大學校園功能布局及路網特點分析

楊 令，徐爾冬，周 備

(長安大學，陜西 西安 710064)

大學校園功能布局及路網特點分析

楊 令，徐爾冬，周 備

(長安大學，陜西 西安 710064)

大學校園社會性較強，其交通構成較為復雜，為了能夠更好地研究大學校園的交通問題，從校園功能布局的視角出發，研究大學校園功能布局和校園路網之間的協調性，并探究不同功能布局下的道路網特點，最后進行不同功能布局之間的對比分析，研究其適用性。通過研究能夠為大學校園規劃人員和管理人員提供參考，合理規劃校園功能布局，并能夠根據不同的功能布局和路網特點進行合理的交通組織與管理。

校園；功能布局；路網；協調性

1 校園功能布局的影響因素

(1)地理條件

大學校園所處的地理條件屬于客觀影響因素，是影響大學校園功能布局的自然因素。在進行大學校園規劃設計時首先需要對地理因素進行勘察，了解校園所處區域的地理風貌，在遵循周邊地形及自然形態特征的基礎上，進行校園的規劃設計。生態化的發展要求對大學校園景觀建設提出了更高的要求，在實現生態化的建設目標時首先需要對校園的地理條件進行深入分析，堅持自然景觀為支撐，人工改造為輔助的原則，有效利用地形等自然條件，營造生態和諧、高效利用的靜態空間環境。

(2)功能定位

大學校園的功能定位是影響其功能布局的核心因素，對校園進行功能定位可以將其劃分為綜合型職能模式、生態可持續發展模式和創新創業型發展模式三種類型。不同的功能定位模式對功能區的布局要求截然不同，布局形態差異較大。

(3)城市空間區位

大學校園所處的城市空間區位是影響其功能布局的另一個重要因素，在進行校園的功能布局時需要分析校園與城市及周邊區域的區位關系。根據校園的性質、規模等特點，大學校園與城市以及周邊區域的結合方式有所不同，由于校園城市空間區位對校園出入口的設置、功能分區的布置均有較大的影響，因此需要確定校園與城市之間是分離關系、邊緣關系還是融合關系。

2 校園交通與功能布局協調性分析

大學校園開放性較強，圖書館、體育場等公共性建筑逐漸向周邊居民進行開放，另外大學校園與城市的聯系較為緊密，外部進入校園的車輛和人流快速增加。交通是實現校園各功能區之間聯系的重要方式，同時也是大學與社會之間的紐帶，因此理想的校園規劃應當保證良好的交通配套設施以及合理的交通組織方案。校園的交通組織一般是借助道路、節點、標志物等元素，與校園功能布局相協調，最終實現內外暢通的交通聯系。

道路體系根據交通量預測進行等級劃分，確定道路斷面形式，實現各功能分區的有機統一，在教學區和學生生活區內部為避免人車沖突，盡量減少機動車輛的進入，可在外圍規劃主干路供機動車行駛。

在大學校園內部，除了道路交通體系之外還有四通八達的步行交通系統，這些步行交通網絡遍布在校園各建筑之間，將各個節點及活動場地聯系起來。不同功能區內部步行交通體系通常是單獨設計，然后通過主干路進行銜接，作為學生出行的主要交通方式，步行交通系統具有高效、便捷的特點。另外步行系統還是景觀建設的一個方面，休閑步行道路的設計注重流線的使用，與草地、樹木結合，兩側設置石凳、花壇等進行點綴，營造休閑舒適的步行環境。

道路設施是溝通校園不同功能區的紐帶，主要作用是疏散和組織校園內的人流、車流，一方面道路是進行功能分區的重要邊界線，但是它同時也是連接各節點的重要網絡，同時還是重要的活動空間。校園道路在考慮與功能布局相協調的基礎上還應該分析交通量、道路情況、交通方式等因素，預測交通沖突情況以及交通運行狀況，保障對外與城市道路系統能夠有效便捷銜接，對內運行安全、暢通。

