“雞鳴三省”風(fēng)雨行

趙從坤　陳睿 龍堃

只聽說成貴鐵路施工難，但沒想到這么難。7月11日，我們經(jīng)過一天的折騰，終于在晚上11點(diǎn)到達(dá)目的地——云南省威信縣。這里是紅軍長征時(shí)“扎西會(huì)議”舊址，一個(gè)云、貴、川三省交界的地方，俗稱“雞鳴三省”之地。

路難行

這種感覺，在第二天我們?nèi)スさ氐穆飞显俅蔚玫搅蓑?yàn)證。

汽車在崎嶇的山路上穿行，雨水形成的山洪直接沖到路上，沿途有好幾處路基垮塌的地方還未完全修復(fù)。同行的項(xiàng)目黨工委書記告訴我們：“前段時(shí)間這里下暴雨，山體垮塌，公路路面沖毀，多處道路阻斷，幾天前才剛恢復(fù)通車。”

據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T數(shù)據(jù)顯示，威信縣年降雨天氣在280天以上，而特大的洪災(zāi)在這兩年多的時(shí)間里，已經(jīng)發(fā)生了三次，次次猝不及防，次次驚心動(dòng)魄。

就這樣一路顛簸，快到中午才來到管段最遠(yuǎn)的一個(gè)點(diǎn)——天蓬隧道橫洞。

道路差，只要有就行，但更多的施工便道還要靠自己修。

埂上隧道進(jìn)口整座山為滑坡體，施工便道的修建更是極其困難。在整個(gè)坡面上，新建的施工便道彎來繞去，便道下面很多地方是混凝土擋墻作支撐，就這一段施工便道，采用了34根抗滑樁防止山體滑坡。去玉京山隧道進(jìn)口，也只有一條不足4米寬非常崎嶇的山路，右邊是絕壁，左邊是懸崖，就這條便道還是在懸崖峭壁上打眼放炮鑿出來的，車輛行駛非常危險(xiǎn)；便道崎嶇且坡陡、彎急，施工場(chǎng)地狹窄，又多處存在泥石流滑坡、場(chǎng)地布置及便道修建極其困難的情況。

在這樣極其艱苦的環(huán)境里，有些地方的便道施工就長達(dá)半年多，改擴(kuò)建便道15千米，新建便道18.5千米，新建便橋9座。很多臨建房屋的材料都是靠人背馬馱才搬運(yùn)到工地的。就是在這樣的情況下，2014年4月15日，管段內(nèi)玉京山隧道橫洞第一個(gè)開工建設(shè)。

風(fēng)險(xiǎn)高

中鐵五局四公司成貴項(xiàng)目部承擔(dān)著“三隧兩橋”的施工任務(wù)，管段全長18.026千米，合同總價(jià)14.525億元。

成貴鐵路全線最難的是9標(biāo)，而四公司承擔(dān)的“三隧兩橋”更是9標(biāo)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，所以就有了“成貴全線看五局，五局就看四公司”的說法。何以有這種說法呢？

風(fēng)險(xiǎn)一：瓦斯——

玉京山隧道為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，天蓬隧道、埂上隧道為二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。雖然四公司有施工高瓦斯隧道的經(jīng)驗(yàn)，然而玉京山隧道卻不一樣，不僅是高瓦斯，并且還是瓦斯突出。具體來說，如果1噸煤瓦斯含量超過8立方米就判定為瓦斯突出，而玉京山隧道C5煤層已經(jīng)達(dá)到了11.3立方米，這就成為整個(gè)成貴線唯一的一座瓦斯突出隧道，也是中鐵五局這么多年來施工的唯一一座瓦斯突出的隧道。

據(jù)技術(shù)人員介紹，像以前的高瓦斯管理無非就是讓它自然通風(fēng)，讓瓦斯慢慢地排放掉；現(xiàn)在對(duì)瓦斯突出隧道采用這種排放方法速度太慢，必須采用正洞加平導(dǎo)同時(shí)進(jìn)行抽排，抽排的意義就在于降低瓦斯的濃度和壓力，不會(huì)一下子涌出來。到目前為止，他們抽排時(shí)間已接近半年，純瓦斯抽排量已經(jīng)達(dá)到8.6萬立方米。目前正在施工的C5煤層為瓦斯突出煤層，煤層垂直厚度2.43米，煤層與線路水平交角71度，傾角45度，按三臺(tái)階施工，上臺(tái)階5米，中臺(tái)階10米，下臺(tái)階15米，待下臺(tái)階穿過煤層后，也就安全順利地通過C5煤層。

