新絲路之旅

西安地鐵三號線全線統一，以“新絲路之旅”為主題進行公共藝術創作，深入演繹西安的歷史文化，提升城市氣質；并對地下交通環境、地域文化、公共藝術本體以及創作機制四個方面進行創新設計，滿足社會對于公共藝術作品的需求，揭開西安地鐵文化全面發展的序幕。

一、西安地鐵公共藝術的發展

隨著城市交通的發展，地鐵作為城市交通主動脈，成為人們出行的首要選擇。西安是一個具有深厚文化底蘊的城市，累積了數千年來周秦漢唐的豐富歷史遺存與唐風漢韻的恢宏城市精神。因此西安地鐵的建設應在提升城市現代化的基礎上，體現城市地域特色，以地鐵公共藝術的視覺形象塑造西安的精神氣質、傳播西安的歷史文化、展示西安的全面發展。

從國內外地鐵公共藝術的經驗來看，壁畫藝術已經成為其裝飾的主流。無論從視覺效果、空間環境、藝術呈現、耐受程度來說，壁畫都是一種適宜地下交通環境的藝術形式。地鐵環境是一個相對封閉幽暗的環境，加上熙攘嘈雜的人流，從某程度來說，會給人帶來心理上的不適感，在地鐵的入口、通道、展廳等處以壁畫形式裝飾地下交通空間，可以起到調節氣氛的作用，同時豐富的表現內容、多變的藝術手法給地鐵帶來了勃勃生機，這個平臺讓乘客最直觀地領略到城市的文化魅力。目前西安地鐵一、二號線分別于 2013、2011年通車，點綴在其間的一百余塊壁畫已經成為西安的文化傳播載體，成為旅游大省最亮眼的藝術名片之一。

西安地鐵一、二號線壁畫設計同樣以發掘站點文化為主，形成“一站一景一故事”的藝術效果。按照日本著名策展人南條史生的說法，定點藝術（Site-Specific Art）除了必不可少的條件外，還需要融合展示地點的兩個重要因素，即空間屬性與歷史文化脈絡。如一號線半坡站，以出土的 “人面魚紋盆”作為符號象征，表現先民的集體智慧與創造成果；玉祥門站則將愛國憂民的馮玉祥將軍刻畫入微，紀念西安城那段難以磨滅的歷史。二號線安遠門站的《御守》，表現氣勢恢宏的將士出征場面，映射現代社會的和諧安定；小寨站的《古韻新尚》古代仕女演奏樂器的場景與現代人物交相輝映，產生別具魅力的效果。每一站的壁畫利用視覺語言劃分區域，與標識導視系統相結合，實現藝術性與功能性的完美結合。

二、西安地鐵三號線的規劃設計

從地鐵線路的公共藝術規劃來講，片段性的精神象征和場域記憶固然重要，但要完整而全面地體現城市精神，全線統一規劃一個主題的必要性不言而喻。“整體大于部分相加之和。在公共藝術創作之中，最重要的不在于某一孤立藝術品如何盡善盡美，而在于這些作品能否相互配合形成整體藝術氛圍，欣賞公共藝術，就是欣賞整體環境美。 ”莫斯科地鐵之所以被譽為“地下藝術的宮殿”，除卻美輪美奐、風格各異的大理石、馬賽克鑲嵌、彩色玻璃畫、浮雕作品將整個空間裝飾到美不勝收，極大地展現了俄羅斯的民族風情與地域特色。另外，每個站點都有相應的歷史題材作品，將愛國主義的精神貫穿全線，形成鮮明的特征與記憶點。布拉格地鐵表現手法相當現代，同樣追求的是全線的統一性。通過對幾何圖形色彩、質感的不同處理，使之具有突出的簡潔設計感，并一以貫之，讓整個空間富有秩序。斯德哥爾摩站則是以自然原始的設計聞名于世，全線以“巖洞”的概念貫穿其中，極具神秘感，強烈的視覺震撼令人印象深刻。借助國外成熟的經驗，西安地鐵三號線以“新絲路之旅”為題，打造西安全新的公共藝術面貌。

絲綢之路的歷史有兩千多年，濫觴于漢武帝派張騫出使西域之前，被德國地理學家李希霍芬（ Ferdinand von Richthofen）命名為“絲綢之路”。除了鞏固北方邊界安全，貿易與交流成為絲綢之路的主要作用，在當時艱難的條件下，絲路成為中西方政治、經濟、文明溝通的橋梁。西安作為絲綢之路的起點城市，在中西方交流的歷史中留下了輝煌燦爛的一頁。近年來，隨著西部建設的進一步發展，絲綢之路復興的前景逐漸明朗。由古及今，從絲綢之路到絲綢之路經濟帶，西安有著不可忽視的地位。因此，地鐵三號線將新絲路之旅作為主題，既明確了西安歷史文化名城的定位，又推動了西部城市的精神文明建設，從實踐上促進了絲綢之路經濟帶的建設。

