基于改進型計劃行為理論的機務維修人員違章行為研究

陳 芳，劉凱凱，李 苗

基于改進型計劃行為理論的機務維修人員違章行為研究

陳 芳，劉凱凱，李 苗

(中國民航大學安全科學與工程學院，天津 300300)

為探究影響機務維修人員的違章行為的因素和形成過程，減少違章行為的產生，基于計劃行為理論，增加風險傾向、安全管理兩個變量，構建了機務維修人員的違章行為關系模型，并以某航空公司機務部一線維修人員為研究對象，進行實證研究。結果表明：違章行為態度是影響機務維修人員違章行為意向的首要因素，其受到風險傾向和主觀行為規范的影響；違章行為意向受到風險傾向、安全管理、知覺行為控制的影響；違章行為意向和知覺行為控制直接影響違章行為。所構建的機務維修人員違章行為關系模型能夠較好地解釋機務維修人員違章行為的形成過程。

計劃行為理論；機務維修人員；違章行為；風險傾向；安全管理

機務維修是民航安全系統的重要組成部分，其工作質量的好壞直接影響著飛行器的安全運行，作為飛行器維修工作的主要參與者，機務維修人員的行為對維修工作質量的重要性不言而喻。世界上20%～30%的空中停車、50%以上的航班延誤、50%以上的航班取消均是由機務維修人員引起的[1]，這也從側面證明了機務維修人員的行為對航空安全的重要性。隨著近十幾年來航空業務量和航班量的高速增長，由機務維修人員的違章行為造成的飛行事故(或飛行事故征候)呈逐年上升趨勢，部分違章行為造成了嚴重的損失。例如，2014年×月，某維修單位在為客戶飛機執行定檢服務的過程中，該單位某機務維修人員沒有按照工卡的要求更換發動機項圈，因為執行這項工作需要T2等級人員簽署，該機務維修人員就向T2等級索要印章并違規簽注，后來飛機在執行航班的過程中，燃油迅速泄漏，導致飛機備降，險些造成空難事故。可見，機務維修人員的違章行為已經成為誘發航空事故(事故征候)的重要因素，探究其違章行為的形成機理，成為有效減少機務維修人員的違章行為、降低飛行事故、提高飛行安全的首先需要解決的難題。國內外學者分別從維修資源管理[2]、組織和管理因素[3-5]、安全氛圍文化[4,6]、認知心理因素[3,7]等角度對機務維修人員不安全行為(或者故意違章行為)進行分析研究，但是這些研究并未對機務維修人員違章行為的形成機理進行深入剖析。

計劃行為理論(Theory of Planned Behavior，TPB)是研究社會行為產生機理應用最廣泛的方法，它是由Ajzen在對理性行為理論修正的基礎上提出的，該理論因其結合個體和外界因素的特點，對不完全受個人意志影響的習慣性行為和受個人意志影響的行為的產生過程具有很好的解釋力[8]，已經有學者基于TPB建立并驗證了礦工、鐵路員工不安全行為(違章行為)[9-10]、駕駛行為[11-12]、消費行為[13-14]的行為關系模型，以此來研究這些行為的形成過程，對控制和預測這些行為的產生起到了理論指導作用。機務維修人員的違章行為是機務維修人員有意識或無意識違反了有關規章規定，并可能間接導致航空事故或者事故癥候的發生，該行為既包括不完全受個人意志影響的習慣性違章行為，也有受個人意志影響的冒險違章行為。因此，本文以機務維修人員為研究對象，基于計劃行為理論建立了機務維修人員的違章行為關系假設模型，并采用結構方程模型(Structural Equation Model，SEM)驗證假設，研究機務維修人員違章行為的形成過程。