3 校園功能布局模式及路網特點

(1)中心輻射的布局模式

中心輻射的布局模式通常以校園景觀核心、教學工作區組團或者其他具有核心功能以及引導作用的組團作為功能布局的核心，向四周呈現出放射狀的布局模式，其他功能區分別沿著放射線分布在核心區的四周。這種布局模式的優點在于各功能區距離中心節點較近，可以以中央核心區為過渡實現對向功能區的連接。如圖1所示為中心輻射的功能布局模式示意圖。

圖1 中心輻射的功能布局模式示意圖

中心輻射的校園道路體系呈現放射形的路網形態，道路系統以布局中心點為核心向四周輻射，通常與環形路網相配合組成環形放射的骨架路網形態。如圖2所示為上海大學校園骨架路網布局形態示意圖。

圖2 上海大學校園骨架路網布局形態示意圖

(2)帶狀組團型的布局模式

帶狀組團的功能布局模式是指各功能區進行布局時以一定的軸線為基準，功能區組團分布在軸線兩側，通過道路系統與主軸線連接。帶狀組團的功能布局模式示意圖如圖3所示。

帶狀組團的功能布局模式道路交通形態較規則，發展軸帶沿線通常規劃校園主干路，各功能組團與發展軸帶之間的聯系道路與軸帶主干路一起構成校園道路交通主骨架，各功能組團內部建筑之間用次干路或者支路進行補充，進而形成完善的校園道路交通系統，該功能布局模式下校園道路體系通常呈現為魚骨型道路，如圖4所示為河北工業大學校園道路主骨架布局形態示意圖。

圖3 帶狀組團的功能布局模式示意圖

圖4 河北工業大學校園道路布局形態示意圖

(3)多組團分散式的布局模式

多組團分散式的校園功能布局模式是將“組團型”的概念引入到功能布局模式研究中，為了縮短學生在各功能區之間的路程，以組團的形式提高功能區之間的協調性以及組團功能的完整性。多組團分散功能布局模式大多將傳統的功能分區布局與功能組團形式相結合的方式進行布局規劃，其布局示意圖如圖5所示。

圖5 多組團分散式的功能布局模式示意圖

多組團分散式的校園功能布局模式通常采用直線型和環線型相結合的方式，路網結構多為自由型，以保證各組團之間的便捷聯系，有利于各功能組團的功能實現。

(4)節點網格式功能布局模式

節點網格式的功能布局模式是指各功能區建筑按照網格狀進行布局，網格狀的建筑格局便于各個方向功能區之間的聯系，網格狀布局向外延伸形成多個節點，這些節點處通常作為公共空間進行開發，以提高資源的共享度，其功能布局模式示意圖如圖6所示。

圖6 節點網格式的校園功能布局模式示意圖

4 結 論

首先對大學校園功能布局的影響因素進行分析，主要從地理條件、功能定位及其在城市的空間區位三個方面進行分析；然后從校園交通層面對大學校園進行功能布局的協調性分析；最后介紹了大學新校區功能布局的四種典型模式，分別為中心輻射的布局模式、帶狀組團型的布局模式、多組團分散的布局模式和節點網格式功能布局模式四種類型，分析不同功能布局模式下新校區的平面結構和校園道路網絡形態特征。

[1] 吳正旺，王伯偉.大學校園規劃100年[J].建筑學報，2005，(3).

[2] 王建國.從城市設計角度看大學校園規劃[J].城市規劃，2002，(5).

[3] 羅丙軍，李淑慶.大學校園道路交通系統布局優化研究[J].中國水運，2009，(4).

The analysis on functional arrangement and road network characteristic in university campus

YANG Ling,XU Er-dong,ZHOU Bei

(Chang′an University, Xi′an,Shanxi 710064,China)

Campus has a strong sociality, and its transportation constitution is flexible. To research the transportation problem in campus well, this paper start at the perspective of the functional arrangement in campus, and research the coordination between functional arrangement and road network in campus. Explore the road network’s characteristic under different functional arrangement, and comparatively analyze the different functional arrangement and its applicability. Research in this paper can provide reference to planning and management staff, and let them plan the campus functional arrangement reasonably, and can organize and manage the transportation according to the different functional arrangement and road network characteristic.

campus; functional arrangement; road network; coordination

2015-11-03

楊令(1989-)，女，河南商丘人，研究方向：交通運輸規劃與管理。

U492

C

1008-3383(2016)02-0143-03