機場擴建工程不停航施工措施的應用

王闖　李寶江　周垚臣

[摘要]機場進行擴建施工時大多數前期工程都在正常運營，同時擴建工程大多臨近現有建筑物，導致擴建工程施工時對旁邊的運營區造成影響并帶來一定的安全風險，因此為保障機場的正常運營，擴建工程必然涉及到不停航施工。

[關鍵詞]機場；擴建；不停航

文章編號：2095-4085（2016）07-0104-02

長春龍嘉國際機場二期擴建工程與機場正在運營的航站樓毗鄰，是十分典型的擴建工程進行不停航施工的代表，本文詳細介紹了不停航施工的相關經驗。

1不停航施工的依據

機場擴建工程不停航施工相關法律法規依據主要為中國民用航空總局發布的三個條令：《民用機場不停航施工管理規定》（中國民用航空總局第97號令）。《民用機場航空器活動區道路交通安全管理規則》（中國民用航空總局第170號令）。《民用機場運行安全管理規定》（中國民用航空總局第191號令）。

2龍嘉國際機場二期擴建工程簡介

長春龍嘉國際機場二期擴建項目T2航站樓及高架橋工程施工總承包工程西鄰T1航站樓，北鄰機場跑道，機場高鐵站位于本工程西南側，東南側為燃氣站，現場僅有南側一條11#路能夠進入施工現場。與其相鄰西側及東側均為農田，場地地勢總體開闊平坦。

3不停航施工的主要內容

（1）航站樓連廊施工：連廊施工需拆除原T1航站樓東側相應位置墻體，拆除施工時須對T1航站樓采取的隔離、封閉、保護和安全等措施。

（2）高架橋施工：新老橋銜接時，封閉原高架橋東側上橋口，需采取改道、封閉、保護、安全等措施。

（3）超高超限施工：T2航站樓和高架橋施工時，預計會有部分施工機械的高度和回轉范圍超出民航管理規定的民航領空高度限制或區域限制。

（4）管線保護：T2航站樓和高架橋施工過程中可能會遇到正在使用的機場管線，需要特別注意施工安全。

（5）燈光管控：本工程由于工期較為緊湊，需要進行夜間施工，夜間施工時的施工燈光可能會對起降航班造成一定影響。

（6）施工人員民航安全教育：工程施工過程中，施工現場將有大量施工作業人員，為保證民航運行安全對所有施工人員進行民航安全知識普及，防止發生影響民航班機飛行安全的情況。

（7）無線電控制：限制施工區域內的無線電發送設備的使用，所有可能對民航通訊造成干擾的通訊設備未經民航管理部門批準不得使用。

4主要的不停航施工措施

4.1航站樓不停航施工的方法

（1）連廊樁基施工階段，T2航站樓連廊在樁基礎施工之前將施工區域全部用防護圍墻進行封閉，隔離施工區與航站樓和飛行區，嚴格控制人員進出。

（2）T2航站樓連廊夾層和二層與T1航站樓相連，施工此位置時需拆除T1航站樓相應位置的外墻，采用輕鋼龍骨隔墻作為室內防護隔墻，隔墻施工在T1航站樓外墻拆除之前完成。考慮到室外雨水，隔墻外部采用水泥板，內側采用石膏板，在墻體東側做200mm高擋水臺，輕質隔墻安裝在夜間停航或航班較少時間進行。

（3）T2航站樓結構和內部裝修結束之后，將T1航站樓與連廊交接部位輕鋼龍骨隔墻全部拆除，拆除之后恢復被破壞的地面、墻面和吊頂。

4.2高架橋不停航施工的方法

（1）高架橋樁基礎、橋墩施工部分：在高架橋施工前將施工區域用防護圍墻進行全封閉，使施工區與航站樓和交通運輸區完全隔離，嚴格控制人員進出；樁基礎、墩柱施工時全部用圍墻封閉。

（2）拆除原引橋與后續施工：當高架橋面施工至新老高架橋連接橋時開始拆除原有引橋，在拆除前沿引橋兩側設防護圍墻，在新老橋相接部位橋面原有高架橋一側設置防護圍擋，禁止車輛通行。

4.3不停航施工的安全技術保證措施

（1）大型機具停放：對于進入施工區所有施工機械、車輛均應有機場公安局頒發的車輛、機械設備臨時通行證。現場大型機具、車輛必須在施工范圍及作業區內停放。（2）施工車輛及人員通行路線：對需進入飛行區進行施工活動的人員、機具、車輛，事先取得塔臺管制人員的同意，一切無關車輛、人員嚴禁進入現飛行區。（3）進出道口的設置：進出道口的設置應避免與機場進出通道沖突，應設置車輛沖洗裝置與門崗，防止污染路面。

（4）防止無關人員進入飛行區的措施：進場時嚴格執行通行證制度。施工過程中安排2-3名現場管理員在現場組織施工。

（5）防止污染道面的措施：土方施工的廢棄材料禁止隨意棄置，及時清理臨時堆放的建筑材料和施工垃圾。

（6）對施工中各種污染的控制措施：加強現場除塵措施，對灑落路面的物料即刻進行清理，施工現場周圍地面及運輸車輛進行灑水清潔輪胎。

（7）對無線電通信的要求：對不容許使用無線電信號的地域和時段，一律不準使用手機等通訊物品。

（8）開挖施工時對地下設施位置的確定和保護措施：土方作業前，必須對開挖探溝進行地下管網探測。施工過程中要有專人檢查施工區域內的所有管線保護情況。

（9）超高超限作業：塔吊安裝前向機場管理部門出具“塔吊安裝布置方案”，在機場管理部門對塔吊安裝位置、高度、臂長等內容審核批準后再實施。

（10）燈光控制：夜間施工照明采用帶有定向燈罩的照明器具來實施，所用燈具均固定使用；電焊機等產生強光的設備在夜間施工時采取遮擋措施；嚴禁工人使用手電筒、激光筆等便攜光源對空照射。在能見度低的天氣和夜間，加設紅色恒定燈光；在與飛行區隔離墻及塔吊等較高設備上每隔5m設置一盞桔黃色小燈和紅色小燈以示警告；在施工區域開挖的明溝和施工材料堆放處，用桔黃色小旗標示以示警告。

（11）消防：施工警戒區域未經機場消防、安全部門檢查批準，不得使用明火和電氣進行焊接切割作業。施工現場安裝視頻監控系統，易燃易爆品存放在遠離原航站區的安全區域。

5結語

綜上所述，長春龍嘉國際機場二期擴建工程施工不停航工程具有可行性，因此，今后這項施工技術可廣泛應用于其他民航工程建設中。

參考文獻：

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