1 研究假設的提出

計劃行為理論是從信息加工的角度，以期望價值理論為出發點解釋個體行為一般決策過程的理論[15]，其主要有3個變量：違章行為態度、主觀行為規范、知覺行為控制。

行為態度是指個人對于特定行為的正面或負面的評價。已有研究表明人的行為態度對行為意向產生顯著影響[16-17]。在機務維修工作中，當機務維修人員對實施某違章行為的評價是正向的(即有利、利大于弊或者是值得的)，這就會產生實施該違章行為的意向。因此本文提出如下假設：

H1：機務維修人員的違章行為態度對違章行為意向有顯著影響關系。

主觀行為規范是指個人在決策是否執行某特定行為時感知到的社會壓力，它反映的是他人或團體對個體行為決策的影響。實證研究證明人的主觀行為規范影響行為意向[18]。機務維修工作中，身邊的人(包括但不僅限于同事、上司、家人)對違章行為的態度、言語、做法會影響機務維修人員的違章行為意向，當身邊的人強烈反對其實施違章行為時，可能會打消其實施違章行為的想法，反之亦然。因此本文提出如下假設：

H2：機務維修人員的主觀行為規范對違章行為意向有顯著影響關系。

知覺行為控制是指個體感知到執行某特定行為更為容易或困難的程度，它反映的是個體對促進或阻礙執行行為因素的知覺。研究證明知覺行為控制不僅可以通過行為態度影響行為意向[19]，而且可能直接影響行為[8]，即當一個人想做某件事情時，如果其沒有能力或機會，也無法執行該行為，該假設也得到證明[17]。在機務維修工作中，當機務維修人員有時間、資源和自信能夠輕易地成功實施違章行為的時候，可能就會產生實施該違章行為的意向甚至直接實施違章行為。因此本文提出如下假設：

H3：機務維修人員知覺行為控制對違章行為意向有顯著影響關系。

H4：機務維修人員知覺行為控制對違章行為有顯著影響關系。

研究證明違章行為態度、主觀行為規范、知覺行為控制通過違章行為意向對行為產生影響，而違章行為意向對違章行為有直接的影響[16,20-21]。因此基于此提出如下假設：

H5：機務維修人員的違章行為意向對違章行為有顯著影響關系。

TPB是一般行為模型，為此在應用時必須考慮一些其他因素，引出適當的不同的變量，增加模型的解釋力，Ajzen本人也曾建議加入其他變量來提高計劃行為理論預測個體行為的能力[8]。

風險傾向是影響個體行為的重要特征，具有穩定性和持續性的特點。研究證實風險傾向與風險行為密切相關[22]，風險傾向通過違章行為意向影響違章行為[16]。在機務維修工作中，傾向高風險的個體比低風險的個體的違章行為要多一些，風險傾向是否影響機務維修人員的違章行為、且如何影響是一個值得思考的問題。因此本文考慮將風險傾向引入TPB模型，并提出如下假設：

H6：機務維修人員的風險傾向對違章行為意向有正顯著影響關系。

安全管理手段是控制不安全行為(違章行為)的最常用的方法，已有研究表明安全管理對礦工的違章行為意向有直接的影響[23]，而管理不當會引起機務維修人員的不安全行為[24-25]，因此安全管理可能會直接影響機務維修人員的違章行為。為了驗證這個可能性，本文將其作為單獨的變量引入TPB模型，并提出如下假設：

H7：機務維修人員的安全管理對違章行為意向有顯著影響。

綜上所述，構建的機務維修人員違章行為研究假設模型如圖1所示。

圖1 機務維修人員違章行為假設模型Fig.1 Hypothetical model of violation behaviors of aviation maintenance personnel

2 研究設計

2.1 研究對象

本文將某航空公司機務部的一線維修人員作為研究對象，首先選取50名機務維修人員對有效問卷做初始測試，對初始問卷進行修正后，發放正式問卷300份，回收有效問卷247份，問卷的回收率為82.3%，其符合基本要求。

