第四方物流運作模式及無形價值鏈創造

夏文匯，彭　瑤，褚巍亞

(重慶理工大學 管理學院，重慶　400054)

?

第四方物流運作模式及無形價值鏈創造

夏文匯，彭瑤，褚巍亞

(重慶理工大學 管理學院，重慶400054)

摘要：闡釋第四方物流的運作特征、存在的主要問題及動因，運用波特的傳統價值鏈理論論述以技術和管理創新兩大要素為智力資源所創造的無形價值。以第四方物流運作模式為基礎，提出基于問題導向的第四方物流運作模式的三大無形價值鏈創造策略：低成本價值鏈、高效率運作價值鏈、戰略競爭力價值鏈。

關鍵詞：第四方物流；無形價值；價值鏈

隨著市場競爭的加劇，物流企業的競爭戰略逐步升級，企業物流服務從具體的物流管理層面上升到對整個物流價值鏈的資源整合和價值鏈方案的優化設計層面。專業的第三方物流由于缺乏必要的管理集成技術和市場拓展能力，無法全面滿足企業的競爭需要。而第四方物流(fourth party logistics，以下簡稱4PL)與第三方物流(third party logistics，以下簡稱3PL)相比，在集合互補性資源、技能與知識、從價值鏈的角度為企業做出戰略診斷等方面具備獨特優勢，這導致對4PL的研究與實踐日趨深入，并逐漸從傳統的價值鏈管理范疇中脫穎而出。西方發達國家的4PL已走在前列，我國與之相比尚存在較大差距，這也預示著巨大的增長空間[1]。與3PL相比，4PL所提供的服務更趨向于方案性、整合性與指導性。基于無形價值鏈視角探尋4PL的價值創造，對于推動物流產業和改善企業績效具有重要的理論和現實意義。

一、國內外相關文獻綜述

(一)第四方物流(4PL)相關研究

第四方物流自1998年被提出以來，便受到國內外學者的廣泛關注。Buyukozkan根據服務、信息和管理三方面能力對4PL的協同化、系統化以及市場化模式做了評價[2]。Cheng運用模糊層次分析法重點評價了4PL的價值鏈整合及信息技術能力[3]。Krakovics、Petersson等采用不同方法研究了4PL供應商的績效評價體系[4-5]。Week 認為4PL是3PL功能的優化升級版[6]。鄧安平研究了3PL與4PL之間的合作問題，并認為二者的合作期限越長，它們各自的收入現值將有所提高并分別趨于一個定值[7]。李立偉、馬軍等[8]研究了第四方物流的生命周期，通過引入物流云計算服務模式[9]，實現了4PL的信息共享和價值鏈增值。

(二)價值鏈理論

1985年，Michael E Porter首次提出價值鏈理論，該理論在后來得到了進一步發展和深化。現有的研究主要集中在縱向拓展與橫向拓展兩個方面。

1.縱向拓展。價值鏈的演進路徑為:波特的價值鏈—KOGUT價值增加鏈—KAPLINSKY產業價值鏈—GEREFFI全球商品鏈—GEREFFI全球價值鏈。

2.橫向拓展。價值鏈形態經歷了虛擬價值鏈、無形(創新)價值鏈、價值網、價值星系等不同的變換形式。Rayport和John J Sviokla提出虛擬價值鏈，Adrian Slywotzky提出“價值網”，Normann和Ramirez在《哈佛商業評論》發表《從價值鏈到價值星系設計交互式戰略》,正式提出價值星系理論。Morten T Hansen 及 Birkinshaw系統論述了創新價值鏈含義，并進行了過程劃分。

(三)無形價值鏈

無形價值鏈是價值鏈理論的核心組成部分，許多學者從不同角度展開研究。李建麗根據其多年的物流企業實踐調研得出，無形價值鏈是物流企業現行的價值增值方向，并進一步提出了物流價值鏈的相關構建與管理原則[10]。王樹祥和張明玉等將物流價值鏈分為實體價值鏈和無形價值鏈，進而探討了基于無形價值鏈的企業網絡結構升級策略[11]。

(四)物流運作模式研究

Halldorsson和Tage基于交易費用理論和核心能力理論，將物流模式劃分為市場型、定制型、聯合型與自營型[12]。Kuma主張由非盈利性機構組建第四方逆向物流運作模式[13]。張珺[14]、魏國辰[15]研究了4PL物流運作模式在實際操作中遇到的具體問題。姚建明運用博弈論，分析了第四方物流模式下的供應鏈資源整合決策[16]。

(五)小結

綜合國內外學者的研究發現，4PL理論以國外學者的研究居多，他們主要從以下幾個方面進行了研究：

1.4PL的概念、必要性、優勢、原因、發展趨勢及評價體系；

2.價值鏈的拓展與延伸；

3.物流模式選擇與優化。

但是，關于無形價值鏈與4PL的價值創造等方面的研究還比較少，且沒有系統論述4PL的具體發展策略，也未涉及第四方物流的運作模式及其無形價值鏈的創造，導致對4PL的功能界定尚不清晰，影響了4PL的發展。