據(jù)相關(guān)人員介紹：“瓦斯的風(fēng)險(xiǎn)極高，也讓我們時(shí)刻提心吊膽、如履薄冰，但總的來說現(xiàn)在還是非常可控的，預(yù)計(jì)在7月底C5煤層揭煤這個(gè)最大的風(fēng)險(xiǎn)就能消除。”

風(fēng)險(xiǎn)二：涌水和巖溶——

隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，可以說是一個(gè)不良地質(zhì)的博物館，所有地質(zhì)的不良情況都能在這里找到。除了涌水溶洞，像軟弱地質(zhì)，放射性元素，黃土、極端軟弱的圍巖，從水庫附近穿過，既導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)大，又造成施工組織難度大。項(xiàng)目部在施工時(shí)，采用超前水平鉆孔及加深炮孔探測(cè)前方地質(zhì)情況，提前做好相關(guān)施工方案，避免危險(xiǎn)的發(fā)生，此舉項(xiàng)目部得到了業(yè)主的高度評(píng)價(jià)和肯定。

風(fēng)險(xiǎn)三：高墩大跨——

管段內(nèi)兩座特大橋，是高風(fēng)險(xiǎn)橋梁，結(jié)構(gòu)特殊，高墩大跨，大直徑巖溶樁基。南廣河特大橋全長512米、最高墩96米，最大跨120米；花家壩特大橋全長687.53米，最高墩95米，最大跨100米。最突出的風(fēng)險(xiǎn)就是高墩施工，掉一個(gè)螺絲釘下去就會(huì)像射出的子彈，非常危險(xiǎn)。花家壩特大橋下面就是一個(gè)村莊，有成片的房屋，必須盡快搬遷，才能保證施工安全。

“這么多風(fēng)險(xiǎn)疊加到一起，安全壓力極其突出，真是讓我們睡不著覺。”項(xiàng)目經(jīng)理彭宇峰如是說。

管理難

成貴鐵路總共有23個(gè)重難點(diǎn)工程，四公司就占了5個(gè)，并且每一個(gè)工期都很緊，所以整體施工組織難度很大。

項(xiàng)目部如何加強(qiáng)施工組織管理？

抓資源配置：項(xiàng)目部每月對(duì)各項(xiàng)資源配置進(jìn)行系統(tǒng)、全面、細(xì)致的梳理，對(duì)配置不足的迅速進(jìn)行調(diào)整補(bǔ)充，做到資源的合理穩(wěn)定配置，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供了保障。

抓組織協(xié)調(diào)：項(xiàng)目部制定了項(xiàng)目施工組織協(xié)調(diào)專項(xiàng)管理辦法，并將責(zé)任落實(shí)到人頭，有效地保證了現(xiàn)場(chǎng)施工。

抓循環(huán)時(shí)間：項(xiàng)目部對(duì)每天、每個(gè)工作面、每道工序的進(jìn)度情況和循環(huán)時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和上報(bào)，找到影響循環(huán)時(shí)間的主要因素，及時(shí)分析解決存在的問題。目前各個(gè)工作面的循環(huán)時(shí)間均已趨于穩(wěn)定和合理。

抓考核獎(jiǎng)罰：項(xiàng)目部大力開展勞動(dòng)競(jìng)賽，每月進(jìn)行考核評(píng)比，極大地調(diào)動(dòng)了員工和勞務(wù)隊(duì)伍的工作積極性，促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度的穩(wěn)步提升。

針對(duì)高瓦斯和瓦斯突出隧道，項(xiàng)目部主要采取了如下措施：

消除恐懼心理：項(xiàng)目部通過不斷地組織學(xué)習(xí)、研究、探索，把規(guī)律摸清楚，知道應(yīng)該采取什么措施，做到心里有底，消除恐懼心理。

抓制度完善：項(xiàng)目部對(duì)各崗位的安全管理責(zé)任進(jìn)行了界定和細(xì)化，制定了每個(gè)崗位、每項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)卡控的安全管理工作內(nèi)容清單，完善了項(xiàng)目部安全質(zhì)量管理制度和卡控措施。

抓責(zé)任落實(shí)：項(xiàng)目部黨政主要領(lǐng)導(dǎo)與公司簽訂了安全包保責(zé)任書，架子隊(duì)黨政領(lǐng)導(dǎo)與項(xiàng)目部簽訂了安全包保責(zé)任書；同時(shí)，對(duì)各工點(diǎn)實(shí)行分管領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任制，確保現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作責(zé)任落實(shí)到位。