2.2 研究工具

本研究所使用的調查問卷分為三部分：①問卷

說明及答題指導；②機務維修人員基本信息，包括性別、年齡、工齡、學歷等；③機務維修人員違章行為相關變量測量部分。違章行為態度、主觀行為規范、知覺行為控制、違章行為意向的題項參考Ajzen的標準化測量法和TPB問卷編制說明[8]編制而成，風險傾向題項參考Goldberg關于風險行為的問卷[26]編制而成，安全管理題項參考任曉慶[27]的煤礦本質安全管理體系指標和民航機務工作中實際政策編制而成。全部問卷共涉及7個變量的22個題項，所有變量均采用Likert的5點法進行測量( “A”表示非常不同意，“E”表示非常同意)。

3 數據統計與分析

本文主要利用Amos17.0和Spss20.0軟件工具對樣本數據進行統計與分析，包括對量表信度和效度的檢驗以及對機務維修人員違章行為的假設檢驗。

3.1 樣本統計

我國民航機務維修人員主要是以男性為主，因此參與問卷調查的機務維修人員均為男性，樣本的主要統計信息為年齡、工齡和學歷。其中，工齡指從事民航機務維修工作的年限主要集中在10～15 a，占總人數的46%；年齡主要集中在30～40歲，占總人數的47%;學歷主要是專科及以下，占總人數的46.2%。該樣本信息基本能代表目前機務維修人員的樣本分布，詳見表1。

3.2 信度和效度檢驗

本文使用SPSS20.0軟件，通過Cronbach’α系數對量表的內部一致性進行檢驗，對所要測量的7個潛變量所對應的22個觀察題項進行信度分析，結果顯示22個題項的Cronbach′α系數值均在0.8以上，量表的整體信度值達到了0.874，說明問卷具有較高信度；通過因子分析中的主成分分析法對問卷的構建效度進行檢驗，各觀察變量的因子截荷量均超過0.7，說明問卷具有較高的構建效度。量表的信度和效度檢驗結果見表2。

表1 統計樣本信息分布

表2 量表的測量題項及信度和效度檢驗結果[8，26，27]

3.3 模型擬合度檢驗與分析

本文利用Amos17.0軟件對機組資源管理技能和安全績效假設模型進行檢驗，機務維修人員違章行為關系模型的擬合度檢驗結果見表3。一般認為，卡方與自由度比值介于1～3之間，近似誤差均方差小于0.08，正態擬合指數、比較擬合指數、遞增擬合指數、相對擬合指數、擬合優度指數均大于0.9，表明模型擬合度指標檢驗符合要求。

根據運算結果對模型進行修正，最終修正后的模型如圖2所示。由圖2可見，修正后模型的擬合度參數符合擬合度值判斷標準，說明機務維修人員違章行為關系假設模型與問卷數據擬合良好，即修正后的模型能夠較好地反映機務維修人員的主觀行為規范、違章行為態度、知覺行為控制、風險傾向、安全管理與違章行為意向、違章行為之間的關系。

表3 機務維修人員違章行為關系模型擬合度檢驗結果

假設H1得到證實，即機務維修人員的違章行為態度對違章行為意向有正向影響(β=0.337，p<0.01)。在維修工作中，應該采取措施讓機務維修人員充分認識到維修工作對飛行安全的重要性，認識到違章行為對民航安全和自身的危害，這樣才能使機務維修人員自覺抵制違章行為。

假設H2沒有得到證實，即主觀行為規范對違章行為意向的影響不顯著(β=-0.062，p=0.690)，但是研究卻發現主觀行為規范通過違章行為態度影響違章行為意向。有學者在對礦工故意違章行為的研究中證實了這一點[9]。上級、同事對違章行為的看法(包括但不僅限于縱容、反對)首先影響機務維修人員對違章行為的態度，因此機務維修人員尤其是領導干部，應該在團隊中起帶頭作用，做遵章行為的表率，這樣可以通過自身的行為、看法影響身邊的同事對違章行為的態度。