二、第四方物流運作模式

(一)第四方物流(4PL)運作特征

第四方物流簡稱4PL，最早于1998年由美國安德森(Anderson)管理顧問公司首次提出。該公司認為：第四方物流作為集成商，是供應鏈上的重要成員，它將供應鏈上其他成員的資源、能力和技術等優勢與己方優勢相結合，以達到建立長效的供應鏈解決方案的目的[17]。4PL的服務使命在于整合價值鏈內部或價值鏈之間的運作，它滲透于價值鏈上單個企業所有可能觸及但又無法觸及的經營范圍。對比3PL，4PL的優勢特點主要表現在(見圖1)：

圖1　第四方物流運作特征

1.客戶需求導向的整體供應鏈服務

4PL是一種有助于企業實現持續運作、成本降低并區別于傳統的外包業務的真正資產轉移，它能充分地集成行業內優秀的3PL和技術供應商、管理咨詢以及其他服務商，為客戶制定合理的價值鏈解決方案[18]。

2.集聚市場資源

我國越來越多的物流企業將發展和市場推廣著眼于市場資源的配置，4PL的應用對市場有較強的集聚功能。

3.提高服務質量

4PL同3PL相比，其服務的內容、范圍、水平和增值服務均有大幅度提高，能保證產品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。

4.協同化運作

4PL高度重視供應鏈一體化服務能力和利益共享能力，在價值鏈上扮演著協調客戶和各分包商的角色。

5.平臺虛擬化

4PL不一定要像3PL企業那樣擁有固定資產，4PL充分利用各行業優秀的物流資源提供商形成一個虛擬組織和運作平臺，為客戶服務。

(二)第四方物流運作模式分析

第四方物流通過其卓越的領導和協調能力，籌備一套完善的解決方案服務于價值鏈客戶。考慮技術和管理兩大要素，第四方物流主要有以下3種類型：

1.資源輸入協同化運作模式

物流企業資源輸入要素包括人力、財力、物力、信息、技術和管理六大要素。第四方物流企業資源要素的整合和協同必須從系統論角度考慮，并共享一系列的技術和管理能力，包括市場開拓及項目運營等方面。為了滿足客戶需要，通常，3PL是客戶服務的實際操作者和咨詢方案的具體執行者，第四方物流通過與3PL進行戰略聯盟或是簽訂商業合同等方式達成資源要素之間的協同化運作。

2.轉換為物流系統化集成方案模式

第四方物流通過搭建所有的3PL供應商與其他供應商的聯系樞紐，有機地將上游供應商群和下游客戶聯系在一起，形成產業集群。即第四方物流通過自身所擁有的物流集成技術和供應鏈整體策略運作實力，運用同步協作手段，為上游3PL集群和下游的客戶集群搭建橋梁紐帶，幫助眾多的產業鏈條上的成員實施和運作供應鏈，提升整個產業鏈的效率、效益及價值。

3.市場導向的動態聯盟模式

4PL依托專業的技術信息平臺，把相對分散的服務商進行供應鏈管理集成下的戰略聯盟，聯盟的建立與解散主要取決于是否存在市場機會，依據市場導向準則建立動態性聯盟模式。

三、第四方物流的主要問題及成因

(一)專業性人力資源匱乏

專業化的高素質物流人才是4PL價值鏈管理的基礎。據相關機構調研發現，一方面，我國許多從事4PL服務的物流企業不重視人才的培養和發展，僅將該行業的從業人員視為廉價勞動力，導致我國4PL物流服務行業發展緩慢，無法很好地體現其價值；另一方面，企業內部缺乏有效的人力資源管理經驗和無形價值鏈的整體思維，難以從大局出發去審視企業的發展，物流人才得不到長期有效的激勵，導致人才流失。因此，加強人才的戰略性培養和管理，注重剖析企業的無形價值鏈的增值環節，對我國4PL的發展意義重大。

(二)網絡信任機制尚未建立

4PL的優勢在于信息集成和資源整合。它的信息服務網絡不僅是無形價值鏈的支撐，更是整個價值鏈增值的關鍵。但由于我國目前4PL的信息網絡建設力度不夠，信息安全建設工作有待深入，供應鏈節點企業之間的信任機制尚未完全建立和得到相應的法律保護，導致企業間的信息數據不能有效傳遞與共享，響應機制無法正常實施。4PL服務解決方案的有效制定依托于信息網絡的可靠性和業務流程管理與優化。無形價值鏈的價值增值最終也是靠具體的業務流程的實施來實現的。這不僅需要價值鏈上的成員企業達成共識，建立相應的誠信機制和業務流程機制，還需要建立行業內部機制，并受到國家法律法規的約束。因此，忽視業務流程誠信機制的建立與管理，不僅不能帶來價值鏈的增值，反而會造成業務資源的巨大浪費。

