物流園區與配送相結合助力城市經濟發展

摘 要：物流園區是城市物流發展必不可少的重要節點，借助物流園區服務功能健全、行業資源集聚的優勢，推動城市配送發展，打通城市流通領域各環節，助力城市經濟發展。本文通過分析濟南市物流園區與配送現狀，將物流園區與城市配送相結合，研究其對城市經濟發展的促進作用。

關鍵詞：物流園區；配送城市；經濟發展

一、濟南市物流園區及配送發展基本情況

（一）濟南市物流園區及配送發展現狀

截止目前，濟南市已形成大橋路片區、保稅物流園區、臨港開發區和崔寨物流集聚區，潤華汽車物流園、郭店鋼鐵物流企業群、廣友物流茶葉批發市場等專業化物流園區。

城市配送主要面向最終用戶提供末端服務，其性質決定以陸路運輸為主。濟南市配送發展現狀如下：

（1）城市物流規模擴大。2014年濟南市物流總額1.73萬億元，較去年增長9%。具體占比見圖1.1。2014年貨運周轉量、貨運總量分別是400億噸、1.9億噸。（2）城市快遞配送發展迅速。伴隨電子商務的快速發展，濟南市網購快遞量激增，帶動城市配送規模增長，70%以上的快遞業務源自消費者網購。（3）物流基礎設施建設取得顯著成就。

（二）濟南市物流園區發展及物流配送存在問題。（1）園區缺乏合理規劃，競爭優勢不強?！笆濉币巹澊_立了濟南市三大物流片區，目前郭店片區因地價高等因素影響并未形成規模，擔山屯片區因“十藝節”項目影響未發展，因此只有大橋路園區得到快速發展。（2）園區管理體制上，呈現“多頭管理”現象。物流園區在自發形成過程中，政府管理體制出現多頭管理，如物流企業運作管理由經信委物流處負責、物流土地規劃證由規劃部門負責、商品相關物流活動由商務局負責等。

二、加速物流園區與配送的融合發展

隨著現代化科學技術和全球經濟一體化的迅速發展，物流業成長為經濟增長的強有力支撐點。濟南作為重要的交通樞紐，在發展物流業方面具有顯著優勢，濟南市提出建設“四個中心”，其中包括建設區域性物流中心，為濟南市物流業發展帶來了新的機遇。濟南市規劃建設多個物流園區，園區入駐企業眾多，可以實現資源的集聚，利于物流業的集約化發展。

三、物流園區與配送相結合對城市經濟發展的促進作用

（一）加速產業集聚，提高城市各產業運作效率。物流業屬于符合型產業，是聯系各產業的重要紐帶。隨著社會分工的日益細化及產業結構的不斷優化調整，物流業帶動系列相關產業發展能力日益突出。我國各城市在物流園區規劃建設方面，主要考慮發揮園區貨物相對集中并集成各項物流功能的優勢，實現資源集約化。物流園區與配送相結合，發展相對集中的配送模式，可提高各企業的物流運作效率，激活城市流通活力，帶動城市倉儲、裝卸搬運、流通加工、商貿流通及服務業的發展，進而推進城市各產業的整體運作效率。

（二）整合區域資源，促進各要素的合理優化配置。城市本身作為商品集散地，可通過“四流”（即商流、物流、資金流、信息流）的流動向外輻射。物流是其中重要的組成部分，其效率的高低直接影響城市的經濟水平。物流園區作為重要的物流節點，入駐企業眾多，車、貨資源豐富，物流園區與配送相結合，將吸引更多的資金、技術及勞動力資源集聚，緩解城市配送過于分散帶來的交通、環境壓力。

（三）帶動就業市場，促進城市商業業態多元化。物流園區對于整合物流資源，降低社會物流成本，帶動當地物流業的發展發揮了重要作用。據不完全統計，物流園區建成后，園區及周邊地區各種資源集中過來，從業人員創業、就業人數大幅度增加，形成大量稅收，為城市經濟發展做出突出貢獻。物流園區與配送相結合，推動流通領域的快速發展，將利于商業業態的多元化發展，保障各類商業經營形式實現有效的物流運作，如日本針對集中配送采用的便利店模式。

參考文獻：

[1] 熊文杰. 優化區域配送體系促進城市經濟發展[J]. 物流工程與管理， 2012，34（5）：102-105.