假設H3、H4得到證實，即知覺行為控制對違章行為意向有正向影響(β=0.114 ，p<0.01)，還直接影響違章行為的產生(β=0.324，p<0.01)。在維修工作中，機務維修人員會產生實施違章行為的意向，甚至實施違章行為是有客觀原因的。

圖2 機務維修人員違章行為關系模型檢驗結果Fig.2 Validation results of the relationship model of aviation maintenance personnel behaviors

假設H6、H7得到證實，風險傾向對違章行為意向有正向影響(β=0.235，p<0.01)，安全管理對違章行為意向有負向影響(β=-0.268，p<0.001)。此外，風險傾向還影響機務維修人員的違章行為態度，即傾向高風險的職工的違章行為更多一些。可見，風險傾向是違章行為的重要影響因素，為了控制違章行為，在機務維修人員招聘過程中應增加有關風險傾向的測試內容，并選擇傾向低風險的員工承擔相對重要的職責和崗位。安全管理(如獎懲制度、舉報制度、定期的安全培訓)是減少違章行為的重要手段。

綜上分析可知，所構建的機務維修人員違章行為關系模型有效地解釋了機務維修人員違章行為的形成過程。

4 結 論

(1) 在計劃行為通用模型的基礎上，增加安全管理、風險傾向，構建、驗證并修正了機務維修人員的違章行為關系模型，實證結果表明模型關系比較符合現實。由此可見在計劃行為模型中引入安全管理和風險傾向是合理的，利用改進的計劃行為模型可以有效地解釋機務維修人員違章行為的產生過程。

(2) 違章行為態度是影響機務維修人員的違章行為意向首要因素(β=0.337)，即要減少機務維修人員的違章行為意向，首先應該改變機務維修人員對違章行為的態度，而機務維修人員的違章行為態度受到風險傾向和主觀行為規范的影響；違章行為意向受到風險傾向(β=0.235)、安全管理(β=-0.268)、知覺行為控制(β=0.114)的影響；違章行為意向和知覺行為控制直接影響違章行為(β=0.479、0.324)，因此要減少違章行為，既要減少機務維修人員的違章行為意向，又要消滅產生違章行為的客觀條件。

[1] 楊家忠,張侃.航空維修差錯分析及其管理[J].中國安全科學學報,2004,14(2):46-49.

[2] 王永剛,侯曉迪.基于SEM 的維修資源管理對機務人員不安全行為的影響研究[J].中國安全生產科學技術,2015(1)：110-115.

[3] 吳剛.組織因素對民航機務維修人員人因可靠性的影響研究[D].成都：中國民用航空飛行學院,2014.

[4] McDonald N,Corrigan S,Daly C,et al.Safety management systems and safety culture in aircraft maintenance organisations[J].SafetyScience,2000,34(1):151-176.

[5] 林向群.維修人為差錯控制方法探討[J].中國民航大學學報,2009,27(4):60-64.

[6] 方旭光.機務維修中有效控制人為差錯的措施[J].中國民用航空,2009(8):23-25.

[7] 李潔舟.航空維修中人為因素研究[J].信息通信,2013(8):279-279.

[8] Ajzen I.ConstructingaTPBQuestionnaire:ConceptualandMethodologicalConsiderations[R/OL].http://www.docin.com/p-421942192.html.

[9] 李乃文,馬躍,牛莉霞.基于計劃行為理論的礦工故意違章行為意向研究 [J].中國安全科學學報,2011,21(10):3-9.

[10]黃超,周國華,朱浩波.基于計劃行為理論的施工人員質量行為決策機制研究——以中國水電集團京滬高鐵項目為例[J].建筑經濟,2010(7):74-77.

[11]苑風霞,蹇小平,司志遠.基于計劃行為理論的駕駛行為模型研究[J].蚌埠學院學報,2014(5):11-12,17.

[12]丁靖艷.基于計劃行為理論的侵犯駕駛行為研究[J].中國安全科學學報,2007,16(12):15-18.

