論述高速公路橋梁施工工藝的技術要點

賈龍　劉輝

【摘 要】高速公路橋梁是我國交通運輸的主要保障，其質量的好壞在很大程度上關系著人們的生命安全和國家財產，因此加強對高速公路橋梁施工工藝技術的探究具有十分重要的現實意義。本文對高速公路橋梁施工工藝流程和技術要點進行了具體的闡釋和分析。

【關鍵詞】高速公路；橋梁施工工藝；技術要點

引言

高速公路橋梁工程不僅給人們的生活和出行帶來了很多的便利，還在一定程度上促進了我國國民經濟的快速發展，這就要求施工單位在具體的施工過程中，必須重視對高速公路橋梁施工工藝和技術的準確把握。通過了解施工工藝的技術要點，不斷提升高速公路橋梁工程的整體質量，促進我國國民經濟的健康和穩定發展。

一、高速公路橋梁施工工藝流程

（一）地基的處理

在現澆箱梁的施工過程中，確保地基質量是重中之重，所以，必須要切實以工程的實際情況和要求為基礎，對地基的承載能力進行測試，從而對地基的承載能力做一個相對精準的判斷。只有在滿足施工要求的情況下，才能直接在路面上鋪設木板和搭建支架。

（二）支架與模板的安裝

在一般的現澆箱梁施工中，支架采用的是滿堂支架，在搭設過程中要根據施工的荷載，對支架橫桿和豎桿之間的距離加以明確。在支架部位的地基承受能力不足時，必須首先對地基進行恰當有效的處理。在支架搭建完成后，還要對梁體自重和地基下沉等各方面的原因進行綜合考慮，并對支架進行預壓，以此避免在施工過程中出現支架變形的現象。在支架搭建完畢并驗收之后，開始安裝模板，模板采用的大多都是防水竹膠板，在安裝過程中，必須要以先底模、再側模、后頂模的順序開展，模板在安裝時要始終保持嚴謹和整齊。

（三）鋼筋與波紋管的安裝

鋼筋的安裝要嚴格遵守規范標準，梁體安裝鋼筋首先應該安裝底板和腹板，隨后安裝頂板和翼板，通過使用軌道筋固定孔道的預應力，最后錯開布置水泥砂漿墊塊，以此墊高骨架。安裝鋼筋之后，還要安裝波紋管，必須要對波紋管進行檢查，確保安裝質量。在波紋管焊接時，應該使用隔板以保護其不受損害。

（四）混凝土的澆筑與振搗

想要高速公路橋梁工程的強度能夠滿足設計的要求，應該要使用混凝土，按照一定的順序進行分層次澆筑，而澆筑工作必須要有豐富工作經驗的施工人員開展，并嚴格按照澆筑要求進行，在澆筑工作完成之后，應該及時進行振搗，按照快插慢拔的節奏，直到混凝土沒有氣泡。

（五）預應力的張拉

在預應力張拉前，應該應用壓縮空氣清理孔道內部，并徹底清洗錨具和鋼束端部，預應力的張拉應該按照設計編號的順序開展。將鋼絞線進行張拉，以避免其過于松弛，并且要將孔道軸線、千斤頂和錨具等放置在同一直線上。

（六）孔道的壓漿

孔道的壓漿采用的是高速公路梁體同標號的水泥漿，在制備的時候，應該按照先放水，再放水泥，最后放合料的順序進行，以此保證漿體的粘稠和均勻。孔道的壓漿一般要經過兩次，首先是梁體的壓漿泵通過壓漿膠管將水泥漿壓進孔道，在飽滿并且能夠滲出濃漿之后，使用木塞將孔口堵住，穩壓之后關閉進漿管截止閥，然后在開始對下一個孔道進行施工，在壓漿完成之后，將兩端的木塞去掉，再進行二次壓漿。在壓漿結束之后，還應該使用切割機將過長的鋼絞線切除，使用混凝土進行養護。