西安地鐵三號線是國家批復西安地鐵建設規劃中線路長度最長的一條線。地鐵三號線南起規劃西安鐵路樞紐南客站處的側坡村，沿規劃丈八八路 -富裕路 -科技路 -小寨路 -西影路 -東二環南延伸線 -東二環 -北二環東延伸線 -東三環 -港務西路布設，終止于國際港務區草臨路。線路全長 50.5km，共設車站 30座。三號線貫穿多個商圈，集中而全面地展現了現代西安工業、科技、時尚、文化、生態的快速發展，整個線路以大雁塔為文化中心向四周輻射，凸顯出漢唐時期絲綢之路帶來的經濟貿易、文化交流的成果，三號線的景觀藝術墻設計以“再一次，中國與世界相通”為題，自東向西集中表現新絲路之旅。全線共分為五個區域，分別為：起點，保稅區——石家街；對話，胡家廟——長樂公園；交流，咸寧路——青龍寺；共享，北池頭——太白南路；融合，科技路——魚化寨，體現鑿空之旅、橫貫中西、互通有無、天涯比鄰、長樂未央的主題。

三、西安地鐵三號線的創新之處

（一）地下交通空間與人文環境相結合

地上空間與地下空間存在諸多異同，人們參與其中會產生不同的生理和心理感受。地下鐵路交通空間缺乏自然光照、空間封閉；環境特征受條件限制，有單一枯燥等天然缺陷，因此對地鐵公共藝術的裝飾性提出了更高的要求。為了解決這個問題，我們從照明、材質等基本條件入手，以豐富的內容題材、活潑生動的色彩、鮮明的視覺形象改善地下空間帶給人們心理上的不適，并且營造出一個全新的人文環境，增強地鐵空間的可視性，給人深刻的印象和美好的感受。

（二）地域文化與城市精神的新載體

作為十三朝古都，西安擁有太多文化遺產和歷史故事，是一個充滿魅力的城市。地鐵一、二號線從站點文化出發體現了西安的歷史發展、生態環境、民俗文化、現代科技等不同方面。三號線全線展示西安作為絲綢之路起點城市的特殊性，例如大雁塔站玄奘西行取經的典故，彰顯大唐盛世之光；青龍寺站以櫻花綻放、遣唐使展現中日兩國的文化交流；于延平門站重現大唐與吐蕃會盟的場面，以唐風漢韻展示西安自古以來開放、包容的城市精神。

（三）公共藝術作品本體的創新

西安地鐵三號線的壁畫藝術，將突破以往一、二號線的創作模式：采取全新的藝術手法，以當代藝術的形式體現歷史文明；結合新技術，將3D打印等新技術融入壁畫的創作中；采用耐磨、抗腐蝕的安全環保的新材料；打破原有的二維畫面，向三維乃至四維空間發展；利用“高溫熱熔馬賽克”、多種材料相結合等新技法，創造出獨具一格的三號線壁畫藝術，呈現突出的個性和真摯的情感，完成社會大眾審美的需求。

（四）地鐵公共藝術機制的創新

地鐵公共藝術的實現方式一般來說有以下三種方式：競賽、投標、邀請。競賽一般采取不署名模式，成立專家組對征集的作品進行評估，將選中的作品與地鐵公司和藝術家共同協商調整，完成最終方案。投標是由地鐵公司出具招標公告，標明具體的條件和設計要求，投標單位提交方案后，經過專家審核，公布投標方的名稱。邀請則是由地鐵公司挑選數家知名的藝術機構直接進行方案設計。此次西安地鐵三號線競爭機制不同于以往，融入絲綢之路的精神，聯合絲綢之路途徑的城市、國家聯合進行方案設計，并成立專家組進行審核。在保持專業化與國際化的基礎上，這種創新的模式，必然帶來形式上的創新與思想上的碰撞，使三號線呈現出前所未有的風格。

四、結語

從世界范圍來看，大多數城市越來越關注公共藝術建設與地鐵文化構建，這兩者結合起來幾乎可以代表一個城市的形象。因此，對于城市地域文化的合理表現，成為地鐵公共藝術永恒的話題。將城市的歷史文脈、風土人情體現在地鐵的運營環境中；結合巧妙的構思與豐富的視覺形象，使裝飾語言可讀化；提升城市魅力、規范地鐵環境，打造充滿地域氣息的特色化地鐵線路，有利于區域的長遠性發展。

李路葵：西安美術學院副教授