絕壁上的舞蹈

都市生活使人們越來越忙碌，離大自然越來越遠，已不記得多久沒有看到繁星滿天的夜空，多久沒有聞到大自然的鳥語花香了。相信多數人都想有一個與大自然深層次的接觸機會，這種接觸不同于走馬觀花欣賞風光，而是深入去體會森林、河流、峽谷等大自然的山山水水，讓生活在鋼筋水泥叢長里的人們去感受大自然的美好。只是如今的人們已經只會在鋼筋混凝土中生活了，一到戶外兩眼懵逼是常態，指望他們一下就和大自然和諧相處顯然不太現實。還好現在有了鐵道攀登，讓咱們能在安全的狀態下與大自然親密擁抱。

鐵道攀登又稱為飛拉達，這個名稱音譯自意大利語Via Ferrata，意為鐵索棧道。是通過修建在巖壁上、利用鐵索、腳蹬的輔助，進行峭壁攀爬的登山方式。構成鐵道攀登的部件主要有金屬扶手、梯級、纜索、腳蹬等。這些裝置讓沒有攀巖能力的游客也能在陡峭的巖壁上自由攀爬。

最早的鐵道攀登1492年修建于法國的艾古亞山（Mont Aiquille）。1914年意大利軍隊在意大利、奧地利交界的阿爾卑斯山區修建了大量飛拉達，方便快速、安全運送軍隊，戰后這些線路成為戰爭幸存者及其家人朝圣的場所，并逐漸發展成為一項專門的山地運動。上世紀八十年代中后期九十年代，安全性高、娛樂性強、線路靈活多樣的法式鐵道攀登開始在法國、意大利、瑞士等多國蓬勃發展并受到廣大戶外運動愛好者的歡迎。據官方統計，目前歐洲有650多條飛拉達線路，經常參與鐵道攀登活動、擁有個人保護裝備的愛好者超過300萬。玩家一致認為鐵道攀登保留了野外攀巖的驚險刺激，達到鍛煉體能和意志的目的，同時降低了對攀爬者的專業技術要求，使那些追逐攀巖激情的普通人美夢成真，是人人都能參與的極限運動。

看到這些你是不是想起了一種極限運動——攀巖？在普通人看來，攀巖是集“高危險度”、“高技術裝備要求”、“超強體力和技能”等高要求為一體的極限運動，往往都是常人望而生畏，遙不可及的。但鐵道攀登的出現能讓所有普通大眾也能輕松參與到攀巖運動中來，它保留了野外攀巖的驚險刺激，達到鍛煉體能和意志的目的，同時降低了對攀爬者的專業技術要求，讓爬山者不會攀巖也能在陡峭的絕壁上舞蹈，體驗攀巖驚險和刺激。使那些追逐攀巖激情的普通人美夢成真，讓攀巖從少數人參與的極限運動變成了多數人的全民運動。

現在就來說一下一次完整的鐵道攀登需要經過哪些過程。首先要知道一點的是鐵道攀登即便是為了降低難度而存在的，但它依然是有難度的，一般來說鐵道攀登有4種難度，目前國內的線路通常意義上都不算太難，所以只要不是超胖或是有高血壓心臟病的人都可以參與。在攀登之前需要跟教練學會如何穿戴安全護具，然后聽取教練對于線路的講解和護具的使用，這時請務必抑制一下你那顆躁動的心，耐心聽完教練給你講解的數以十項，然后就可以開始攀登了。

和所有戶外運動一樣，鐵道攀登針對現代人缺乏運動、無法面對復雜的社會環境的情況，它是挑戰個人極限的一場實戰體驗，它能鍛煉一個人的毅力，培養不怕苦、不怕累的精神。攀巖除了考驗體力，還有身體協調能力和柔軟度。首先得熟悉如何在軌道上行進，通常新人在飛檐走壁時都會極度緊張，將注意力集中腳點和手點上，不敢有一絲懈怠。這時不妨看看沿途的風光，讓大自然的沒美得退去緊張感，俯瞰林間遍布深幽的青苔小道，對望色彩絢麗的奇巖怪石，親身體會“無限風光在險峰”的樂趣。相信我，即便你有恐高癥這時也能奇跡般的治愈了。接下來就是克服緊張后的興奮期，這個階段需要注意的是節奏以及注意力集中程度，不能因為有安全保護措施而麻痹大意。因為你即將進入消耗階段，這時就需要咬牙堅持，跟真正的攀爬一樣，要學會堅持才能體會到登頂的喜悅。

