比亞迪元

虞宗霖

近年來，持續火爆的SUV市場，引來了眾多車企的“圍獵”，而中小型SUV市場是其中爭奪最為猛烈的一塊。近日，比亞迪“元”的高調殺入，引發了眾多的關注，在美麗的海濱之城青島，我們與比亞迪元進行了一場零距離的接觸，見識了“元”為征戰這塊市場而放出來的幾個“大招”。

用高顏值來撩“顏控黨”

比亞迪元的目標用戶定位在80后、90后這一相對年輕的消費人群，想討好這個群體，沒有爆表的顏值，你都不好意思出手。

雖然我是一名70后，但當元出現在面前，我依然被它撩得心動。與北京車展時的初次見面不同，現場試駕是場零距離的體驗。遵循比亞迪“印象-科技-文化”設計理念，元將中國文化與流行元素做了非常巧妙的結合。前臉的“元”字造型和比亞迪最新篆體“元”漢字標識，是最顯眼、最清晰的外觀識別。同時，雙色車身、十八寸輪轂以及“風火輪”式造型的外掛式備胎，在視覺上非常搶眼，是一大亮點。這些元素的組合也使得元處處散發著青春自由的氣息，契合了年輕人個性張揚、與眾不同的獨立精神。

元的內飾整體同樣采用了雙色設計，全新Sport動感方向盤除了比亞迪一直以來使用的漢字按鍵外，最明顯的是方向盤中央也使用了“元”漢字標。從元的外觀到內飾，如今比亞迪的造車工藝已經是越來越嚴謹，并且也舍得用好“貨”，如中控臺大量搪塑軟質材料的使用，品質完全不輸合資品牌，還有豪華皮質座椅（主副駕電動調節），以及8英寸的多功能觸控屏、全景天窗、超規格搭配的圈胎，多少讓人感到有點意外。而在全車燈、光的設計上，比亞迪也越來越有自信和想法，曾和同事開玩笑地說，比亞迪很有成為國內自主品牌“燈廠”的潛質。

對“駕趣族”放雙模大招

元一共有兩個版本，分別為燃油版和雙模動力版。其中燃油版又分為1.5L自然吸氣和1.5TI渦輪增壓兩款動力。此次我們對1.5TI燃油版和雙模動力版進行了分別試駕。

搭載在燃油版上的這款1.5TI渦輪增壓發動機，之前也曾經出現在比亞迪的G6車型上，并獲得過“中國心2012年度十佳發動機”榮耀，作為自主品牌第一款燃油缸內直噴渦輪增壓發動機，它還配置了可變氣門正時、塑料進氣管等多項先進技術，非常有實力，可輸出113kW的最大功率和 240Nm的最大扭矩。配以6速自動變速器，在城區道路起起停停的駕駛中，渦輪不會過早介入，發動機的低扭輸出很充足，完全能滿足日常行駛舒適度及燃油經濟性的需求。這款發動機也提供有“S”擋運動駕駛模式，切換之后儀表盤燈光也會轉變為更具活動的紅色，燃起駕駛者對速度的欲望。它的渦輪介入后爆發點比較清晰，且中后段加速動力儲備充足，能感受到源源不斷的動力。

值得一提的是，元的底盤調校很見功力，軟硬適中的懸架可以給出很精致的駕駛感受，真的應了那句話，沒有花錢的不是，為了提升比亞迪元整車操控性能，元的調校由原戴姆勒調校專家Henzi 、前大眾調校專家René le Grand 和前蓮花首席調校專家 Nigel Burton負責，頂級的調校技術，讓元的操控品質感，不亞于合資品牌的SUV車型，彎道中來自底盤的支撐讓駕駛者非常地有信心，甚至不吝惜深踩油門去享受更多的駕駛樂趣。對于這款價格區間為5.99萬—12.19萬元的中小型SUV，它的表現可以很好地反擊那些認為10萬元左右車型，很難體驗到駕控樂趣的觀點了。

當然，這不是此次試駕，元所帶給我們的全部。比亞迪元還有大招沒放呢。系統總功率達到300kW，總扭矩達645Nm的雙模動力版“元”，是頭速度猛獸。想象一下，一款中小型SUV，擁有可以媲美6L排量車型的動力輸出會是什么情形：百公里加速僅4.9秒，深踩油門帶來的推背感有點恐怖，深怕下一秒自己很難駕馭。元是國內目前在售車型中首款百公里加速時間5秒以內的中小型SUV，加之全時電四驅、綜合工況油耗2L以內，綜合性能表現強悍。

而在過去，對于純電或者是插電式混合動力車型，由于自身攜帶有自重很大的電池組，往往在駕駛過程中，由于前后比重和能量回收等因素，總給人帶來一種不適感。開始以為比亞迪元也是這樣的感覺，然而70多公里的混合路況體驗下來，若采用系統默認的標準模式能量回收，除了更強勁的加速感和更強有力的底盤支撐，操控的靈活度、駕乘的舒適度上與燃油版并沒有什么差別。

如果您是一名喜歡戶外的玩家，雙模動力版的元還有一個驚喜可以帶給你，通過搭載比亞迪自主研發的移動電站技術，可直接利用整車電量，實現VtoL 220v電源輸出，且兼具原地充電功能。依我的經驗，以后外出露營發電機是不用再帶了，而且眾多數碼產品充電問題也迎刃而解，甚至是咖啡機、電磁爐等電器的使用，都能應付，想想就令人激動。

配置上玩轉科技魔方

讓人激動的，還有元的配置。

比亞迪汽車一向是以高性價比著稱，在元的身上，比亞迪更是將這種精神發揮到了極致。比亞迪深諳元這款車型所面對的這些年輕消費者，不只是注重外表的“顏值控”，對于時尚與科技的追求，同樣非常的看重。

在珠三角地區浸淫已久的比亞迪汽車，對車載IT技術的運用非常嫻熟，在比亞迪之前的車型上，我們已經領略過。此次在元的配置單出現的，更是只有想不到沒有比亞迪做不到了，比如當今行車必不可少的行車記錄儀，就直接集成到了車內后視鏡上，可見相當的用心。元還搭載了比亞迪車聯網先驅之作“Carpad車機融合多媒體”，8英寸超大互動觸屏，安卓內核系統，上手容易，信息顯示清晰，并且支持4G上網和車內WiFi，充分考慮了年輕一族的日常生活習慣和需求。此外，在元雙模版上還有酷炫的云服務，手機登錄云端就能實時掌握車輛狀況，實現遠程車輛搜尋、控制門鎖等功能，很適合年輕一族的移動互聯生活。

同時，元還搭載有Keyless智能鑰匙系統、同級少有的胎壓監測、360°全景影像系統、EPB電子駐車系統以及HDC陡坡緩降系統，雙模版還增加車道偏離預警系統。不僅如此，PM2.5綠凈系統，遙控開啟空調功能等比亞迪的特色配置，也像魔方一樣被比亞迪輕松地嵌入到了元的身上。

作為比亞迪王朝家族的重要戰略車型，元的到來使比亞迪完成了王朝家族中型SUV唐、緊湊型SUV宋和中小型SUV元三叉戟的布局，而它所散發的“高能元氣”，處處體現的用心制造，我們相信它的市場表現一定也會很高能。