讓游客陷入“囧途”的各國交通

亞歷山大·卡列尼

為什么埃及司機經常按喇叭？為什么泰國司機總是喜歡打開警燈？在阿根廷誰可以先過十字路口？

租一輛車，沿著街道游遍一個國家是許多游客夢寐以求的。但事實上，這個愿望實施起來并沒有那么簡單。在許多異域風情的國家，租車自駕游確實是一個不錯的選擇，但同時你也可能會遇到重重困難，因此你一定要仔細觀察當地司機的駕駛規則，否則異國自駕游可能將是一場難忘的“災難”。

為什么埃及人經常按喇叭，為什么泰國人總是喜歡來響警報燈，在阿根廷過十字路口誰可以先走？

土耳其、埃及——隨處停車、隨意鳴笛

土耳其司機不會無條件地遵守道路交通規則，也不會像交規里規定的那樣按喇叭。他們喜歡頻繁地按喇叭、閃遠距燈，甚至只是為了向其他司機“問好”。土耳其司機會在路上的任意一個地方轉向、轉彎，并且是在不打轉向燈的情況下。尤其是到了晚上，在土耳其的街道上，沒有人會因為司機沒開前燈就停在路邊而感到驚訝，甚至帶蓬的大車晚上停在路邊也不會開大燈。土耳其司機經常見機行事：出租車司機為方便乘客下車，會在單行道隨意停車，后面的司機就會耐心等，但如果是在紅綠燈交叉路口耽擱，后面的司機也會不停地按喇叭催促。而且土耳其司機超車的速度非常快。當然，這樣混亂的交通局面也經常妨礙到行人。司機甚至會隨時直接疾馳而過，不管那里是否有行人正在過馬路。

能與喜歡鳴笛的土耳其司機一較高下的是埃及司機。其實埃及司機在常規駕駛時非常安靜，喇叭僅被視為一種溝通的工具和一種信號：汽車正在行駛中。車燈也起同樣的作用。如果他們想告訴其他司機自己要減速，就會拉響警示燈。晚上也會有不打燈的車停在路中央。在道路情況復雜時，他們通過按喇叭、閃燈來進行溝通。這種無序混亂的交通一定程度上與埃及的歷史有關。1967年，在第三次中東戰爭中，埃及的西奈半島被以色列占領，大量難民涌入埃及中部地區，失業率急劇上升。為了緩解就業危機，埃及政府允許交通部門給愿意從事出租車司機行業的人發放駕駛證。因此，由于時代原因，埃及史上出現了幾批雖持有駕駛證但對交通規則一無所知的“馬路殺手”。盡管許多年過去了，埃及已今時不同往日，但埃及司機身上仍然留有過去的駕駛風格。

印度——車越大越有“話語權”

印度是世界上開車最危險的國家。盡管埃及司機對交通規則熟視無睹，但埃及大部分地區處于平原地帶，且道路空曠。印度大部分領土位于山區，道路狹長曲折，很多路都不能同時并排容納兩輛車，很多車小到只能容納一個人。因此在印度，許多車甚至都不裝側視鏡，因為即使兩車可以相錯，也會離得非常近。盡管在印度到處都能看到遵守交規的提示語，但印度司機絲毫不為所動。如果你選擇在印度自駕游，最好租一個大點的車。因為印度有條不成文的交規：在狹窄的道路上，體積大的車先行，體積小的車要讓行，轎車讓卡車，卡車讓帶蓬的大車，以此類推，這時的交規也形同虛設。

印度有條不成文的交規：在狹窄的道路上，體積大的車先行，體積小的車要讓行。

土耳其司機會在路上的任意一個地方轉向、轉彎，并且是在不打轉向燈的情況下。

印度是世界人口大國，在這里公交車也得到了“最大限度”的利用：不僅車廂里擠得滿滿當當，就連車頂也坐滿人，甚至車框和窗框（車門和車窗已經被卸掉了）上也“掛”著人。和巴基斯坦一樣，在印度的公路上，堆著幾米高貨物的卡車屢見不鮮。所以如果你想在印度自駕游，看到這些車時先不要忙著拍照發Facebook，一定要保持車距，注意安全！

還有一點要記住，在印度要靠左行駛。同樣奉行右駕左行的國家還有英國、愛爾蘭、馬來西亞、尼泊爾、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、澳大利亞、新西蘭、日本等國家。據考古學家推斷，靠道路左側行駛的習慣始于古羅馬時代，但真正在歐洲盛行起來是從中世紀開始的。中世紀時期的騎士慣用左腳踩馬鐙，靠道路左側行走更便于上下馬，且騎士的佩劍通常掛在身體的左側，慣用右手持劍或長矛，因此靠道路左側行走便于迎敵。而靠右側行駛的習慣則源自18世紀的法國。當時法國業務發達的郵貨車都配有雙套馬，車夫慣用右手持鞭，因此通常坐在郵車左前方或者騎在靠左的馬匹身上。在前方有來車的情況下，如果靠右行駛，車夫可以在會車時向左探視，避免了擦車，但如果靠左行駛的話，就需要在車夫旁邊配置副手，造成人力浪費。

