回程不再空載 貨運效益倍增西安國際港務區(qū)喜迎“長安號”滿載而歸

本刊記者 蔣曉靜 通訊員 毛鵬

回程不再空載 貨運效益倍增西安國際港務區(qū)喜迎“長安號”滿載而歸

本刊記者 蔣曉靜 通訊員 毛鵬

3月20日17時15分，伴隨一聲汽笛長鳴，在中哈有關人員的共同見證下，滿載2000噸油脂的“長安號”回程班列，從哈薩克斯坦多斯特克車站緩緩駛向新疆阿拉山口口岸，向“西安港”進發(fā)。自“一帶一路”戰(zhàn)略實施以來，陜西省與中亞地區(qū)鐵路貿(mào)易首次實現(xiàn)“有來有往”。

隨著中國與“一帶一路”沿線國家合作的不斷深入，中國對外物流網(wǎng)絡逐漸完善，其中，高效便捷的鐵路運輸引起越來越多中國外貿(mào)企業(yè)的興趣，中亞國家更是成為我國鐵路貨運跨境合作的重要方向之一。2015年中國—中亞貨運班列達1500列，2016年計劃增加至2000列。“長安號”國際貨運班列便是其中的后起之秀。它往返于中國西安和哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖之間，單程線路3860公里，只需6天。其運送貨源來自中國陜西、甘肅、山東、江蘇、浙江等地，貨物目的地遍及中亞5國的44個城市和站點。“長安號”自2013年11月28日正式開行以來，共開行162班，累計運輸貨物總重達28.2萬噸，成為新絲路經(jīng)濟帶上的黃金干線。這次西安國際港務區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)——愛菊集團從哈薩克斯坦采購的1000噸菜籽油和1000噸葵花籽油滿載駛回，開啟了“長安號”的首次回程滿載貨物之路。

由于中哈兩國鐵路軌距不同，3月20日下午17時30分，“長安號”進入阿拉山口口岸換裝庫進行換裝作業(yè)。在亞洲最大的鐵路換裝車間，4臺龍門吊對“長安號”上的86個集裝箱，進行了近1個小時的“寬軌”“標準”作業(yè)。

由于報關首次采用陜西、新疆大區(qū)域通關模式，在實施流程上，實行“歸并艙單”，原本86個集裝箱需分別報關，現(xiàn)分為菜籽油和葵花籽油兩大類報關，所有手續(xù)在2個小時內(nèi)全部辦結(jié)。

為了保證“長安號”班列順利返程，此前中鐵總公司和中鐵集裝箱公司多次與哈鐵對接，陜西省商務廳、陜西省口岸辦、陜西檢驗檢疫局、西安海關、西安國際港務區(qū)與新疆有關方面多次協(xié)調(diào)，最終確?！伴L安號”以最快的速度完成通關和檢驗檢疫手續(xù)。目前，愛菊集團已與哈方簽訂建設油脂廠合同，該項目被列入“中哈產(chǎn)能與投資52個合作項目清單”，隨著項目的深入開展，將有更多“長安號”回程專列駛回西安，來自哈薩克斯坦的優(yōu)質(zhì)油脂將源源不斷擺上西安市民餐桌。

3月26日，裝載著2000噸哈薩克斯坦油脂趟“長安號”國際貨運回程班列，緩緩駛?cè)胛靼矅H港務區(qū)，這標志著哈薩克斯坦首次向中國內(nèi)陸出口的大宗商品順利完成運輸旅程。西安國際港務區(qū)有關負責人表示，下一步，西安國際港務區(qū)將以“長安號”為依托，全面加強回程貨源的組織，讓更多中國企業(yè)與中亞各國實現(xiàn)來往交流、產(chǎn)業(yè)互補，為“一帶一路”建設作出更大貢獻。