(三)激勵機制失衡

在供應鏈節點企業之間常常出現失衡的激勵機制，然而激勵機制的失衡又與“零和(zero-sum)”模式相關。所謂“零和”模式是指供應鏈節點企業關系中一方的收益與另一方損失相等。供應鏈激勵機制的失衡表現在供應鏈上的節點企業之間和企業內部跨部門之間，尤其表現在價格博弈方式上[19]。價格博弈是擴大供應鏈上節點企業需求的主要方法，當企業主要以月銷售量核定獎金時，銷售量增幅往往集中在每月的最后幾天，事實上，買方心領神會地知道銷售方在價格磋商中顧及“沖量”而在談判價格時就有“壓價”的空間，因此，買方有意將采購的最終決定權拖延至每月的最后幾天，甚至冒著對自身客戶需求斷貨的風險。這種“零和”博弈方式一旦出現在供應商與客戶之間，則會導致雙方利益的損失。

(四)產品的過度研發

大多數情況下，企業高層在制定產品系列擴展的決策方案時，應當考慮企業經營環境和市場需求發展態勢。若過度強調產品多樣化的研發，勢必造成供應鏈節點企業經營環境的復雜性，增加運營成本以及市場風險。管理層尤其應當考慮產品增多造成的企業增量成本增加時出現的經營風險。產品多樣化的研發應當在經營成本可控的情況下進行，對過度產品多樣化的控制，能夠為企業提供更多的集中市場營銷機會。

四、第四方物流無形價值鏈創造策略

第四方物流可根據價值鏈上的客戶需求，運用高效專業化的物流集成技術對價值鏈上的節點資源進行有效整合，結合行業內外環境，切實為客戶提供及時有效的物流優化方案及技術支持，為客戶創造價值，最大程度地實現價值鏈優化與增值。主要體現在以下幾個方面。

(一)低成本價值鏈

據物流行業數據統計，中國的物流成本占GDP的18%～20%，比國外高約10%。對于企業來說，企業的物流運營成本一般占企業銷售收入的7%～16%。物流運營成本中的可變成本是物流管理者關注的重點。物流可變成本包括：庫存持有成本、車載運輸開支、配送人員和網絡費用等等。4PL通過協調價值鏈上的各環節，使價值鏈上的各企業專注于自身的核心專長。同時，4PL采用先進的物流技術設備，極大地提高物流的運行效率，使價值鏈上的庫存水平得到整體有效控制，減少商品及資金流轉周期，也就降低了物流運行的隱性(可變)成本和企業的經營(包括服務)成本。

(二)高效率運作價值鏈

企業的經營業績受到諸多因素影響，具體包括庫存周轉率、固定資產利用率、銷售利潤率等方面，通過高效運作4PL，企業加速了庫存周轉和資金運作，減少了物流設施投入和資金占用，而將更多精力和資金用于研發設計、市場推廣等方面，提高企業的銷售利潤率，擴大市場占有率，增加企業的營業收入。具體表現在以下幾個方面：

1.加快庫存周轉率

4PL采用先進的物流信息技術、科學的供應鏈流程和標準化管理，優化供應鏈上各級供應商由于各種信息不對稱所導致的庫存“牛鞭效應”，降低庫存風險和倉儲成本，幫助企業極大地提高其庫存管理水平和物流服務水平，有效降低管理成本，“零庫存”目標。

2.增加固定資產利用率

4PL通過對企業物流資產進行優化重組，減少不增值的物流環節投入，提高整個物流設備利用率，從而增加固定資產利用率。

3.提高供應鏈節點企業利潤率

4PL利用先進的物流管理信息系統對企業的物流管理水平和工作質量進行優化，提高客戶參與度和滿意度，加快供應鏈客戶資金回籠，加速資金周轉，從而有效提高供應鏈節點企業利潤率。

(三)戰略競爭力價值鏈

第四方物流通過整合供應鏈資源，提供完善的供應鏈服務，提升客戶價值，使企業有機會在供應鏈中獲取獨特的競爭優勢。具體內容包括：

1.提高核心競爭力

4PL通過加強與價值鏈上的其他服務供應商的合作交流，綜合運用價值鏈管理技術，在價值鏈內部組建起互利共贏、和諧持久的利益共同體，取長補短，指導鏈上各企業專注于自身的核心業務，樹立自身的核心競爭力。

2.建立物流管理信息系統

及時洞察企業內外環境，如企業的兼并重組及市場需求變化，并能及時反饋到整個價值鏈系統中，不僅提高了價值鏈整體的靈活性，也提高了物流服務的速度效率和服務質量的可靠性，有助于價值鏈上各企業獲得較高的價值回報。

3.加強與優化價值鏈節點企業的業務流程管理

4PL能夠有效集成優秀的物流資源和專業化人才，高度重視物流、資金流和信息流的集成。在提升物流運營水平的同時，也幫助企業提升客戶服務滿意度。

參考文獻：

[1]MICHAEL E P.Competitive Advantage[M].陳小悅，譯.北京:華夏出版社,1997．

[2]BUYUKOZKAN G,SAKIR E M.Evaluation of 4PL operating models:A decision making approach based on 2-additive-choquet integral[J].International journal of production economics,2009(1):112-120.

