鯤鵬展翅九萬里

本刊記者 李曉川 史婧力

CCS第三次接棒國際船級社協會主席，將如何引領IACS這艘航船繼續破浪前行，國際海事界充滿期待。

美國華盛頓，當地時間2016年6月29日，中國船級社（CCS）總裁孫立成在國際船級社協會（IACS）第73次理事會上當選為IACS主席，任期自2016年7月1日至2017年6月30日。同時，CCS技術管理處副處長李志遠擔任綜合政策委員會（GPG）主席。走過60年歷程的CCS相隔10年后再次站上這方舞臺，第三次接棒IACS主席，將如何引領IACS這艘航船繼續破浪前行，國際海事界充滿期待。

推動IACS繼續積極發展

從美國船級社總裁溫立祺（Christopher J. Wiernicki）手中接過IACS主席的接力棒，CCS總裁孫立成發表了講話，在高度評價前任成績的同時，對于未來一年主席任期的工作部署，他似乎早已成竹在胸：“我將致力于推動IACS繼續積極發展，迎接面臨的各項挑戰。未來一年IACS將推進多項重點工作，包括全力投入IMO目標型標準的下階段工作、深化開展網絡系統應用研究、推動新一代檢驗技術應用研究，從而進一步發揮IACS技術領導力，并強化IACS與IMO、IACS與海事工業界的友好合作關系，優化IACS組織機構與工作流程，持續提升成員的質量表現。”對于未來一年IACS內部的技術問題，孫立成列出了三個主題，一是GBS審核的后續工作，二是網絡系統，三是新技術對檢驗制度的影響。其中新技術對檢驗制度的影響由CCS提出，目前已得到IACS理事會批準，下一步，GPG主席李志遠將牽頭組織推進這部分工作。他表示，當前新技術的廣泛應用給傳統的生產方式和經營模式帶來了深刻變革，IACS主動研究新技術對傳統檢驗技術的影響，這對船級社未來的發展非常重要。

希望CCS帶領IACS達到一個新的高度，是國際海事界對CCS未來一年IACS主席任期的一致期待。業內有不少人士在發來賀電的同時，針對當前海事界發展的一些新動向和新技術提出建議。國際航運公會（ICS）主席埃斯本·鮑爾森（Esben Poulsson）表示：“我為CCS當選新一屆IACS輪值主席致以最誠摯的祝賀……一直以來，與IACS保持緊密的聯系對ICS來說至關重要，我們將會在技術上支持IACS在IMO的工作，并且我們的意見是可以互補的。因此，ICS的首要工作，就是與IACS在籌備IMO技術會議工作上相互合作。不僅如此，ICS同樣將焦點聚焦在自身在亞洲舞臺的地位能否持續走強，特別是對中國。因此我希望在后續的討論中，以及未來的日子里，我們能夠互相分享。”

DNV GL表示，相信CCS將會以非常清晰的方向引領IACS的發展，并將一直遵循IACS協會不僅要惠及IACS成員，而且要惠及整個航運業的戰略目標。

曾在2013～2014年度擔任IACS輪值主席的意大利船級社首席風險官羅伯特·卡佐羅（Roberto Cazzulo）表示：“我們希望孫立成總裁在擔任IACS主席的過程中一帆風順。此外，我對孫立成總裁在2015年國際海運年會所表達的觀點深表贊同，孫立成指出‘一帶一路’戰略中‘合作共贏、互聯互通’的理念將為區域間產業產能合作提供機遇。這頗有意味，我想能夠對未來在全球范圍內實施最高的技術標準提供有力保障。”

英國勞氏船級社（LR）執行副總裁湯姆·鮑得利（Tom Boardley）致函CCS：“我們贊賞CCS多年來為中國海事經濟發展和海上安全標準所做出的巨大貢獻，CCS也在世界航運舞臺扮演著重要角色，并廣受尊重。在IACS成員中也是積極活躍的一分子，為海事業利益相關方提供了諸多幫助。我們會一如既往地支持CCS的工作。當下依然有許多的挑戰擺在面前，我們相信CCS會扮演好在IACS的領導角色。”