[13]楊利軍,趙艷枝.大學生網上購物行為分析——基于 TRA,TPB 理論的實證研究[J].電子商務,2009(8):68-71.

[14]青平,李崇光.消費者計劃行為理論及其在市場營銷中的應用[J].理論月刊,2005(2):78-80.

[15]段文婷,江光榮.計劃行為理論述評[J].心理科學進展,2008,16(2):315-320.

[16]Bagozzi R P.The self-regulation of attitudes,intentions,and behavior[J].SocialPsychologyQuarterly,1992,55(2):178-204.

[17]王丹.基于計劃行為理論的礦工違章行為研究[J].中國安全科學學報,2011,21(4):7-12.

[18]Oliver R L,Bearden W O.Crossover effects in the theory of reasoned action:A moderating influence attempt[J].JournalofConsumerResearch,1985,12(3):324-340.

[19]楊婷.知覺行為控制對可持續消費行為的影響研究[D].長沙：湖南大學,2009.

[20]Armitage C J,Norman P,Conner M.Can the theory of planned behavior mediate the effects of age,gender and multidimensional health locus of control?[J].BritishJournalofHealthPsychology,2002,7(3):299-316.

[21]Bagozzi R P,Dholakia U M.Intentional social action in virtual communities[J].JournalofInteractiveMarketing,2002,16(2):2-21.

[22]Sitkin S B,Weingart L R.Determinants of risky decision-making behavior:A test of the mediating role of risk perceptions and propensity[J].AcademyofManagementJournal,1995,38(6):1573-1592.

[23]劉永亮,張建國,王華東.煤礦安全管理與礦工違章行為進化博弈分析[J].煤炭工程,2013(1):131-133.

[24]Gramopadhye A K,Drury C G.Human factors in aviation maintenance:How we got to where we are[J].InternationalJournalofIndustrialErgonomics,2000,26(2):125-131.

[25]Latorella K A,Prabhu P V.A review of human error in aviation maintenance and inspection[J].InternationalJournalofIndustrialErgonomics,2000,26(2):133-161.

[26]Goldberg D,Williams P.GeneralHealthQuestionnaire(GHQ)[M].Swindon,Wiltshire,UK:NFER-Nelson Publishing Co.Ltd.,2000.

[27]任曉慶.上灣煤礦本質安全管理體系的研究[D].包頭：內蒙古科技大學,2013.

Study on Violation Behaviors of Aviation Maintenance Personnel Based on Modified Theory of Planned Behavior

CHEN Fang,LIU Kaikai,LI Miao

(InstituteofSafetyScienceandEngineering,CivilAviationUniversityofChina,Tianjin300300,China)

In order to explore the affecting factors and formation process of violation behaviors of aviation maintenance personnel,thereby reducing the occurrence of violation behaviors,this paper based on the modified theory of planned behavior builds a relationship model for these behaviors by adding two variables including risk propensity and safety management.Also the paper conducts an empirical study taking the frontline maintenance personnel from an aviation maintenance department as the research object.The results indicate that the attitude is the primary factor that influences the intention of aviation maintenance personnel’s violation behaviors,while the attitude is subject to the risk propensity and subjective behavior norms;the intention is also affected by risk propensity,safety management and perceived behavior control;the intention and the perceived behavior control also exert a direct influence on violation behaviors.The proposed model can better explain the formation process of aviation maintenance personnel’s violation behaviors.Key words:theory of planned behavior;aviation maintenance personnel;violation behavior；risk propensity；safety management

1671-1556(2016)02-0147-06

2015-05-21

2015-09-09

中央高校基本科研業務費中國民航大學專項項目(3122015B001)

陳 芳(1980—)，女，博士，副教授，主要從事民航系統安全、人為因素等方面的研究。E-mail:52677464@qq.com

X949

A

10.13578/j.cnki.issn.1671-1556.2016.02.027