上跨道路現澆梁支架整體落架工法的研究

聶建軍

摘要：上跨道路橋梁支架，常規拆除作業對工期、場地等要求很大，無法滿足要求。文章對貝雷梁支架的整體落架工藝從工藝流程、整體落架裝置組成以及整體落架施工過程等幾方面進行研究，得出了完整的工法，同時對整體落架工藝較常規拆除工藝的優勢進行了探討和總結。

Abstract： Conventional demolition has high requirements for period and site， so it can't meet the requirements of overpass bridge bracket demolition. This article studies the overall drop-frame of Bailey beam bracket from technological process， overall drop-frame device constitution， and construction process. The complete construction method is obtained and the advantages of overall drop-frame technology compared with conventional method are discussed.

關鍵詞：上跨道路；支架現澆梁；整體落架；工期短

Key words： overpass；support cast-in-place beam；overall drop-frame；short construction period

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）06-0131-03

0 引言

在上跨道路現澆橋梁工程的施工過程中，為滿足鐵路、公路線的正常運行，橋梁支架常采用鋼立柱貝雷梁式支架。但由于下部道路通行的需要，貝雷梁支撐跨度大，貝雷梁數量多，拆除工作任務量重。因此現澆梁支架拆除存在拆除工期緊張，拆除作業場地狹窄等限制。如采用常規的解體拆除，拆除工期為1～2天，現場需提供足夠的場地供吊機作業，因此對下方道路的正常使用造成很大影響，很難滿足現場要求。中鐵十二局承建的佛山西站工程位于佛山市羅村，項目所屬羅村大道立交橋連續梁在9#墩～10#墩部位上跨貴廣鐵路線，施工工期緊且與下部鐵路線施工場地沖突。為滿足施工要求，該連續梁施工采用鋼立柱貝雷梁式支架，支架拆除方案采用整體落架方法進行施工，通過研究和現場實施總結，形成本工法。

1 工法特點

①利用已施工橋梁為作業平臺，無需占用過多的作業場地；②現澆梁支架整體拆除過程迅速，所需時間短。

2 適用范圍

適用于上跨鐵路、公路等施工場地狹窄或欠缺，以及上下交叉作業、工期緊張等對支架下落時限要求嚴格的工程施工。

3 工藝原理

在貝雷梁對應的現澆梁跨的梁體上預留4處預留孔。現澆箱梁張拉后，在貝雷梁底設兩道托梁，托梁通過精軋螺紋鋼吊桿吊裝，精軋螺紋鋼吊桿穿過梁體上預留孔支撐在梁面上。在四個吊點處，采用4部千斤頂同步回縮穩步下落，通過若干次油頂回縮，使得貝雷梁支架整體下落。貝雷梁下落至地面后進行拆除。

4 工藝流程和施工方法

4.1 工藝流程 現澆箱梁貝雷梁支架整體落架拆除施工工藝見圖1。

4.2 落架裝置結構組成 整體落梁體系由貝雷梁下部托梁、精軋螺紋鋼吊桿、上部落梁裝置、千斤頂四大部分組成。

①貝雷梁下部托梁：采用雙拼56a工字鋼鋼組成，長16m，橫向支撐在縱向貝雷梁底部。托梁共兩道，位于距梁跨兩端軸線各6m處。②精軋螺紋鋼吊桿：采用？準50精軋螺紋鋼作為吊桿，吊桿下部與橫向托梁連接，上部與上部落梁裝置連接。單跨梁上共四根吊桿，每處吊點各一根。③上部落梁裝置：采用雙拼20a槽鋼制成上部落梁臺座。落梁臺座通過精軋螺紋鋼螺母與吊桿相連。④千斤頂：采用穿心千斤頂，千斤頂規格為100噸，位于上部落梁裝置上，通過控制千斤頂的回縮量，使得貝雷梁支架整體緩緩下落。

整體落架裝置的吊點布置見圖2，落梁裝置的結構示意見圖3，托梁與吊桿連接見圖4，上部落架裝置與吊桿連接見圖5。

4.3 安裝落梁裝置 用吊機安裝千斤頂及上部落梁裝置，將吊桿與千斤頂、上部落梁裝置和下部托梁進行連接，用卷揚機提升吊桿，將托梁提升至貝雷梁底部，擰緊吊桿上的螺母將托梁緊緊固定在貝雷梁底。

