三明有支文明之師

謝永彬　張學花

麒麟山下，沙溪河畔，活躍著一支由中鐵五局機械化公司承擔施工的國道205線三明市區過境段A2合同段的鐵軍隊伍，自2014年3月份入場以來，這支隊伍克服雨季時間長、有效施工期短、地形復雜等一系列困難，齊心協力、精心施工，為三明市人民打造了一條優質路，為中鐵五局在福建市場贏得了好口碑。項目部被福建省授予AA級信譽企業。

眾志成城斬“路虎”

2014年3月初，中鐵五局機械化公司中標福建國道205三明市區過境段改線工程。在開工動員大會上，公司董事長丁厚勇提出了“15天完成入駐辦公，開工領先，勇爭一流”的要求。針對這一目標，項目部眾志成城向前沖。

然而，前期的征遷工作卻讓大家犯了難，僅僅荊東互通主線橋這一段，就有著多條國防光纜、鐵路信號專用線需要拆遷，涉及國有、民營企業10多家和數十戶民房。面對進場以來的第一只“攔路虎”，項目部全體員工參與到征遷工作中來。他們采取逐個擊破的策略，一方面積極與當地村鎮干部取得聯系，取得支持；另一方面，他們通過路地合作，積極與管線產權單位和當地村民協調，宣傳國家補償政策，最終實現了高效征遷，按期完成了業主下達的“三集中建設”考核任務，并獲得了20萬元獎勵。

之后，項目部再接再厲，按時高效地完成業主下達的各項工期任務，又相繼獲得T梁預制場建設勞動競賽50萬元嘉獎、綠化勞動競賽20萬元嘉獎和各類節點工期考核約100多萬元嘉獎，在近期參加的“保通車大干”及標準化施工勞動競賽中又獲得130萬元嘉獎。

群防群治保安全

項目部把安全生產作為頭等大事狠抓落實，實行嚴格安全生產責任制，開展安全教育培訓及交底，堅持班前講話，提高作業人員的保護意識和防范能力。針對施工中的重難點和高風險源，實行領導全程帶班盯崗作業，杜絕安全事故發生。

安全措施到位，還需要依靠廣大員工監督落實。項目部黨政工團大力加強群安員和青安崗監督工作，作為項目安全管理體系中的重要組成部分，與其他工作同策劃、同部署、同檢查、同考核。安全監督員工作覆蓋每一道工序、關鍵環節、重點部位，確保全覆蓋、不留死角，形成全方位、全天候的安全防控網絡體系。

嚴密的安全保障體系，將一個個安全隱患扼殺在萌芽階段，項目部實現了“零安全事故”，確保了施工生產的順利進行。

科技創新鑄精品

進入橋梁主體施工以來，面對橋梁規模大、施工工法多、地質差、深樁基成孔質量控制要求高、線路跨越河流、道路、安全級別高等諸多困難，項目經理黃宜偉與項目總工王金寶、項目副經理李琰及主要技術骨干，通過對施工工法的討論研究，創新了多個工法，從源頭上把控工程質量，大大縮短了工期，降低了成本。

他們針對首根超長樁基，組織技術人員開展科技創新，采用在泥漿循環線路中增加振動篩和濾砂器、達到快速沉渣、凈化泥漿的辦法，大大縮短了超長深水樁清孔的時間，保障了工程質量。該技術創新被公司評為“優秀科技創新成果”，在全公司推廣使用。

T梁預制小組在T梁施工中，采用智能張拉，與傳統預應力張拉相比，智能張拉系統能精確控制施加的預應力值，將誤差范圍由傳統張拉的±15%縮小到±1%；能實時采集鋼絞線伸長量，自動計算伸長量，及時校核伸長量是否在±6%范圍內，實現應力與伸長量同步“雙控”和實現質量遠程監控。

一項項科技創新成果的使用，為鑄造精品工程提供了可靠保障。

嚴控成本創效益

項目部高度重視二次經營，制訂了“方案決定成本，減虧也是賺錢”等經營思路，著重從方案優化及內部成本控制方面入手努力創造更多效益。

項目設計擬棄土方110萬m?，按原設計需增加66畝臨時用地，需要費用858萬元。他們想方設法，尋找到當地一部分收儲地，按填土消化棄土，減少土地征用，預計可減少征地30畝，降低成本約390萬元。

荊東主線橋跨沙溪河7#～10#墩，按局科技部設計的水中樁基施工采用的鋼棧橋、鋼平臺、鋼吊箱等措施費需要鋼材約2 466噸，費用1 260萬元，而合同計劃中只考慮了600萬元，這樣就使得實際施工需要額外增加660萬元。項目部通過方案優化，降低了費用，減少了不少支出，最終將原本虧損的項目變成了盈利的項目。

項目開工以來，高質量地完成了節點性工程，成為全線的亮點。2015年11月13日由三明市交通運輸局組織的2015年三明市普通公路標準化施工現場觀摩會在項目部召開，這是三明地區歷年來規模最大的一次普通公路標準化觀摩會，體現了業主對項目部的高度信任和認可。

（責任編輯：李萬全）