（七）合龍施工

合龍施工過程中，應該首先要將邊跨合龍。在合龍之前需要安裝臨時的鎖定裝置，以此避免現澆段水平位移給骨架造成不必要的損害。在安裝鎖定裝置的時候，還應該確保溫度變化不會給其帶來影響，所以需要選擇溫度適當的時間段鎖定骨架，以此保障混凝土兩端能夠緊密閉合。在合龍中跨過程中，合龍之前也要對環境溫度和T梁撓度進行測量，確保其滿足施工的溫度要求。在整體上對合龍段各個位置的標高進行調整，隨后進行內外骨架鎖定，在混凝土的強度能夠滿足施工要求之后，再進行張拉預應力。拆除臨時固結，結束次邊跨合龍段的鋼束后，開始張拉中跨合龍段的鋼束，完成之后，拆除臨時固結，然后再進行張拉。

二、高速公路橋梁施工工藝的技術要點

（一）橋梁排水設施

橋面出現積水問題就會減少橋梁結構的使用壽命，所以橋面鋪裝內部要設置一定的防水層，在橋面上設置縱橫坡。在橋面上設置縱坡，不僅能夠有效提高排水的速度，還能夠大量減少橋頭引道土方的使用量，為工程節省更多的時間和成本。在橋面縱坡的設置過程中，經常使用的是雙向縱坡的設計方案，在橋梁中心設置豎曲線。但是如果高速公路的橋梁是平橋的形式，也要設置一定坡度的縱坡，以此避免出現積水現象。而且，不論是瀝青混凝土鋪裝的橋梁，還是水泥混凝土鋪裝的橋梁，都要設置一定坡度的橫坡，可以設置在墩臺的頂部，這樣一來，橋梁的上部就會呈現出雙向傾斜的狀態。而在橋面鋪裝層的施工過程中，應該先鋪設一層厚度不一致的混凝土墊層，這時將會呈現出雙向傾斜，隨后再鋪設相同厚度的鋪裝層，以此保證橋梁的排水設施足夠完善。

（二）橋梁伸縮縫裝置

在高速公路的橋梁工程施工過程中，為了能夠巧妙地避免沉降的不均勻和溫度的變化對橋梁結構造成的傷害，必須要選擇恰當的位置進行伸縮縫設置。伸縮縫的設置應該與橋梁的軸線方向始終保持垂直一致，保證伸縮縫能夠隨意的伸縮。但是，橋梁伸縮縫的設置要盡量避免對高速公路橋梁的舒適度造成影響，所以在選擇伸縮縫的位置時，應該要遵循合理性，以便于后期的維護工作。不僅如此，還應該保證伸縮縫的內部不會出現水泥等各種雜質。在具體的施工過程中，要切實以工程的實際情況為基礎，以設計方案為參考，對高速公路橋梁的伸縮程度做出明確的判斷，從而使設置的伸縮縫能夠滿足工程變形的需要。伸縮縫設置完畢后，應該將內部進行徹底清理，然后使用硬制泡沫板填充，將不銹鋼板的底部和側面進行嚴密的封堵。

（三）橋梁墩身施工技術

在高速公路橋梁的施工過程中，相對簡單、高度一般的橋梁墩身結構，可以采用立模現場澆筑的傳統施工技術，對橋梁墩身進行施工。而相對于較高的墩身、斜拉橋、懸索式橋梁的索塔，在施工過程中，能夠采用的施工方法就會相對較多，而施工技術的差異主要體現在結構形式的差異上。通常在較高的墩身和索塔的施工過程中，可以使用爬上模板和翻升模板等方法，將墩身分解之后，按照既定的順序施工。橋梁的墩身結構在安裝過程中，還可以選擇一些大塊組合的定型模板，保證模板的光滑度和平整度，并且保證接風的嚴密性。在安裝模板時，要切實以具體的結構設計確定模板的安裝位置，從而保證模板安裝的固定性。

三、結語

總而言之，高速公路的建設屬于基礎性建設工程，其不僅與人們的生命安全有著密切的關系，還在推動國民經濟的發展中起著關鍵性的作用。所以加強對高速公路橋梁施工工藝技術的高度重視是非常有必要的。而且高速公路橋梁工藝技術的科學合理使用，是有效提升高速公路橋梁工程質量的重要手段，也是促進建筑工程行業發展的技術基礎。

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