地區(qū)配網(wǎng)生產(chǎn)搶修指揮系統(tǒng)平臺建設(shè)方案的設(shè)計

侯文利

摘 要本文結(jié)合渭南地區(qū)配網(wǎng)現(xiàn)狀，提出渭南配網(wǎng)生產(chǎn)搶修指揮系統(tǒng)平臺的建設(shè)思路、建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)方案的設(shè)計思路，分析信息集成并對建設(shè)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行探討，為渭南配網(wǎng)生產(chǎn)搶修指揮系統(tǒng)平臺的建設(shè)提供技術(shù)支撐保障。

【關(guān)鍵詞】配網(wǎng) 生產(chǎn)搶修 指揮系統(tǒng)平臺 信息交互 建設(shè)方案

1 配網(wǎng)現(xiàn)狀

目前，渭南供電公司已建成配電自動化系統(tǒng)（DMS）、調(diào)度自動化系統(tǒng)（EMS）、營銷管理系統(tǒng)（SG186）、用電信息采集系統(tǒng)、配網(wǎng)移動管理終端系統(tǒng)、95598客服系統(tǒng)等，實現(xiàn)了部分?jǐn)?shù)據(jù)共享、流程優(yōu)化，但各系統(tǒng)間未建立標(biāo)準(zhǔn)的信息交互總線，缺乏統(tǒng)一的資源統(tǒng)籌平臺，難以進(jìn)行數(shù)據(jù)共享深層次的應(yīng)用開發(fā)。

2 建設(shè)思路

配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)平臺是利用現(xiàn)有的配電自動化系統(tǒng)（DMS）、調(diào)度自動化系統(tǒng)（EMS）、營銷管理系統(tǒng)（SG186）等的數(shù)據(jù)為原則，采用EAI技術(shù)，集成已有信息化、自動化建設(shè)成果，實現(xiàn)地市級系統(tǒng)與網(wǎng)、省級系統(tǒng)間的集成，充分深化營配數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)融洽。但在完成的過程中，EAI一般對應(yīng)用程序不做修改，DMS、EMS、SG186等各個系統(tǒng)的應(yīng)用相互獨立，有效協(xié)同工作。

3 建設(shè)目標(biāo)

實現(xiàn)停電管理、搶修指揮、電網(wǎng)風(fēng)險管控等應(yīng)用，大大減少了停電范圍、停電時間和停電次數(shù)，提高了供電可靠性。

4 建設(shè)方案

4.1 集成架構(gòu)的選擇

EAI實現(xiàn)的架構(gòu)可分為點對點、總線型和星型三種。點對點集成架構(gòu)為典型的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，兩兩需要連接，需要建設(shè)成本高。星型架構(gòu)是多個系統(tǒng)通過中心系統(tǒng)（相當(dāng)于HUB），建立連接。此種架構(gòu)可減少建設(shè)成本，縮短建設(shè)周期，提高信息系統(tǒng)應(yīng)用綜合效益。總線型架構(gòu)中所有節(jié)點需通過適配器（ADAPTER）連接到總線上，目前渭南供電公司的此種架構(gòu)還處在試點階段。

針對渭南供電公司信息化現(xiàn)狀，平臺集成方案建議采用星型集成框架方式。

4.2 總體結(jié)構(gòu)框架

總體結(jié)構(gòu)框架如圖1所示。

4.3 信息交互

（1）與95598系統(tǒng)進(jìn)行故障報修的信息交互。配網(wǎng)指揮人員在平臺智能接單后將故障工單派發(fā)至現(xiàn)場搶修人員的手持終端（APP）上，搶修人員根據(jù)APP內(nèi)的故障信息前往現(xiàn)場進(jìn)行故障報修，并將到達(dá)現(xiàn)場時間、故障原因、搶修完成情況等信息回傳至系統(tǒng)，完成工單的閉環(huán)流轉(zhuǎn)。