抓風(fēng)險(xiǎn)源梳理：項(xiàng)目部每月對(duì)各工點(diǎn)安全隱患、管理缺失等進(jìn)行檢查梳理，組織架子隊(duì)全體管理人員和班組長進(jìn)行交底，并定期、不定期地檢查完成情況。

抓安全教育培訓(xùn)：項(xiàng)目部每月對(duì)架子隊(duì)管理人員及作業(yè)人員各進(jìn)行一次安全質(zhì)量培訓(xùn)，架子隊(duì)對(duì)各工序班組作業(yè)人員針對(duì)不同階段的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)每周至少進(jìn)行一次培訓(xùn)。

抓過程卡控和排查：針對(duì)突出風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部分別制訂有針對(duì)性、可操作性的管控措施，形成卡控表，將工作責(zé)任和工作內(nèi)容明確到每一個(gè)管理人員。對(duì)所查出的問題，納入問題庫進(jìn)行管理，擬定整改措施，明確責(zé)任人，限期進(jìn)行整改關(guān)閉。

正是這些制度的細(xì)化和管理措施的落實(shí)，為項(xiàng)目的順利施工提供了保障。

成效顯

兩年多時(shí)間過去了，項(xiàng)目部施工的橋墩已接近尾聲，移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工已經(jīng)開始，隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)化管理亮點(diǎn)紛呈。主要表現(xiàn)為：

安全質(zhì)量可控。特別是對(duì)瓦斯的管理，做到了全面可控，沒出任何問題，業(yè)主和專家組每季度組織檢查一次，都對(duì)項(xiàng)目部給予了很高的評(píng)價(jià)，并把這個(gè)點(diǎn)作為全線高瓦斯隧道施工的一個(gè)典范。今年上半年，項(xiàng)目部共得到5張綠牌，其中有2張與控制高瓦斯有關(guān)系。

施工進(jìn)度正常。項(xiàng)目部承擔(dān)的雖然都是重難點(diǎn)工程，但每一個(gè)工地的工期進(jìn)度都很正常，安全質(zhì)量可控，業(yè)主比較放心。

外部形象改善。包括文明施工、安全質(zhì)量等，業(yè)主、監(jiān)理等各級(jí)機(jī)關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目部的認(rèn)可度較高；項(xiàng)目部的二次經(jīng)營也成效顯著。

內(nèi)部管理規(guī)范。項(xiàng)目部從物資管理、機(jī)械管理、合同管理、財(cái)務(wù)管理等一個(gè)板塊接一個(gè)板塊地進(jìn)行科學(xué)梳理，加以規(guī)范推進(jìn)，目前，項(xiàng)目成本管理、內(nèi)部管理基本可控，沒有出現(xiàn)大的管理漏洞。

為什么能取得這些成效呢？

靠團(tuán)隊(duì)氛圍。項(xiàng)目部團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，每個(gè)人都知道手上有什么事情，怎么樣去開展工作，知道從哪個(gè)方向去努力。

靠嚴(yán)格管理。項(xiàng)目部給每一個(gè)崗位每一個(gè)員工施以不同壓力，凡是工作沒有做好、沒有達(dá)到要求的，就要進(jìn)行談話，讓大家主動(dòng)積極有創(chuàng)造性地去學(xué)習(xí)研究，從而更好地搞好工作。

靠以身作則。項(xiàng)目部要求員工做到的領(lǐng)導(dǎo)班子首先做到，要求員工不做的領(lǐng)導(dǎo)班子首先不去做。項(xiàng)目經(jīng)理每天都在加班加點(diǎn)地干，員工們看到領(lǐng)導(dǎo)在加班，也自覺地去干還沒做完的事。

“好的員工、好的團(tuán)隊(duì)不會(huì)是從天上掉下來的，不會(huì)是自然而然形成的，得靠我們?nèi)В每课覀內(nèi)ス埽呐逻^程當(dāng)中有些員工不是很理解，時(shí)間長了自然會(huì)理解和支持。”在采訪快結(jié)束的時(shí)候，項(xiàng)目經(jīng)理彭宇峰深有感觸地說。

從擔(dān)心到放心，從顧慮到滿意，成貴項(xiàng)目部全體將士們正以堅(jiān)強(qiáng)的意志，迎著風(fēng)雨穿行，向著曙光迅跑。

（責(zé)任編輯：李萬全）