怎么樣，鐵道攀爬是不是算得上很有挑戰性呢？可是不管怎么說，鐵道攀爬也是一項戶外運動，既然是戶外運動總有危險性存在的，鐵道攀爬又是如何保障它的安全性的呢？眾所周知，攀巖一直是技術含量奇高無比的運動。在一個技術含量很高的運動上要做到大眾適宜就得在前期將需要運用技術經驗去解決的問題排除掉，比如線路的選擇、設計以及施工。就拿線路的選擇來說，玩過室內攀登的人應該都明白，攀巖墻看上去滿是落腳點，可實際上可供自己選擇的卻不多，這得根據自己的身高力量以及多次攀爬后獲得的經驗去判斷。

人工場地尚且如此，更不用說在鬼斧神工的自然環境了。要在這樣的環境中設計出一個安全的線路，這就有高超技術的人先徒手攀巖，然后使用SRT（Single Rope Technigue的縮寫，即單繩技術，是能在一根繩上實現自如上、下的技術）將線路上的難點——排除掉并架設施工通道，這一流程一般稱為開線：從落腳點的設置、線路的走向，甚至整個線路的行進節奏等等，休息點、風景觀賞點甚至是游客拍照的位置都需要整合現場的環境綜合考慮進去。這絕不是憑著高興隨便弄出來的，而是需要做大量前期工作的。

除了設計，施工也是創造安全環境中必不可少的一環。不過施工這種事由于過于枯燥，咱也不多費口舌了，只簡單說一點。既然是叫鐵道攀爬，那么設計出的線路多半都是沿著崖壁走的，整個施工過程就成了高空作業。對于施工人員來說，他們既是建造者，也是第一批小白鼠，甚至他們比小白鼠還凄慘一些，畢竟他們的測試環境更嚴苛一些。他們的安全以及之后游客的安全都得依靠高強度的材料。比如用于固定保護鋼繩的P型保護環，它采用直徑14mm-18mm的304不銹鋼棒彎曲而成，破壞拉力達到35KN。這是什么概念呢，一輛轎車的重量一般是1.6噸，而每一個鐵道攀登供游客手握或踩踏的組件足以承受兩輛汽車，而游客自身的重量加上重力加速度所產生的拉力通常不會超過300公斤，連零頭都還不到。所以，鐵道攀登從硬件上來看，足以應付突然的墜落，保證整個強度足以應付意外情況。

除了鐵道攀登自身硬之外，游客還需要把自己全副武裝起來，通常會配備法國PETZL、意大利Climbing Technology（CT）或者美國Black Diamond的安全裝備，包括頭盔、安全帶和挽索，有溜索的地方還需要用到滑輪，所有的裝備都為了實現三個目標：安全，功能性和便捷的操作。下面我們就給大家介紹一下這些裝備該如何正常使用。首先將裝有能量吸收帶的挽索安裝到安全帶上，行進過程中穿過錨點時，用戶必須始終保持有一個掛鎖鏈接在生命線上。在疲勞的情況下，挽索的中間臂允許用戶在梯級休息同時保持連接到生命線上。只要時時記住這幾個基本要求，那么攀爬過程中的安全就有保障了。

鐵道攀登線路推薦

由于歐洲國家山地資源豐富，加上國民普遍有參加山地運動的傳統，因此鐵道式攀登在歐洲有著非常深厚的文化底蘊和很高的發展水平。全歐洲目前一共有2114條鐵道式攀登線路，現在仍在使用的最古老線路建于1908年，而最早的線路則修建于1492年法國的艾古亞山。經常參與鐵道攀登活動、擁有個人保護裝備的愛好者超過300萬。歐洲修建鐵道式攀登的熱潮起源于上世紀八十年代，尤其以阿爾卑斯山脈周邊的國家最為突出，其中奧地利擁有652條、意大利507條、德國263條、法國210條、瑞士182條。愛好者們會在網站上探討攀登技巧和經驗，為每條線路制作GPS數據、難度評級。如果讀者們到歐洲旅游，可親身體驗一下鐵道式攀登線路的魅力。

