公路工程水泥混凝土路面施工技術探討

王春雷

[摘要]隨著中國基礎設施建設的快速發展，交通運輸占據越來越重要的地位，水泥混凝土路面道路工程在其發展中發揮著關鍵的作用。本文對公路混凝土路面所用材料及其施工工藝進行了分析和討論。

[關鍵詞]公路工程；施工材料；施工工藝

文章編號：2095-4085（2016）07-0117-03

基礎設施建設的快速發展，為經濟增長奠定了堅定的基礎，而公路建設的發展不僅是交通運輸的組成部分，也是經濟騰飛的根本，公路工程包含了施工過程中的各個方面，是建設基礎階段之一。道路的使用年限往往由路面的施工質量所決定，這也是道路質量提升的關鍵。近年來，道路施工技術水平全面提升的同時，還存在諸多質量問題，這些問題的長期存在導致路面損壞現象嚴重，如開裂等，進而造成嚴重的交通事故。因此，施工技術和施工質量是公路工程施工企業發展的根本。

1水泥混凝土路面施工用材選擇

1.1水泥

為滿足國家有關技術標準，要求水泥的物理和化學性質需要合格的化學成分、物理、力學指標檢驗和指標檢驗合格證書，并按照公路工程質量檢驗標準進行自檢、備案。

1.2粗集料

粗骨料使用堅硬耐用的清潔礫石、碎石和鵝卵石。大公稱粒徑的標準：卵石不得超過19.0mm；碎卵石得不超過26.5mm；礫石得不大于31.5mm，碎卵石、碎石粒徑中小于75μm的石粉含量小于1%。

1.3細集料

細骨料應使用質地堅硬、耐用、清潔的天然砂或混合沙子。其中粘土的含量小于3%，細度模數不小于2.5，用同一配合比的砂，確保細度模數的變化率小于0.3方可使用。堆放時應分開，不能集中堆放，使用時，調整砂的配合比，混合后使用。

1.4水

所使用的水中不得含有油污、泥和其他有害雜質。水中的2價硫酸鹽含量應當小于0.0027mg/mm3；鹽的含量不得超過0.005mg/mm3；酸堿度值大于4。

1.5外加劑

原材料的供應商必須為施工方提供具有相應資質外加劑，檢測機構的合格檢測報告，施工單位檢查備案。

1.6接縫材料

接縫材料應具有與混凝土模板粘接牢固，彈性好的特點，此外還要不溶于水，不滲水，遇到高溫不擠出，不流淌，嵌入能力強，抗老化龜裂。低溫環境中，要不脆裂，耐久性能良好。

2公路水泥混凝土路面施工工藝

混凝土路面的一般施工工序是：①模板架設；②混凝土拌合和運輸；③混凝土攤鋪與振搗；④混凝土路面制毛；⑤路面養護：⑥施工縫的預防；⑦特殊季節施工。

2.1安裝模塊

模板宜采用剛度較好的模板，例如槽鋼、鋼制邊側模板或者軌模鋼側軌模具，模板不應使用容易變形的塑料模板和木模板。在進行模板支護前先將模板安裝到位，測量鋪設的位置、放樣。模板安裝，確保整個過程平順、穩固且無扭曲，以確保其堅固耐用，不變形，受到沖擊和振動時不發生位移。人工安裝模板時應保持高度與路面結構層高度相一致，水泥混凝土路面兩側模板安裝質量的好壞，會直接影響到路面鋪設的平整度，如果模板安裝不牢固，在振搗時就容易變樣，特別是振平時，兩側模板的高度是控制混凝土表面形狀的關鍵前提。保證兩側模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要保持平順，不變形，平整度質量好，直順度好。因此，路面平整度第一因素就是模板的前期安裝質量。模板與混凝土混合物的表面接觸應均勻涂刷一層脫模劑。

2.2混凝土拌合和運輸

根據工程施工進度、運輸距離、運輸量以及道路情況選擇車型和車數，確保工程進度有序進行?；炷翑嚢铏C形式的集中式拌和水泥混凝土拌和物的拌合方法，首先在施工作業前，檢查好施工機具設備的情況。采用精度高的計量設備計量，采用重量法來搭配材料用量，根據計算好的配合比配料，嚴格控制水灰比及攪拌時間。材料添加順序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。材料加入后，一邊攪拌一邊加水，可根據需要，加入適量的早強劑。