4.4 下落橫向工字鋼和鋼管立柱 采用手拉葫蘆將45a橫向工字鋼固定在上部貝雷梁底，利用氧炔焰環向切割工字鋼下部的鋼管柱，使得工字鋼脫離鋼管柱的支撐。利用手拉葫蘆將工字鋼落到地面。橋底空間低，不便于吊機作業。使用挖掘機，通過伸臂和鋼絲繩吊住鋼管柱的上部，切斷鋼管柱的底部與下部條形基礎的連接，將鋼管柱緩緩放落至地面。

4.5 整體下落貝雷梁 擰緊上部落梁裝置內吊桿上的螺母，將千斤頂的行程伸至15cm，然后固定千斤頂上部吊桿上的螺母和松開上部落梁裝置內的螺母，通過千斤頂的回油和行程=回縮，使得下部托梁連同貝雷梁緩緩下落。通過油泵控制，使得四臺千斤頂協同工作，貝雷梁整體平穩下降。

4.6 貝雷梁拆除和材料轉場 貝雷梁將至地面，清除貝雷梁上的模板、木方和10工字鋼，然后拆除貝雷梁，將各種材料進行轉場。

5 工法優點總結

貝雷梁支架現澆梁整體落架，較常規貝雷梁拆除工藝，有工期、場地、安全以及經濟效益等幾方面的優勢。

5.1 工期優勢 上跨道路貝雷梁支架現澆梁貝雷梁支架拆除，工期優勢明顯，對比數據如下：①常規拆除工藝。常規拆除工藝，即在支架上拆除底模后，采用吊機依次抽拽貝雷梁，其所需工期數據如下：梁底寬16m，長32m，底模及方木需逐片向外拆除，且為高空作業，施工效率低，人工拆除所需工期不少于16小時；梁底共25榀貝雷梁，需依次完成抽拽、吊離、存放后方可進行下一榀貝雷梁施工，每榀貝雷梁拆除用時不少于30min，總用時約14小時；由于下方道路存在通行要求，每日所能提供的封閉作業時間為10小時，因此采用常規拆除工藝，所需工期為3～4個天窗點。②整體落架工藝。整體落架工藝，即使得貝雷梁落至地面后集中拆除，作業時間主要為貝雷梁下落至地面，以及在地面集中拆除兩階段。其所需工期數據如下：當貝雷梁整體落架至地面時，用時約2小時；在地面進行拆除作業，足夠勞動力進行模板及方木清理，用時約2小時；貝雷梁在地面解體，采用挖掘機進行倒運，隨車吊進行轉運，用時約6小時。因此采用整體落架拆除工藝，總工期為10小時，所需工期僅1個天窗點。

因此，采用整體落架工藝，有利的壓縮了拆除作業工期，將對下方線路的通行等產生的影響降至最低。

5.2 場地優勢 由于是上跨道路作業，支架下方場地一般較為有限，如采用常規拆除工藝，需要為吊機提供足夠的站位場地，同時貝雷梁吊離梁底后需足夠的場地進行存放，這都對作業場地提出了較高要求。而采用整體落架，貝雷梁落至地面，可就地解體，采用挖掘機、隨車吊等機械進行材料倒運，對場地條件要求較小。

5.3 安全優勢 貝雷梁支架常規拆除作業，全程為高空作業，貝雷梁重量大，長度長，吊離作業過程中安全風險較大。而采用整體落架工藝，貝雷梁整體落至地面，地面作業，且采用挖掘機等進行倒運，現場安全風險小。

5.4 經濟優勢 貝雷梁支架常規拆除作業，全程為高空作業，工效低，人工費用高；同時為滿足作業場地要求，一般需要進行作業場地開挖或回填，費用較大。采用整體落架工藝，貝雷梁整體落至地面，作業面集中，工效高，同時避免了額外的場地平整等作業，有很好的經濟效益。

6 結論

通過對佛山西站羅村大道立交橋連續梁施工，采用現澆梁整體落架工法進行施工驗證，證明在上跨道路現澆梁施工過程中，對貝雷梁支架采用整體落架工藝較常規的貝雷梁拆除工藝在工期、場地方面有明顯的優勢，可以很好的滿足下方道路通行需求，并克服施工場地受限等不利因素。同時，現澆梁整體落架工法也提高了施工過程的安全性，且經濟效益明顯。因此，在上跨道路的現澆梁施工過程中，貝雷梁支架整體落架工法具有很好的適用性。

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