物流園區(qū)與配送相結(jié)合助力城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展

摘 要：物流園區(qū)是城市物流發(fā)展必不可少的重要節(jié)點(diǎn)，借助物流園區(qū)服務(wù)功能健全、行業(yè)資源集聚的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)城市配送發(fā)展，打通城市流通領(lǐng)域各環(huán)節(jié)，助力城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文通過(guò)分析濟(jì)南市物流園區(qū)與配送現(xiàn)狀，將物流園區(qū)與城市配送相結(jié)合，研究其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；配送城市；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一、濟(jì)南市物流園區(qū)及配送發(fā)展基本情況

（一）濟(jì)南市物流園區(qū)及配送發(fā)展現(xiàn)狀

截止目前，濟(jì)南市已形成大橋路片區(qū)、保稅物流園區(qū)、臨港開(kāi)發(fā)區(qū)和崔寨物流集聚區(qū)，潤(rùn)華汽車(chē)物流園、郭店鋼鐵物流企業(yè)群、廣友物流茶葉批發(fā)市場(chǎng)等專(zhuān)業(yè)化物流園區(qū)。

城市配送主要面向最終用戶提供末端服務(wù)，其性質(zhì)決定以陸路運(yùn)輸為主。濟(jì)南市配送發(fā)展現(xiàn)狀如下：

（1）城市物流規(guī)模擴(kuò)大。2014年濟(jì)南市物流總額1.73萬(wàn)億元，較去年增長(zhǎng)9%。具體占比見(jiàn)圖1.1。2014年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)總量分別是400億噸、1.9億噸。（2）城市快遞配送發(fā)展迅速。伴隨電子商務(wù)的快速發(fā)展，濟(jì)南市網(wǎng)購(gòu)快遞量激增，帶動(dòng)城市配送規(guī)模增長(zhǎng)，70%以上的快遞業(yè)務(wù)源自消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)。（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成就。

（二）濟(jì)南市物流園區(qū)發(fā)展及物流配送存在問(wèn)題。（1）園區(qū)缺乏合理規(guī)劃，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)。“十二五”規(guī)劃確立了濟(jì)南市三大物流片區(qū)，目前郭店片區(qū)因地價(jià)高等因素影響并未形成規(guī)模，擔(dān)山屯片區(qū)因“十藝節(jié)”項(xiàng)目影響未發(fā)展，因此只有大橋路園區(qū)得到快速發(fā)展。（2）園區(qū)管理體制上，呈現(xiàn)“多頭管理”現(xiàn)象。物流園區(qū)在自發(fā)形成過(guò)程中，政府管理體制出現(xiàn)多頭管理，如物流企業(yè)運(yùn)作管理由經(jīng)信委物流處負(fù)責(zé)、物流土地規(guī)劃證由規(guī)劃部門(mén)負(fù)責(zé)、商品相關(guān)物流活動(dòng)由商務(wù)局負(fù)責(zé)等。

二、加速物流園區(qū)與配送的融合發(fā)展

隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的迅速發(fā)展，物流業(yè)成長(zhǎng)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)有力支撐點(diǎn)。濟(jì)南作為重要的交通樞紐，在發(fā)展物流業(yè)方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，濟(jì)南市提出建設(shè)“四個(gè)中心”，其中包括建設(shè)區(qū)域性物流中心，為濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。濟(jì)南市規(guī)劃建設(shè)多個(gè)物流園區(qū)，園區(qū)入駐企業(yè)眾多，可以實(shí)現(xiàn)資源的集聚，利于物流業(yè)的集約化發(fā)展。

三、物流園區(qū)與配送相結(jié)合對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

（一）加速產(chǎn)業(yè)集聚，提高城市各產(chǎn)業(yè)運(yùn)作效率。物流業(yè)屬于符合型產(chǎn)業(yè)，是聯(lián)系各產(chǎn)業(yè)的重要紐帶。隨著社會(huì)分工的日益細(xì)化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，物流業(yè)帶動(dòng)系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力日益突出。我國(guó)各城市在物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)方面，主要考慮發(fā)揮園區(qū)貨物相對(duì)集中并集成各項(xiàng)物流功能的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源集約化。物流園區(qū)與配送相結(jié)合，發(fā)展相對(duì)集中的配送模式，可提高各企業(yè)的物流運(yùn)作效率，激活城市流通活力，帶動(dòng)城市倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、商貿(mào)流通及服務(wù)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推進(jìn)城市各產(chǎn)業(yè)的整體運(yùn)作效率。

（二）整合區(qū)域資源，促進(jìn)各要素的合理優(yōu)化配置。城市本身作為商品集散地，可通過(guò)“四流”（即商流、物流、資金流、信息流）的流動(dòng)向外輻射。物流是其中重要的組成部分，其效率的高低直接影響城市的經(jīng)濟(jì)水平。物流園區(qū)作為重要的物流節(jié)點(diǎn)，入駐企業(yè)眾多，車(chē)、貨資源豐富，物流園區(qū)與配送相結(jié)合，將吸引更多的資金、技術(shù)及勞動(dòng)力資源集聚，緩解城市配送過(guò)于分散帶來(lái)的交通、環(huán)境壓力。

（三）帶動(dòng)就業(yè)市場(chǎng)，促進(jìn)城市商業(yè)業(yè)態(tài)多元化。物流園區(qū)對(duì)于整合物流資源，降低社會(huì)物流成本，帶動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，物流園區(qū)建成后，園區(qū)及周邊地區(qū)各種資源集中過(guò)來(lái)，從業(yè)人員創(chuàng)業(yè)、就業(yè)人數(shù)大幅度增加，形成大量稅收，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。物流園區(qū)與配送相結(jié)合，推動(dòng)流通領(lǐng)域的快速發(fā)展，將利于商業(yè)業(yè)態(tài)的多元化發(fā)展，保障各類(lèi)商業(yè)經(jīng)營(yíng)形式實(shí)現(xiàn)有效的物流運(yùn)作，如日本針對(duì)集中配送采用的便利店模式。

參考文獻(xiàn)：

[1] 熊文杰. 優(yōu)化區(qū)域配送體系促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J]. 物流工程與管理， 2012，34（5）：102-105.