解放牌汽車(chē)起源于美國(guó)？

眾所周知，1956年7月，第一批解放牌汽車(chē)在長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)試制成功，它的問(wèn)世，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史。第一批下線(xiàn)的解放牌汽車(chē)，不但參加了1956年的國(guó)慶閱兵，而且在后來(lái)的幾十年里，解放牌汽車(chē)逐漸沉淀成一個(gè)時(shí)代的標(biāo)志與經(jīng)典。不過(guò)，關(guān)于它的起源，知道的人可能不多。

第一批駛下生產(chǎn)線(xiàn)的解放牌汽車(chē)叫CA10型，它的技術(shù)來(lái)自于蘇聯(lián)斯大林汽車(chē)廠(chǎng)的ZIS（吉斯）150，實(shí)際上CA10就是ZIS150的仿制品。它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，載重量為4噸，最大時(shí)速65公里，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，它更適合我國(guó)的路況以及大規(guī)模建設(shè)的需要。

不過(guò)ZIS150并不完全是蘇聯(lián)自己研制的。20世紀(jì)40年代，蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)還很薄弱，斯大林廠(chǎng)的ZIS 5中型卡車(chē)的款式和性能只相當(dāng)于美國(guó)和德國(guó)10年前的水平（前輪沒(méi)有制動(dòng)系統(tǒng)）。第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)的《租借法》使大批美國(guó)卡車(chē)運(yùn)往蘇聯(lián)，美國(guó)卡車(chē)的先進(jìn)技術(shù)成為戰(zhàn)后蘇聯(lián)卡車(chē)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起了很大的幫助作用。

后來(lái)，斯大林汽車(chē)廠(chǎng)的工程師看上了美國(guó)萬(wàn)國(guó)聯(lián)合收割機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的KR11中型卡車(chē)。在KR11的基礎(chǔ)上研制了ZIS150，和KR11相比，兩款車(chē)基本相同，ZIS150采用了排量稍小的發(fā)動(dòng)機(jī)，因而發(fā)動(dòng)機(jī)艙的規(guī)格比KR11小一些，前風(fēng)擋改成了可開(kāi)起式。在KR11于1947年正式停產(chǎn)時(shí)，ZIS150開(kāi)始在蘇聯(lián)投產(chǎn)。

（文/葉 宏）