淺談船舶各設計階段信息的無縫銜接

陳　玲

(南通理工學院　船舶與海洋工程系，江蘇 南通 226002)

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淺談船舶各設計階段信息的無縫銜接

陳玲

(南通理工學院船舶與海洋工程系，江蘇 南通 226002)

摘要：為解決船舶各設計階段之間信息的鏈接問題,提高船舶設計質量,縮短設計周期,提出了在船舶設計過程中運用無縫銜接的思路。基于船舶設計過程的分析，詳細闡述了船舶各設計階段信息無縫銜接的具體涵義，總結出滿足各設計階段信息無縫銜接的內容要求及其實現的途徑。

關鍵詞：船舶設計；初步設計；詳細設計；生產設計；無縫銜接

0引言

實現船舶各個階段間信息的無縫銜接是船舶設計部門或設計單位追求高效益的一種客觀要求。船舶設計的目標是提高設計的效率與質量，降低設計的投入與成本，設計信息的無縫銜接對于船舶設計項目的管理具有重要的現實意義。

在中國船舶行業的設計模式下設計階段間很容易造成信息的鴻溝，避免不了會產生各階段間鏈接的問題。有鏈接就會有縫隙，鏈接的點越多縫隙就越多，這樣船舶設計的周期就會延長，設計出錯的幾率也會增多。本文在分析了船舶具體設計過程的基礎上，運用無縫銜接的思想，詳細闡述船舶各設計階段信息無縫銜接的涵義，總結滿足各設計階段無縫銜接的內容要求，并探討出實現各設計階段無縫銜接的途徑。

1設計階段的劃分

船舶設計過程是一個較為繁雜的系統工程，具有高度的并行性、學科的綜合性、信息量的龐大性、管理的復雜性等特點，隨著現代造船技術的發展，船舶設計階段的劃分已經擺脫了傳統模式的束縛[1]。現階段認為按其過程船舶設計應以初步設計、詳細設計、生產設計這3個設計階段為基本模式，具體如圖1所示。

2設計階段的主要內容與聯系

2.1設計階段的主要內容

2.1.1初步設計

初步設計是面向客戶的設計，是船舶設計的第一階段，其主要設計目標是根據船東要求即設計任務書確定船舶的總體結構、整體性能以及各個系統的空間布置。這一階段的主要工作包括：前期是為配合造船合同的簽訂提供相關的技術文件，后期是按照合同及國內外規范確定船舶的主要技術形態。

圖1　船舶設計過程的階段劃分

2.1.2詳細設計

詳細設計是船舶設計過程中一個過渡的階段，其主要設計目標是具體化、詳細化初步設計所確定的結構及性能，并且獲得船級社、船東的審查認可。這一階段的主要工作包括：各個專業項目的詳細性能設計與相關圖紙的繪制；設計的圖紙要接受船東、船級社審查通過；向造船部門提供材料規格明細表、詳細的設備清單等。

2.1.3生產設計

生產設計是面向生產建造的設計，貫穿于船舶建造的整個生命周期直至交船，其主要設計目標是正確指導和組織船舶的生產建造，保證船舶從圖紙到產品的順利實現。這一階段的主要工作是進行船舶產品建造工藝及流程的設計，繪制生產圖紙、工藝、規程等一系列文件[1]。

2.2設計階段間的內在聯系

從整個設計過程看，各個設計階段是不斷縱深發展的，它們之間是相對獨立的，但又存在著前后的依存性、相互的依賴性。雖然各個設計階段的工作內容與要求都不盡相同，但是它們之間內在的聯系非常緊密，毋庸置疑它們作為一個完整的體系是不能割裂的。

初步設計的設計數據是詳細設計的依據，初步設計的結果獲得船東的認可后就可以作為詳細設計的依據。詳細設計必須在初步設計的基礎上進行，它是初步設計的深入和發展。詳細設計必須依據初步設計的一系列技術要求對船舶產品的整體結構與性能作深層次的細化工作，同時為生產設計的進行提供必須的技術條件和依據。

船舶各個設計階段同時也是并行交叉進行的，不是完全按照時間的先后順序進行的。例如生產設計是在詳細設計的基礎上，但生產設計并不是等到詳細設計完全結束才開始，它在詳細設計進展到一定的程度就開始，與詳細設計有一段時間的重疊期。生產設計要根據船廠自身的條件包括場地、設備、生產管理等，設計和繪制生產圖紙、工藝、規程等文件。一旦在該階段出現建造工藝的變更，生產設計部門要及時向詳細設計部門反饋相關的信息，此時詳細設計部門要及時做出合理調整，以免影響到后續工作的進行；或者隨著詳細設計的深入進行，送審前后的設計變化信息要及時發布給生產設計部門。

3設計階段間信息的無縫銜接

3.1階段間信息無縫銜接的含義

無縫銜接指的是船舶各個設計階段之間進行信息交互時沒有不必要的延遲或者斷裂，沒有因為人為因素或階段差異而導致信息及時發布或及時更新的拖延，同時信息的變更與調整能得到及時反饋與更正。無縫銜接要求船舶各設計階段的主體單位或部門之間能夠提供一個有效連續的環境，保證信息的及時發布與更新，不對設計信息的交流與溝通產生阻礙。同時具體的船舶設計階段內部的不同環節進行交接的時候，不會因為信息不充分、標準不統一等原因造成阻礙[2]。