香港船東會主席趙式明在獲悉CCS總裁孫立成接任IACS主席后表示熱烈祝賀。并衷心希望孫立成總裁領導IACS繼續關注船舶結構建造、船舶節能減排、機械設置和網絡系統完整性等業界十分關心的議題，積極應對船運業現有及未來的需求。

克拉克松總裁馬丁·史托福（Martin Stopford ）先生發來祝賀并建議： “IACS應該對信息和通訊技術對未來十年海運的影響進行深入研究。海事業（包括航運和海工）所建立的準則和協議將會遵循這項技術，并在未來提高全球船隊的工作效率。我個人認為，IACS將是引領這一潮流的合適‘人選’，并建議IACS嘗試發展船上數字系統統一標準 (USSDS)。”

此外，BIMCO主席菲利普·路易·達孚（Philippe Louis-Dreyfus）、希臘船舶環保協會主席喬治·格拉特斯（George Gratsos）、波交所總裁杰里米·佩恩（Jeremy Penn）等多家機構領導人都對CCS就任IACS主席表示了祝賀與期待。

實力為履行使命護航

在國際船級社協會成員中，CCS是最年輕的船級社之一。盡管歷史積淀和技術積累與很多成員有差距，但之前兩次出任IACS主席，都給國際海事界留下了深刻印象。時光倒轉，讓記憶穿梭，回到30年前。1996年7月1日，CCS臨危受命，首次擔任IACS主席，面對當時嚴峻復雜的海事安全形勢，CCS用真誠態度與行動艱難開創IACS工作的新局面。2006年，CCS第二次接過IACS主席的接力棒，充分利用當主席的機會，提升船級社自身的管理水平，從更深更廣兩個方面加強與國際的接軌。10年后，CCS再次擔任IACS主席，面對依然風云變幻的國際海事形勢多了份篤定，也更為深情。這份篤定與深情來自于CCS整整60載歲月的磨礪與鑄煉，更來自于幾代船檢人奮斗后實力加碼的底氣積淀。

剛剛過去的“十二五”，CCS交出優秀成績單：在國際金融危機影響持續加深、航運和造船持續低迷的嚴峻形勢下，在逆境中實現綜合實力的全面提升。這切實為CCS此次出任IACS主席奠定了一個良好的基礎。

“十二五”期間，CCS業務規模持續增長。檢驗船隊實現量增質提。截止到2015年底，CCS檢驗船隊達到9723萬總噸，距離躋身億噸船級社俱樂部僅一步之遙。國際入級船隊平均船齡大幅下降，成為國際船級社協會成員中船齡最小的船級社。完成了大型礦砂船、超大型油輪、大型液化天然氣船等具有高附加值、高能效船舶的建造入級檢驗，入級船舶涵蓋各類運輸船舶和高新技術船舶。海洋工程服務挺進深海，順利完成以“3000米半潛平臺（海洋石油981）”、“1500米水深南海深海石油開發項目（荔灣3-1）”為代表的國家重大海工項目的檢驗工作，成為全球少數幾個開展深海設施檢驗業務的船級社之一。工業服務領域業務不斷拓展，獲得了安全生產化考評、節能減排審定核查、碳排放核查等多項新資質；無損檢測新技術在船舶和海洋工程中廣泛推廣。

一直以來，CCS幾乎是追著歷史的腳步做最好的自己，其中技術是關鍵。近年來，CCS持續加大科研投入力度，在超大型和高新技術船型關鍵技術、海洋工程關鍵技術、綠色技術和新能源應用、檢驗認證及工業應用技術等領域的技術服務能力全面提升。并在全球率先發布了《綠色船舶規范》和《智能船舶規范》，得到業界積極響應。海洋工程技術服務能力和工業服務領域技術能力也顯著提高，研發編制了油氣處理系統、在役固定設施等審圖檢驗技術指南，填補了水下生產系統、陸岸終端等方面的檢驗規范空白。

多年來，CCS始終保持為港口國檢查記錄表現最好的船級社之一，持續被巴黎備忘錄組織、東京備忘錄組織和美國海岸警衛隊三大港口國檢查組織列入優異表現清單。CCS綜合實力的全面提升，也得到了業界、客戶等相關各方的高度認可。近幾年多次榮獲國際海事界知名機構英國海貿集團頒發的榮譽大獎。

