向下行駛，這時(shí)駕駛員從雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)右前方有一艘船對(duì)著本船駛來(lái)，距離約0.8海里，稍頃，目視發(fā)現(xiàn)對(duì)方就在本船正前方，就立即左滿舵加速轉(zhuǎn)向避讓?zhuān)谵D(zhuǎn)向過(guò)程中對(duì)方船艏與本船右舷中前部位呈直角發(fā)生碰撞。

通過(guò)這個(gè)碰撞案例，我們不難發(fā)現(xiàn)：

（1）碰撞的事故雙方均違章在能見(jiàn)度不良情況下航行，未按規(guī)定鳴放聲號(hào)。

（2）碰撞事故雙方均疏忽了望，“皖霍邱貨5156”輪未正確使用雷達(dá)，未對(duì)探測(cè)到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪，導(dǎo)致對(duì)本船的船位及周?chē)皠?dòng)態(tài)心中無(wú)數(shù)，對(duì)緊迫局面判斷失誤。霧航未派人員到船頭進(jìn)行了望，仍然保持700轉(zhuǎn)車(chē)速下駛，未采取安全航速行駛，也未保持電臺(tái)值守?！翱岛?66”輪在雷達(dá)上顯示有一艘下行船舶，好象是由南向北穿越航道，距離約0.7海里，雖用高頻電臺(tái)聯(lián)系該船，一直沒(méi)有得到對(duì)方回應(yīng)，但此后也未繼續(xù)保持聯(lián)系，也未使用雷達(dá)連續(xù)的系統(tǒng)觀察，仍然保速保向向上行駛，錯(cuò)誤的以為對(duì)方能從本船船尾通過(guò)，用視覺(jué)發(fā)現(xiàn)時(shí)，兩船已經(jīng)逼近到?jīng)]有充足的時(shí)間采取避讓措施，進(jìn)而延誤了避讓時(shí)機(jī)。

（3）發(fā)生碰撞的雙方均未及時(shí)采取有效的避讓措施?！巴罨羟褙?156”輪在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)“康海166”輪時(shí)兩船距離約0.8海里，正對(duì)著其行駛，在未能了解對(duì)方意圖時(shí)，并未立即減速、停車(chē)，也未主動(dòng)采取有效避讓措施，直到臨近時(shí)才采取左滿舵加速避讓的措施。“康海166”輪在對(duì)方意圖不明時(shí)，也未能立即減速、停車(chē)，及早采取有效避讓措施。

由于事故雙方駕引人員有章不循，責(zé)任心不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄，導(dǎo)致此次嚴(yán)重的碰撞事故的發(fā)生，教訓(xùn)是十分深刻的。通過(guò)此案例，我們海警艦艇駕駛?cè)藛T應(yīng)該樹(shù)立強(qiáng)烈的安全意識(shí)，努力提高自身駕駛艦艇技能，增強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)格遵守海上避碰規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，及早采取有效措施，防止事故發(fā)生，保證國(guó)家裝備不受損壞，保證執(zhí)法執(zhí)勤任務(wù)圓滿完成。

4.結(jié)束語(yǔ)

海警艦艇在能見(jiàn)度不良情況下航行是不可避免的，要求艦艇駕駛?cè)藛T嚴(yán)格按照《國(guó)際海上避碰規(guī)則》要求操縱艦艇，保持沉著冷靜，發(fā)揚(yáng)高度負(fù)責(zé)的精神，確保航行安全。