[3]CHENG J H,CHEN S S .An application of fuzzy delphi and fuzzy AHP for multi-criteria evaluation model of fourth party logistics[J].WSEAS transactions on systems,2008(5):466-478.

[4]KRAKOVICS F.Defining and calibrating perform indicators of a 4PL in the chemical industry in Brazil[J].International journal of production economics,2008,115(2):502-514.

[5]PETERSSON P,ZANTVOORT T R.Fourth-party logistics a case study on performance measurement[D].Sweden:International Business School,2012.

[6]WEEK J.Third party logistics produces are well established：now lead logistics providers(4PL)are springing up to manage them[J].Commercial Times,2002(6):24-30.

[7]鄧安平,吳繼飛,馮成江,等.時間價值下第四方物流多期分包激勵機制研究[J].統計與決策,2014(9):47-51.

[8]李立偉,馬軍,武柳洋,等.基于第四方物流的區域物流云服務模式及生命周期建模[J].物流技術,2015(7):255-257.

[9]董宇軒.云計算在第四方物流中的應用初探[J].物流工程與管理,2014(4):43-44.

[10]李建麗.基于虛擬價值鏈和價值網的物流價值鏈的構建與管理[J].物流技術,2012,19(4):91-94.

[11]王樹祥,張明玉.價值網絡演變與企業網絡結構升級[J].中國工業經濟,2014(3):93-106.

[12]HALLDORSSON A,TAGE S.Developing logistics competencies through third party logistics relationships[J].International journal of operations & production management,2004,24(2):192-206.

[13]KUMAR S,MALEGEANT P.Strategic alliance in a closed loop supply chain,a case of manufacturer and eco-nonprofit organization[J].Technovation,2006(10):1127-1135.

[14]張珺.基于AHP的生豬物流運作模式的選擇[J].中南林業科技大學學報(社會科學版),2014,12(6):102-104.

[15]魏國辰.農產品物流運作模式研究[J].物流技術,2013,6(3):4-8.

[16]姚建明.4PL模式下供應鏈資源整合的多回合博弈決策分析[J].運籌與管理.2012(4):7-14.

[17]楊志勇,王洪艷,賴丹珠,等.第四方物流運作模式下供應鏈集成管理的優化[J].價值工程,2014(3):25-28.

[18]李喻鵬.淺析第四方物流的優勢[J].物流工程與管理,2012(4):6-7.

[19]高秀麗，孟飛榮.廣東省物流業與經濟增長的空間計量分析[J].重慶理工大學學報(社會科學)，2014(3)：58-62.

(責任編輯許若茜)

The Fourth Party Logistics Operating Mode and Invisible Value Chain Creation

XIA Wen-hui，PENG Yao，CHU Wei-ya

(College of Management, Chongqing University of Technology, Chongqing 400054, China)

Abstract:The operation characteristics, the main problems and motivations of the fourth party logistics were analyzed, by means of porter’s traditional value chain theory, the invisible value created by intellectual resources, including technology and management innovation was discussed. On the basis of the fourth party logistics operation mode, under the guide of problem, it studied and put forward three create intangible value chain strategies of the fourth party logistics operation mode: low cost value chain, high efficiency operation value chain and strategic competitive value chain.

Key words:the fourth party logistics；invisible value; value chain

中圖分類號：F252；F270

文獻標識碼：A

文章編號：1674-8425(2016)03-0053-05

作者簡介：夏文匯(1967—)，男，四川渠縣人，教授，研究方向：企業管理、物流與供應鏈管理。

基金項目：重慶市社會科學規劃項目基金“‘渝新歐’國際鐵路物流系統優化及對策研究”(2012YBGL131)

收稿日期：2015-04-07

doi:10.3969/j.issn.1674-8425(s).2016.03.009

引用格式：夏文匯，彭瑤，褚巍亞.第四方物流運作模式及無形價值鏈創造[J].重慶理工大學學報(社會科學)，2016(3):53-57.

Citation format：XIA Wen-hui，PENG Yao，CHU Wei-ya.The Fourth Party Logistics Operating Mode and Invisible Value Chain Creation[J].Journal of Chongqing University of Technology(Social Science)，2016(3):53-57.