不止于顏值擔當

張靜

短期銷量數字仍然不是英菲尼迪在華最重要的追求目標，在客戶滿意度和品牌知名度方面繼續下功夫才是重中之重。

這兩年或許是英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）來華最頻繁的一段時日，不只是因為中國已是英菲尼迪全球第二大市場，還因為中國更是英菲尼迪全球最重要的增長市場，“相比其他成熟品牌，英菲尼迪還是一個年輕的挑戰者，是在德系三強外的另一個選擇。”

過去一年，英菲尼迪全球銷量達21.53萬輛，其中，有超過4萬輛來自中國市場，占比近20%，在華同比增長33.8%，遠超國內豪華車市場5.3%的平均增幅。2016年一季度，英菲尼迪全球銷量達5.72萬輛，同比增長9%，創歷史最高一季度銷量紀錄；在華一季度銷量達9610輛，同比增長21.7%。

最近有數據顯示，英菲尼迪在華持續增長態勢在4月份突然出現了中斷，銷量僅有1668輛，同比下跌49.9%，環比下跌55.4%。經了解，這是東風英菲尼迪得知部分車型存在潛在安全隱患后主動減少生產和交付的結果，并第一時間向質檢總局提交召回申請備案。主動召回問題車輛并減少車輛交付，是在發達國家中最普遍的做法。

“進一步提升國產車型的銷售占比，是我們非常清晰的規劃。短期銷量數字仍然不是我們最重要的追求目標，英菲尼迪還是要在客戶滿意度和品牌知名度方面繼續下功夫。”羅蘭·克魯格對《汽車觀察》如是說。

新班子 老路線

“非常高興他的加入，在新領導班子帶領下，沿著既定戰略繼續前行，這是我對管理層的期望。”自2016年4月8日起，陸逸正式出任東風英菲尼迪總經理、英菲尼迪中國總經理一職，與其搭檔的是東風英菲尼迪執行副總經理雷新。在合資車企內，總經理和副總經理均是中國人，這樣的組合并不多見，這也體現出羅蘭·克魯格對英菲尼迪植根中國、貢獻中國的長期承諾。

“在尋找合適領導者的過程中，我們非常在乎專業精神，即對業務的專注。陸逸曾任職于寶馬中國銷售副總裁、捷豹路虎中國執行副總裁，是一位在中國豪華車市場有著豐富專業知識、技能和經驗的管理人才。不僅于此，我們還希望在中國市場的領導者能夠講中文，以便順暢溝通。”有意思的是，在人事任命上，英菲尼迪似乎總對有寶馬工作背景的人格外偏愛，戴雷、武佳碧、陸逸三人均有寶馬工作背景，就連羅蘭·克魯格也同樣來自寶馬。

與其說羅蘭·克魯格對陸逸新領導班子寄予厚望，不如說是其對英菲尼迪2016年的在華表現“繼續施壓”。今年3月，東風英菲尼迪對外公布了2016年發展規劃：銷量目標5萬輛，共推出6款新品（新QX30、中期改款QX80、2016款Q50L、Q70L、QX60、QX70），進一步擴大產品陣營。能否完成任務？陸逸壓力自然不小。

但可以肯定的是，不管是新舊領導班子，作為東風有限旗下獨立的全資子公司，英菲尼迪的本土化戰略始終未曾改變，即在“同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一渠道”原則下可持續發展。

繼4月23日“設計之夜”后，英菲尼迪再獻沖突美學視覺盛宴，攜四款新車亮相北京車展：全球首發最新概念車QX Sport Inspiration，以及緊湊型豪華SUV QX30、豪華運動座駕2016款 Q50L、豪華全尺寸SUV全新中期改款QX80。概念車和量產車組成的強大新品陣容，預示著英菲尼迪市場競爭力的進一步提升。

中國豪華車市場消費者正在發生變化，80后90后日漸成為購買主體，他們對個性化的選擇有著更多的訴求。而英菲尼迪的產品，特別是在美學造型上跟這些消費者的訴求是基本契合的。所以盡管國內汽車業進入微增長，但由于消費者對生活品質的提升，豪華車市場前景仍比較樂觀。