2.3混凝土的攤鋪與振搗

混凝土運送到施工現場后，采取直接倒入安裝好的側模內的方式，然后人工找補均勻。如發現有明顯的離析現象，需要重新攪拌均勻。攤鋪混凝土過程中，在松散混凝土處，要保證攤鋪高度略高于模板頂面設計高度的10%左右。施工過程中，不能有太長的間歇時間，一般不應超過60min。施工作業前，做好必要的防雨措施，搭好防雨雨棚，如在施工過程中遇到下雨，必須停止鋪筑，同時留設施工縫?；炷亮蠑備佂瓿珊?，可以將攤鋪好的混合料，用插入式振動器先振一遍，以補平低凹部位，然后邊振動邊補料，確保振后表面基本平整，隨后用相應板寬的微振動梁，靠在兩側模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時，原則上不允許再進行補料，除非遇到明顯凹部，且需要采取碾壓人工補平，再振一遍，最后，人工用長尺表面找平。用振搗棒振搗時，角度宜為30～45°，保持均勻連續振搗，直到拌和物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛出水泥，停止振搗。振搗過程中應保持輕插慢提，避免碰撞模板，防止出現混合料離析、分層、漏漿等現象。

2.4混凝土路面拉毛及表面處理

為了保證有足夠的摩擦力，混凝土路面需要確保一定程度的粗糙度，必須對混凝土表面進行拉毛，在此施工過程中，路面的平整度會受到一定的影響。壓紋工藝可以增強路面的耐磨性，如果操作得當，可以使紋理直均勻（深度一般為0.6～1.0mm），更加的美觀，但是紋理深淺均勻性很難把握。在吸墊的周圍，尤其是在密封帶處，不僅真空度的密封小而且脫水少，所以壓花時間要長。而真空度大，脫水更多的中央部分，壓花時間卻相應短，這就造成了壓紋工藝在時間上的矛盾。為了解決這一問題，可以依據周邊混凝土適合壓紋的時間，在板面中央強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法處理，這樣便可以解決此問題。

水泥混凝土表面處理，由真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序組成，也是事關混凝土路面表面平整度的一道關鍵程序。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現齒狀，影響美觀和平整度。施工案例得知，每板塊的真空吸水量一般在35kg左右，磨漿機一般在吸水完成后30min開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后，但時間不能太遲，太遲會造成表面漿硬，壓痕不明且淺，以至于不符合要求。值得一提的是水泥混凝土面層作業完畢后，一定要嚴格保護好成層，防止車輛、人員在表面走動，要在達到一定強度后，才能允許走動。

2.5路面養護

混凝土表面達到一定硬度后，即當用手指在混凝土表面輕輕按壓，表面無痕跡，則說明混凝土表面已經有了一定硬度，此時可以用濕潤的草墊或者濕麻袋覆蓋在表面。采用灑水養護方法時，注意不能將水直接噴灑在混凝土路面的表面。灑水次數可以依據天氣情況確定，開放交通前，至少養護14d，但重型卡車無法通行，直到齡期達25d后運輸才可以全面開放。

2.6施工縫的預防

水泥混凝土路面的施工裂縫，一般是因為施工間隔時間長，接縫斷裂、施工過程溫差大、搗拌不均勻、切縫不及時等原因造成的，為了盡量避免裂縫的出現，必須注意天氣的影響，盡量避免在中午進行澆筑，有條件的情況下可以對骨料進行冷卻降溫，降低入模時溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進行澆筑。遇到工作面施工間隔較長時，需要對交接面進行必要地處理。接縫處要盡量留置在縮縫處，以免影響外觀。

2.7特殊季節施工

受到自然因素影響很大的混凝土路面施工，施工過程中應采取必要措施，以確保工程質量。夏季氣溫較高，混凝土中的水分蒸發較快，會加速水泥水化，造成混凝土出現干縮開裂。在高溫環境條件下，混凝土攪拌站應搭設有遮陽棚，先使用料堆內溫度相對低的原材料，用灑水的方法降低粗骨料、模板和基層的溫度。水泥水化會在氣溫較低的條件下降低速度，且強度增長也相對緩慢，而且低溫環境會造成新鋪設的路面損壞，因此，低溫條件下，在有相應技術措施的前提下，水泥混凝土路面方可施工。此外，在施工過程中，要提高混合和固化的混凝土溫度，以保證混凝土強度發展。在低于10℃的環境下攤鋪混凝土混合物時，應該用加熱水的方法，提高混凝土配合物溫度。雨季環境中，要時刻注意天氣變化，在雨天或陣雨的情況下應立即停止施工。雨后施工前，必須將基層表面的雨水及時排除。在雨季，施工材料的含水量變化大，使用前應及時測定，以調整拌和機的加水量，使用時盡量從料堆的內部取料，盡量不使用含泥量大的底腳料。此外，雨季空氣濕度大，水泥貯放時應注意防止漏雨和受潮。

3結語

綜上所述，公路作為道路交通的重要運輸方式，在社會經濟發展過程中，其不僅是國民經濟增長的基礎，還與人們的生活、工作息息相關。水泥混凝土路面作為公路建設的主要形式，在施工過程中，提高水泥混凝土施工技術就顯得格外重要，水泥混凝土施工技術的發展和提高，可以有效提高公路工程施工的整體質量。

參考文獻：

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