3.2無縫銜接的內容要求

在現代造船模式下，船舶各個設計階段往往具有一定的獨立性，因此在船舶產品的整個設計過程中，一定程度上存在著上下游之間信息銜接的縫隙。這種縫隙的存在容易引起各個設計階段之間信息輸入以及信息輸出的滯后性，甚至會影響到船舶產品的整個設計周期。船舶設計階段間信息的無縫銜接是一個繁雜的系統工程，它的實現需要多方的協作與配合。

(1)初步設計階段。這個階段設計的信息輸入主要來自于船東提供的設計技術任務書及合同要求；船檢部門相關的規范標準文件；船東意見以及已完工產品中類似設計的信息。初步設計的結果(輸出)提交船東、船級社審查通過后，就可以成為詳細設計階段啟動的依據(輸入)。

(2)詳細設計階段。這個階段設計的信息輸入主要來自于船東提供的設計技術任務書及合同要求；經審核認可的初步設計技術文件；船檢部門相關的規范標準文件；船東意見以及已完工產品中類似設計的信息。詳細設計的可交付成果(輸出)要提交到船級社審查同時獲得船東的認可后，就可以成為生產設計的依據(輸入)。

(3)生產設計階段。這個階段在詳細設計進展到一定程度就可以啟動。該階段的信息輸入主要來自于合同要求(交付時間、技術規格書等)；經審查通過的初步設計技術文件、詳細設計技術文件；設備訂貨的資料信息；船廠自身條件的相關信息(建造技術、工藝流程、制造場地、設備能力等)；船東船廠等協作單位的意見；已完工產品中類似設計的信息。生產設計階段的輸出可以有效地組織和指導船舶產品的整個建造過程。鑒于現階段船廠設計能力有限，不能獨立完成船舶產品整個過程的設計，所以特意將設計部門從船廠分離出來作為一個單獨的個體考慮。具體各個設計階段銜接的內容要求見圖2。

3.3無縫銜接實現的途徑

船舶設計階段之間信息的無縫銜接是一個相對的概念，現實操作中根本無法達到無縫銜接要求的那種理想狀態，因此，可以說完全、絕對的無縫銜接根本就不存在。無縫銜接總是相對而言的[3]，它只能在完成設計目標的進展中，根據狀況隨時加以調控。本文從以下3方面探討實現無縫銜接的途徑。

3.3.1多方的協作與配合

參與船舶設計項目的船東、船廠、設計單位(部門)、船級社、設備供應商、物資供應商等在整個設計過程中的有效協作與配合是實現船舶設計階段間信息無縫鏈接的重要條件。由于船舶產品的設計涉及的單位與部門較多，因此建立一個統一規劃、協調各方關系的管理團隊顯得尤為必要。該團隊要協調設計過程中各個環節鏈接的矛盾，避免出現如因船東意見的不及時接納，設備、物資的不及時到位，審圖周期過長等引起的船舶設計周期的延長。

圖2　設計階段鏈接的內容要求

3.3.2設計的標準化

船舶設計過程各個階段銜接的主要內容是設計圖紙及相關技術文件等，因此在整個過程中必須強調設計圖紙的標準化，要求相關的圖紙文件要按一定的標準進行設計。設計標準化簡化設計的同時要便于各個設計階段的有效配合，為信息的順利傳遞提供基礎。設計的標準化有利于減少設計中的差、錯、漏等不良現象，同時對提高圖紙設計的質量，縮短項目設計的周期有重要作用。

3.3.3信息的協調與溝通

船舶產品的設計涉及的數據量大，各個設計階段之間的銜接是通過信息來溝通的，因此它們之間的信息協調要通過有效的管理消除各個環節信息的縫隙，確保信息輸入內容的充分、完整以及信息輸出內容的及時、準確，使得不同的設計階段能夠完美的銜接。設計信息的有效采集、順利傳遞和正確處理等都支持了各設計階段活動間無縫的銜接。譬如某個階段的設計內容在通過審核后，要及時將設計成果傳遞到下個設計階段；如果在該階段的設計過程中發現上個階段設計內容的不合理時，要及時反饋到上個階段并要求修改，避免出現因為信息反饋的不及時、信息傳遞的不準確、不全面等影響到后階段船舶產品的設計。

4結語

船舶設計階段中的初步設計、詳細設計、生產設計既相互獨立又相互依賴。為提高設計質量、縮短設計時間，每個設計階段必須及時、有效、保質保量完成各階段應完成的目標，且每個設計階段之間應該實現無縫銜接，才能使整個設計任務圓滿完成。由于船舶設計階段的劃分以及設計模式的現狀，各設計階段間信息銜接縫隙的存在在所難免，所以如何最大限度地控制銜接縫隙從而提高設計效率、改進設計質量是值得深思的課題。

參考文獻：

[1]何明珂.物流系統論[M].北京：高等教育出版社,2006.

[2]陶學宗,楊德旭,劉德軍,等.糧食多式聯運無縫鏈接問題研究 [J].物流工程與管理，2010(5):57-59.

[3]游前文.船舶設計計劃編制與協同管理系統的研究開發[D].大連：大連理工大學，2005.

中圖分類號：U673.2

文獻標志碼：A

作者簡介：陳玲(1988—)，女，碩士，助教，從事船舶與海洋結構物設計制造。

收稿日期：2015-03-04