命運共同體

2014年和2015年被視為英菲尼迪在華發展最快的兩年，連續兩年成為中國豪華車市場增速最快的汽車品牌，其穩健增長在一定程度上得益于持續強化與經銷商的共贏關系。

具體來看，如通過對市場形勢的快速反應，及時加大銷售商務政策支持，并設立經銷商溝通會，主動與經銷商交流并討論重要業務的發展政策等。2016年東風英菲尼迪經銷商網絡將超過120家，進一步滲透到三線至五線城市，并著力推廣功能全面的小型經銷店Type D店和Type E店。此外，還將通過優化建店支持、推進老店更新、提供更貼近實戰的培訓等方式來幫助經銷商改善經營能力和提升盈利水平。

“經銷商是我們的重要支撐，我們要將其打造成為一個可持續發展的商業模式。從投資者角度來看，既要追求適當規模，又要保持豪華車品質，這是對投資人最好的回報。”雷新表示未來還保持對空白市場的關注，以進行更長遠的戰略投資。

而通過創新營銷提升品牌力則是英菲尼迪在華銷量取得突破的另一利器，江蘇衛視熱播的環球競技真人秀節目《非凡搭檔》就是案例之一。該節目中，英菲尼迪Q50/Q50L等車型進行了深度植入，特別是在第三期節目中，Q50L的操控性在阿拉斯加的冰面上表現得淋漓盡致。同時，依據節目環節定制的大型線下活動——英菲尼迪“非凡搭檔”挑戰賽也已在全國超過89家經銷商店同步展開。不難看出，該節目的推出對英菲尼迪的品牌、客戶體驗、最終銷售等方面都帶來了正面影響和積極作用。

早同行三年

今年3月，在由國務院發展研究中心主辦、中國發展研究基金會承辦的中國發展高層論壇上，羅蘭·克魯格作為豪華車領域唯一受邀發言代表得到了李克強總理的接見，并在論壇上分享了雷諾-日產聯盟關于自動駕駛汽車的長期規劃：雷諾-日產聯盟是世界上最大的電動汽車生產商，到2016年底，將銷售具備“單車道控制技術”的車型，實現在高速公路包括擁堵路段上的自動駕駛；到2018年，將推出配備“多車道控制技術”的車型，讓車輛在高速路況下能夠自動躲避危險、變換變道；到2020年，將配備更加先進的自動駕駛技術，幫助汽車在城市內實現自動駕駛，即使面對十字路口等復雜交通狀況也能應對。

未來四年，雷諾-日產聯盟將推出超過10款具有自動駕駛技術的車型，而英菲尼迪作為其中的一部分，必將受益頗多。目前在新能源領域，英菲尼迪已有三款混合動力車型，即Q50 Hybrid、Q70L Hybrid、QX60 Hybrid。

“三年前我們就決定了要這樣做了，當其他品牌還在對無人駕駛汽車進行測試時，英菲尼迪的線控轉向技術（DAS）就已于2013年上市，Q50 Hybrid是目前市場上為數不多的可在高速公路單車道上實現半自動駕駛的車型，車速達60?70公里/時，且手不用放在方向盤上，主動車道控制技術（Active Lane Control）還可減少車輛偏離車道的危險。”羅蘭·克魯格告訴《汽車觀察》，英菲尼迪一直致力于建立一個“零傷亡”的汽車世界，在更安全的前提下邁出自動駕駛技術的第一步，這將成為英菲尼迪的一個核心戰略。

以目前情況來看，國家在新能源汽車政策引導上更傾向于純電動汽車，而英菲尼迪當下聚焦的產品都是混合動力車型，未來是否會適應政策變化做出新的調整？“我們會持續關注中國政策尤其是環境政策的變化。在新能源汽車方面，雷諾-日產聯盟會根據合適的節奏且在理想的時間點為客戶開發出新的產品。”羅蘭·克魯格回答道。