鐵道攀登的難度依據攀爬難易程度，可以將VIA FERRATA運動分為四個等級：PD（有點難，適合兒童和初學者）：D（難，適合有熟練攀爬者陪伴的初學者）；D+（難+，適合熟練攀爬者）；TD（難++，適合攀爬高手）。

法國和埃羅省杜維杜勒河

難度：PD～D

風光秀麗的和埃羅省靠近地中海沿岸，典型的地中海氣候，全年溫暖且日照充足，是法國的避寒圣地，被稱為“陽光之城”。整條攀登線路建在杜維杜勒河旁的賽維納山上，游客可選擇向上攀登到160米高的山頂，也可選擇沿河平移400米，中間還會穿過一個漂亮的溶洞。

德國薩克森州厄爾士山脈

難度：D+～D++

德國薩克森州最東部的聯邦州，以出產優質牛奶聞名，也是鐵道攀登愛好者心中的圣地，從580米的起點出發，經過4小時的攀登最終將到達1547米海拔的終點，中途要經過一條與地面垂直距離超過300米的尼泊爾橋，眺望牧場和遠山，心情非常美麗。

法國安錫湖

難度：D～D+

這條建于安錫湖邊阿爾卑斯山堅硬花崗巖壁上的飛拉達線路，它的起點海拔370米，終點在600米的觀景平臺旁，整條線路的長度約350米。由于地處法國與摩納哥的邊境，經常能看到有超級跑車呼嘯而過，說不定和你一起攀登的人就是一位億萬富翁。

奧地利施蒂里亞省施泰因峰

奧地利南部的施蒂里亞省曾以豐富的鐵礦石發家致富，后來開始發展山地旅游尤其以鐵道攀登為主打產品，施泰因峰潔白的巖壁是修建鐵道攀登的理想場所，借助各種鋼索橋和鋼梯，游客會爬升600米到達頂峰，整個1500多米的線路體驗過程將長達7小時，記得帶上干糧。

麗江老君山安七尼飛拉達

難度：D～D+

老君山位于云南省麗江市西北150公里處，其陡峭的紅色砂巖構成的丹霞地貌非常漂亮。2013年景區打造了安七尼飛拉達：一號線全長280米，高差75米，攀登耗時約1小時。二號線全長約700米，高差210米，全程耗時約3小時。已成為游客們前往麗江的一個很重要的目的地。

江西修水東滸寨鐵道攀登

難度：PD～D+

這個位于贛、湘、鄂三省交界的小縣城最近成為了國內外鐵道攀登愛好者們的集散地，大家都想在這里一展身手。兩條修建在礫巖上的攀登線路分別長360米和700米，高差分別達到160米和75米，中間會經過緬甸橋和長達160密度溜索，腳下碧波蕩漾，頭頂藍天白云，令人心曠神怡。

貴州遵義紅果樹鐵道攀登

難度：PD～D+

注意！別看錯了，這里是紅果樹，而不是那個著名的黃果樹，其實紅豆杉的別名就是紅果樹，攀登這條線路就能與珍貴的紅豆杉相伴。它還有一個特別的地方就是它修建在一座雄偉的天生橋下，游客可以全天候體驗這條220多米的線路，除轟鳴的瀑布帶來的涼意還有紅豆杉產生的負氧離子，也是醉了。

重慶黑山谷鐵道攀登

難度：D～D++

可能很多人還不知道GEEK的老家重慶有一個名叫黑山谷的地方，當然咱保證它不是黑山老妖的老巢，這里堅固而潔白的石灰巖峽谷非常適合鐵道攀登，峽谷間的山風和超過.90%的森林覆蓋率讓這里的最高氣溫不超過30度，游客攀登至80米高的頂點欣賞整個峽谷的景色，甚至能與黑葉猴來個親密接觸。