花香蝶自繞，主雅客來勤。秉承“安全、環保，為客戶和社會創造價值”的宗旨，依托強大的技術實力，CCS品牌形象和國際影響力不斷增強。船旗國政府授權認可度進一步提升，新增多個國家授權CCS開展法定檢驗（認證）與發證；地中海、達飛等國際知名班輪公司船舶加盟CCS級船隊；并正式獲得英國石油公司（BP）狀態評估程序（CAP）資格認可，為哈里伯頓（Halliburton）、卡麥隆公司（Cameron）等國際知名石油公司和制造商提供檢驗服務。

攜手共建和諧海事界

當前，航運市場持續低迷，安全形勢不容樂觀，節能減排任重道遠，國際海事立法呈現出新的趨勢。在新形勢下出色地履行好IACS主席使命，更好地服務于相關各方，需要CCS亮出真本領。

作為國際海事舞臺上活躍的一員，近年來，CCS在支持國家增強國際海事技術標準領域話語權和影響力、維護我國產業利益的同時,還為國際海事界貢獻了大量智慧和成果。在IMO平臺，近5年完成了93份國際海事組織提案，占中國總提案的一半以上，在新造船能效設計指數、二代穩性、噪聲規則、極地規則、國際氣體燃料規則、安全水平法、無石棉閾值、消防與救生等國際海事技術標準制定中發揮了重要作用。

2016年5月13日，IMO海上安全委員會第96次會議上，宣布中國船級社（CCS）和國際船級社協會（IACS）其他11家成員船級社送審的散貨船與油船結構規范符合IMO散貨船和油船目標型船舶建造標準（GBS）的目標和功能性要求。這是IMO首次組織對船級社船舶結構規范進行審核以確認這些規范滿足該組織設定的安全目標和功能性要求，海上安全委員會的決定是對包括CCS在內的所有IACS成員14年以來共同努力提升船舶安全的充分肯定。

在最主要的送審文件IACS共同結構規范（CSR/HCSR）方面，CCS參加了IACS 10個協調共同結構規范開發項目組中的7個，是IACS各成員中參加項目組最多的船級社之一，并擔任結構屈曲項目組組長，主導解決了油輪和散貨船屈曲強度要求，同時主導解決了IMO GBS對共同結構規范要求的結構冗余度計算。CCS不僅始終保持與CSR/HCSR規范發展同步，還為其執行提供強有力的支持。CCS自主研發具有獨立知識產權的規范計算軟件COMPASS CSR軟件，幫助國內船廠和設計單位更好地執行2015年7月1日正式生效的新版船舶共同結構規范（CSR）。

船舶能效方面，為了幫助客戶面對不斷升級的綠色規則，CCS不斷進行服務升級，深化和細化服務手段和措施。2015年9月2日，中國船級社聯合中遠散貨運輸（集團）開發的“船舶能效在線智能管理系統”正式在實船上應用，該系統包含能效管理、能源監測、主副機鍋爐等能耗設備工況監測、航行狀態信息監測、SEEMP管理、船舶最佳縱傾優化（OTA）、統計報表等功能模塊，通過采集船舶硬件設備終端輸出數據，包括主輔機、鍋爐常規運行參數，記錄軸功率、風速儀、水平儀、GPS、計程儀等設備輸出的船舶航行數據，實時與岸基進行數據同步，實現了船舶能效數據的在線監控和分析功能。目前，該系統在多家企業的營運船、新造船上推廣應用，為企業能效監測管理耗能優化提供支持。

除此以外，CCS還在極地船規則、集裝箱船安全、客船安全、壓載水公約、香港公約、海事勞工公約等國際海事立法的重要問題上積極開展工作并制定服務產品。積水成淵，CCS規范科研能力以及技術服務能力的全面升級，也為擔當好IACS主席工作提供了技術保障。

我們有理由相信，CCS將不負眾望，出色履行好主席使命，為IACS以及國際海事業的可持續發展譜寫新的篇章。