網約車新政你們怎么看?

網約車新政你們怎么看?

隨著北京、上海等地發布了網約車管理細則征求意見稿，大家討論得最多的話題就是網約車了。

有司機表示，“以前到機場拉活兒如果被交警攔下，不僅要交罰款，還會被扣車，弄得自己每天開車掙個小錢也要提心吊膽的。新政出臺后，開滴滴就再也不怕檢查啦！”但也有司機擔心，暫行辦法出臺會提高個人駕駛網約車的門檻。特別是北京，要求“京人京牌”，還對車的排量和軸距提出了要求，估計會有不少同行會被擋在門外。

@蔡繼明：私家車要變成專車，必須改變原有私家車的性質，變成運營車，這就涉及相關運營車的管理，比如報廢年限要求等，會制約一部分私家車進入。對網約車司機的資格審查和要求，應該照顧到靈活的就業方式。一部分提供網約車服務的司機實際上是兼職的，將來一旦影響了他的正常工作就會退出。

@魔都匯：北京、上海明確要求司機為本地戶籍，車輛為本地車輛。這被外界解讀為是一種數量管控，不少專家則認為苛刻的門檻扼殺了新經濟，是一種變相的保護。

@楠昭君：不出所料，網約車管理規定的立法聽證簡直“炸開了鍋”，正反兩方意見針鋒相對、毫不相讓。這樣的場景在其他立法聽證會上比較少見，也說明網約車管理規定牽涉多方利益，關心者眾。

@蜜瓜皮10971：近些年，網約車迅速發展，直接打擊出租車市場，那肯定會有些新的規范政策控制網約車量增長，以穩定住出租車市場。當然那些出租車事故的新聞也不少，希望在規范網約車的同時，也要規范出租車安全。

@Wu-Jiahao豪13：其實安全性只是其中一個考慮因素吧，還有交通問題、服務問題等等。綜合因素考慮才會有政策推出吧。不然推出這個政策干嘛？政府又不是要禁止滴滴的存在，只是更規范，更安全，更適合社會吧。當然政策都是會有試行階段的。

@李大進：網約車出行已成為一個涉及百姓出行的重要民生問題，它有效盤活社會閑置運力，給百姓出行帶來巨大便利，受到百姓歡迎。但在行駛安全、保險保障、公平交易等方面要切實加強管理。

@新白話文：網約車入門要求“京人京車、滬藉滬牌”也許是綜合考量城市交通現狀而作出的不得己之策。當然，假如類似京滬這樣城市交通現狀遠不致于不堪負重，那這樣管理確有打壓之嫌。既然是綜合考量，網約車對駕駛員提出屬地管理可行，畢竟車輪上的服務司機重責系于所有之上，對“京車滬牌”則不必苛求了。

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