（2）與生產(chǎn)管理系統(tǒng)PMS進(jìn)行設(shè)備臺賬、停電計劃、缺陷、檢修等信息的交互。搶修人員根據(jù)PMS提供的信息，作好故障研判。

（3）與營銷管理系統(tǒng)進(jìn)行客戶信息的交互。營銷管理系統(tǒng)提供用電客戶的詳細(xì)信息，包括戶名、地址、聯(lián)系電話等，每次計劃停電前，搶修人員及時為通過平臺發(fā)送停送電信息，提升了搶修情況的透明度。

（4）與GIS系統(tǒng)進(jìn)行客戶信息的交互。通過采集監(jiān)控應(yīng)急搶修現(xiàn)場實時畫面，與GIS系統(tǒng)共享地理信息。

（5）安裝智能開關(guān)終端FTU，配變終端TTU等，可為用電信息采集系統(tǒng)提供實時數(shù)據(jù)，為配網(wǎng)搶修的停電分析、故障定位提供了支撐。

（6）與車載GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行信息交互。可通過車載GPS系統(tǒng)中獲取故障搶修車輛的行車位置及軌跡信息。

（7）與移動作業(yè)終端PDA進(jìn)行搶修工單、作業(yè)指導(dǎo)書的信息交互。PDA接受搶修工單后，實時反饋現(xiàn)場作業(yè)信息，包括到達(dá)現(xiàn)場時間、到達(dá)地址、搶修人員等情況。

（8）與調(diào)度自動化系統(tǒng)進(jìn)行遙信、遙控、遙調(diào)的交互。根據(jù)配網(wǎng)自動化開關(guān)的變位或遙測值等，實現(xiàn)配網(wǎng)故障分析優(yōu)化及故障預(yù)警。

（9）與通訊網(wǎng)絡(luò)的交互。通訊采用光纖通信，做到了多電源互為備用，實現(xiàn)了故障隔離和網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)。

4.4 系統(tǒng)平臺功能

實現(xiàn)計劃停電分析、停電管理、實時停電研判、搶修指揮分析統(tǒng)計與查詢、信息集成等；當(dāng)配網(wǎng)發(fā)生事故時，快速處理、快速及時通知客戶；當(dāng)發(fā)生故障后快速恢復(fù)供電；實現(xiàn)搶修遠(yuǎn)程指揮等。

4.5 系統(tǒng)硬件配置

數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、WEB服務(wù)器、工作站、交換機、路由器、防火墻、安全防護(hù)器等。

4.6 系統(tǒng)軟件配置

配電自動化用SCADA系統(tǒng)，調(diào)度自動化用EMS系統(tǒng)。

5 存在問題及建議

誤發(fā)信號是一個普遍現(xiàn)象，直接影響監(jiān)測功能，不同廠家的設(shè)備裝置，其通信接口不兼容，傳輸規(guī)約不同，需要進(jìn)行格式和規(guī)約的轉(zhuǎn)換，建議廠家設(shè)備應(yīng)具一個統(tǒng)一、開放的接口標(biāo)準(zhǔn)，且設(shè)備應(yīng)統(tǒng)一編碼，為后期維護(hù)帶來方便。

為了強化各站規(guī)范、流程、規(guī)定的執(zhí)行，應(yīng)制定滿足工作需要的自動化工作細(xì)則，建立管理和運行維護(hù)工作效率及效果的評判標(biāo)準(zhǔn)；國網(wǎng)GIS平臺建設(shè)。國網(wǎng)GIS平臺要投運，且數(shù)據(jù)維護(hù)要及時、準(zhǔn)確、完整。

6 結(jié)束語

渭南配網(wǎng)生產(chǎn)搶修指揮系統(tǒng)平臺建成后，將提高供電可靠性及提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2]郭新峰.電力搶修廠監(jiān)控系統(tǒng)總體設(shè)計[J].電力學(xué)報，2005，20（2）：136-138.

作者單位

國網(wǎng)渭南供電公司 陜西省渭南市 714000