泰國——警示燈

在泰國，車頂的警示燈被當作一種溝通工具而廣泛運用。例如，當司機要直穿十字路口時，就會打開警示燈。在泰國，打閃光也完全表示另一種意思。在俄羅斯，司機打閃燈表示將要慢剎車或讓行，但在泰國卻完全不同，這里實行“誰先打閃光燈，誰先走”的原則。但是，無論交通擁堵、混亂到何種程度，泰國人還是會遵守交規，尤其是涉及到停車的問題時。例如，將車停放在紅線或黃線區域，才可以隨意倒車。如果到泰國自駕游，需要記住的最重要的一點也是要靠左行駛，這樣紅燈時就可以左轉彎了。

法國、意大利、德國——速度與激情

交通規則的細微差別不僅在異域風情的東方國家有，在歐洲國家同樣存在。例如，法國人非常喜歡超車，并習慣從左側超車。喜歡為正義而戰、充滿激情的法國人將超車視為一種極度刺激的優越感。超車后，他們一般也不會變道回到右側，而是沿著左側一直行駛。一些更喜歡追求刺激的法國司機，在其他司機試圖超車時，會在兩車距離非常近的時候，將車門敞開。在法國，如果你沒有他們的“灑脫”，就不要逞能，因為超速超車在法國可是要交相當可觀的一筆罰款的。

追求高速的意大利司機

可與法國司機的激情相媲美的要數意大利司機。意大利司機追求高速度和近距離，他們也常常不將限速交規放在眼里。但通常，這些喜歡逞能的司機，只會在郊外的石灰路上“放肆”，在市區他們還是會表現得規規矩矩。盡管喜歡開快車，意大利的司機們還是會奉行“行人至上”的原則，即便是當行人違反交規時，意大利司機也會主動讓行。

德國簡直是喜歡開快車的司機的天堂！因為德國的高速公路沒有限速！如果你打算自駕出行，并且想要淋漓盡致地體驗一把極速飛馳的感受，那一定要首選德國。可即便如此，這里也很少發生交通事故，這得益于德國人優秀的駕駛技術。據說德國公路最大的特點在于坡度平緩，在山間穿行時感覺不出強烈的落差。

阿根廷司機在汽車拋錨時，就會直接將車停到中央進行修理。

雖然德國的高速公路不限速，德國人也喜歡飆車，但是這并不意味著德國交規允許飆車。德國也有魯莽駕駛這項罪名，你可以在不限速公路上開快車，但是前提是不要影響他人和自身的行車安全，連續變線、多臺車之間互相超車競速的危險行為，在德國也同樣屬于違法。

對于那些喜歡自駕兜風的旅行者來說，德國的確是個非常好的選擇。而且不同于有些國家，在德國，汽車被視為私人領域，這意味著即便是裸體開車也是被法律允許的。但提醒一下，要是旅行者因赤腳開車而引發車禍，保險公司可不會賠償。

阿根廷——你的那套行不通

如果阿根廷司機的汽車拋錨了，他會直接將車停到路中央進行修理。而且這樣的狀況時有發生，因為阿根廷有許多年代較老的車。這種情況下，開大燈也不是必須的，其他車輛會自動繞行。在阿根廷開車時，如果你打轉向燈，想要提醒其他司機你要轉彎，阿根廷司機不會明白你的意思。因為在阿根廷，當地司機從來不用這些信號，自然也不會理解別人的用意。想要順利通過阿根廷擁堵的十字路口，只需要記住一條：在過十字路口前就提前按喇叭。因為這里的“交規”就是：誰先按喇叭，誰先過十字路口。至于限速的問題，你也不用擔心，因為這里的路上有許多減速帶。通常上面也沒有任何標記，從遠處根本識別不出。

巴西——提高警惕

如果你非常想在巴西自駕游的話，首先一定要注意安全，不是提醒你一定要系好安全帶，而是讓你保護好自己的人身安全免受傷害。在巴西，攔路搶劫的現象非常普遍。如果你在堵車時半開著車窗，隨時可能會有一只拿刀的手伸進來，讓你交出所有錢財。所以當你減速或停車時，切記要緊閉車門、鎖好車窗。還有一點要記住，為了更安全，當你鎖好車離開停車場時，一定要記得給停車場的保安人員塞一些小費。

英國——注意風度

幾乎所有英國小村鎮都限速，每小時不能超過30英里，即便你在郊外沒看到類似的標牌，也要遵守這項交規。英國有很多狹窄的街道，但也會留出專供司機錯車的區域，通常，更靠近此區域的司機會主動開進此區域，讓對方先行，先通過的司機則會禮貌地向對方揮揮手，以示感謝。

與阿根廷一樣，行人在英國可以倍感安全。英國的行人過馬路，即便是在行人闖紅燈的情況下，司機也會及時剎車讓行人先走，并保持一定距離以示禮貌。如果沒有讓行將被視為非常粗魯的行為。

阿塞拜疆——一“停”難求

困擾阿塞拜疆司機最大的難題就是停車。阿塞拜疆司機為了停車，甚至不惜犧牲人行道和斑馬線，當然，他們早就對違章停車的罰款習以為常了。如果你想到阿塞拜疆自駕游，一定要做好停車難的心理準備。

西班牙——我行我素

如果你用了一個半小時在鄉間土路上排隊，卻還沒有開上高速公路，也不要傻等著了，因為通常西班牙司機在遇到這種情況時，是不會按照套路行駛的，所以你也要見機行事，否則等再長時間也無法將這團“亂麻”理清。順便說一句，西班牙禁止使用雷達探測儀或者類似儀器，違規者將面臨200歐元罰款并扣3分以示懲戒。

[譯自俄羅斯網站]