主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)高速目標(biāo)跟蹤誤差分析

馬　可,郗蘊(yùn)天,李慧敏

(西安電子工程研究所 總體1部,陜西 西安　710100)

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主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)高速目標(biāo)跟蹤誤差分析

馬可,郗蘊(yùn)天,李慧敏

(西安電子工程研究所 總體1部,陜西 西安710100)

摘要文中主要分析了主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)攔截點(diǎn)誤差問題。從分析主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的火控反擊流程說明了目標(biāo)跟蹤誤差的大小決定著系統(tǒng)的攔截效果,仿真對比了卡爾曼濾波、α-β濾波和最小二乘法等跟蹤濾波算法在主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)高速目標(biāo)情況下的攔截點(diǎn)誤差。采用一種目標(biāo)跟蹤簡化方法,仿真分析了該方法在不同目標(biāo)速度情況下的攔截點(diǎn)誤差。結(jié)果表明,文中方法在高速目標(biāo)情況下的攔截點(diǎn)誤差小于傳統(tǒng)方法。

關(guān)鍵詞主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng);高速目標(biāo);目標(biāo)跟蹤

隨著反坦克彈藥效能的長足進(jìn)步和大量擴(kuò)散,在裝甲與反裝甲的對抗中,反裝甲力量的優(yōu)勢明顯,靠增加裝甲厚度等傳統(tǒng)的防御手段已難以抵消反裝甲技術(shù)的發(fā)展。而主戰(zhàn)坦克等裝甲車輛自身的防護(hù)能力直接關(guān)系到它在戰(zhàn)場上的生存能力和作戰(zhàn)能力。因此,世界各軍事強(qiáng)國都在積極探索研制新的坦克裝甲車輛防護(hù)技術(shù),于是主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)防護(hù)機(jī)理的不同,主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)又分為軟殺傷系統(tǒng)和硬殺傷系統(tǒng)。軟殺傷系統(tǒng)主要是使反坦克彈藥迷失方向,不能準(zhǔn)確命中目標(biāo);硬殺傷系統(tǒng)則是在反坦克彈藥命中目標(biāo)之前,就將其摧毀,或有效減小其對坦克的威脅[1]。

當(dāng)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有目標(biāo)威脅時(shí),需要對目標(biāo)未來的航跡數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測外推,將目標(biāo)的相關(guān)信息傳送到火控系統(tǒng),火控系統(tǒng)根據(jù)來襲目標(biāo)的信息計(jì)算出攔截參數(shù),指揮反擊彈藥進(jìn)行攔截[2]。……