百年“寶馬”與納粹

郭炘

今年3月初，為紀念百歲華誕，德國豪華汽車巨頭寶馬公司舉辦了規(guī)模空前的慶典。令人頗感意外的是，在慶祝活動上，這家企業(yè)除了重溫過去、展望未來，還“自揭傷疤”，為一段不光彩的往事公開致歉。

70多年前，掌控寶馬的科萬特家族（又譯匡特家族）一度是納粹德國領導人的座上賓。戰(zhàn)火燃遍歐洲時，這個家族大規(guī)模奴役勞工，侵吞猶太人的資產(chǎn)，賺得盆滿缽滿。事實上，存在類似污點的德國大企業(yè)不止一家，但在反思歷史問題時，寶馬公司走在了前列。

慶典上傳出的異樣音符

寶馬公司在德國慕尼黑誕生時，第一次世界大戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣。特殊的時代背景賦予了這家企業(yè)濃厚的軍工色彩——最初以航空發(fā)動機為主打產(chǎn)品，后來轉(zhuǎn)向豪華汽車生產(chǎn)。

時光如梭，整整一個世紀后，以藍白徽標為象征的寶馬公司已成長為全球最大的豪華汽車制造商。

百年慶典原本是個歡樂喜慶的日子。可沒有誰能料到，寶馬會在慶典現(xiàn)場自曝家丑。

“20世紀三四十年代，納粹掌權(quán)期間，寶馬公司為德國軍火行業(yè)供貨。”該公司發(fā)言人坦承，“隨著對本公司生產(chǎn)的航空發(fā)動機需求上升，我們開始使用來自集中營的奴工、囚犯協(xié)助生產(chǎn)。時至今日，這一事件導致的巨大痛苦依然是一件需要表示遺憾的事。”

同時，寶馬強調(diào)，早在20世紀80年代，該公司就出版專著《寶馬——一段德國史》，成為首家就這段歷史發(fā)起討論的德國企業(yè)。

“我們直面過去的黑暗一頁。1999年，公司成為為賠償奴工設立的‘記憶，責任，未來基金會創(chuàng)始成員。從那時起，我們一直積極努力促進文化間的公開、尊重與理解。”這份簡短的聲明令熱烈的氣氛平添了幾許凝重，一幕幕塵封的往事隨之重現(xiàn)于世人面前。

神秘家族置身風口浪尖

說起寶馬公司，就不能不提隱身于其后的科萬特家族。二戰(zhàn)后，后者成為寶馬控股股東，一手將其打造為德國汽車界的瑰寶。在與寶馬共榮辱的過程中，科萬特家族也積累了巨額財富，成為德國最富有的家族之一。

科萬特家族的偉岸形象，在2007年秋天遭遇重大挑戰(zhàn)。當年9月，一部名為《科萬特家族的沉默》的電視紀錄片，首次將其推至輿論的風口浪尖。時長一小時的影片中，一群曾被納粹德國奴役的工人現(xiàn)身說法，講述了彼時的科萬特家族領袖岡瑟·科萬特一手導演的罪行。戰(zhàn)時，岡瑟傾其所有，為納粹戰(zhàn)爭機器生產(chǎn)潛艇、導彈用的電池，大搞軍火生意。一位名叫塔基斯·馬勒潑勒斯的當事人自稱在科萬特家族漢諾威的工廠干過，他指控：“我們被虐待，被逼喝廁所里的水，還遭到鞭笞。”該紀錄片估算稱，彼時，平均每月有80人在科萬特家族的工廠里喪生。

紀錄片播出后，歐洲各大媒體頭條被“建立在血肉之上的財富”之類的字眼充斥，科萬特家族終于表態(tài)稱，全力支持對那段歷史的研究，并對外開放家族企業(yè)檔案。

“他們是納粹體系的一部分”

隨著外部壓力不斷累積，2011年9月，科萬特家族終于開了“金口”，承認在二戰(zhàn)期間犯有三宗罪：使用奴工，低價占有猶太人的產(chǎn)業(yè)，與納粹黨最高層存在商業(yè)往來。

當時，科萬特家族的第三代成員加布里埃萊對媒體坦言，無視家族歷史的這一篇章是“錯誤的”。在此之前，受科萬特家族之托，歷史學家喬希姆·斯科蒂塞克完成了一份長達1200頁的報告，稱加布里埃萊的祖父岡瑟和父親赫伯特應對納粹統(tǒng)治時期的很多不義之事負責。

研究發(fā)現(xiàn)，早在1933年5月，岡瑟便忙不迭地加入了納粹黨。很快，他盯上了利潤豐厚的政府合同，開始有意識地利用第三帝國高層的關系網(wǎng)。納粹當局對這位“愛國實業(yè)家”頗多賞識，1937年，希特勒授予岡瑟“軍工經(jīng)濟領袖”頭銜。

在那份研究報告中，岡瑟被描述為“擅長見風使舵”。納粹掌權(quán)前，他與猶太銀行家打得火熱；到了二戰(zhàn)一觸即發(fā)的時刻，他又擺出一副納粹狂熱擁護者的模樣，大肆清洗猶太裔雇員。不僅如此，趁著橫掃德國的所謂“雅利安化”運動，岡瑟還不擇手段地占有猶太人的財產(chǎn)；換句話說，猶太人的家財被迫以“白菜價”賣給了岡瑟這樣的積極效忠者。

無怪乎，斯科蒂塞克總結(jié)稱：“科萬特家族與納粹的罪行密不可分，其家族元老本身就是納粹體系的一部分。”

面對污點，態(tài)度是關鍵

二戰(zhàn)結(jié)束后，岡瑟落入法網(wǎng)。令很多受害人吃驚的是，他僅僅被定性為納粹政權(quán)的“同路人”——與當局犯下的罪行并無直接聯(lián)系——遂于1948年恢復自由，重新成為德國商界紅人，旋即投身于戰(zhàn)后重建，還被法蘭克福市授予榮譽市民稱號。

本杰明·福倫斯是一名參加過紐倫堡審判的檢察官，他在前述紀錄片中提到，被陸續(xù)揭露的證據(jù)本來足可以給科萬特家族成員戴上“戰(zhàn)爭罪”的高帽，然而，“他們逃脫了制裁”。與之形成對比的是，另一位德國企業(yè)家弗里德里希·弗利克由于使用奴工，為納粹戰(zhàn)爭機器服務，在紐倫堡審判中獲刑7年。

若仔細考察，與納粹政權(quán)糾纏不清，實際上是德國大企業(yè)在二戰(zhàn)期間的常態(tài)。德國《經(jīng)濟周刊》曾專門為此制作了一份名單，博世、戴姆勒、德意志銀行、大眾汽車等頂尖企業(yè)均榜上有名。

時隔多年，雖然追責已不可能，但來自德國企業(yè)界的致歉，終歸能給人些許慰藉。就像寶馬所做的那樣，十幾年來，不少德國企業(yè)捐獻數(shù)十億歐元，成立專門的基金會，賠償納粹統(tǒng)治時期的奴工。大眾汽車、德意志銀行等以實際行動反省那段讓人聞之色變的歷史，出版書籍，向?qū)W界開放檔案，向救助奴工的基金會捐款……掀起這股潮流的寶馬，更是在自家的博物館中開辟出專門區(qū)域，將那段灰暗歲月的真相呈現(xiàn)在游客們面前。

（摘自《青年參考 》 圖/黃煜博）