利用事故現場路面痕跡車輛痕跡還原真相

摘 要：司法鑒定中交通事故痕跡物證勘驗的主要作用在于通過對道路交通事故中車輛與車輛、車輛與人或車輛與物的接觸所產生的痕跡的分析，來判斷事故發生時痕跡形成的原因及方式，但這種鑒定方式往往只能反應出事故發生瞬間的情況，不能反應出交通事故發生的全貌。為了在道路交通事故司法鑒定工作中能更完整的反應出事故發生的全貌，本文中提出了一種結合事故現場路面痕跡來還原事故真相的方法，來幫助交警部門判定事故責任。本文通過一個案例證明了該方法的可行性，為交通事故痕跡物證勘驗提供證據支持。關鍵詞：事故現場；路面；痕跡1 案情簡介201X年8月，在XX縣發生一起輕型廂式貨車越雙實線超車與相對方向行駛的重型貨車相撞的道路交通事故，造成輕型廂式貨車駕駛員當場死亡。據交警初步調查了解，輕型廂式貨車在越雙實線超越一輛藍色重型貨車時與迎面而來的紅色重型貨車相撞，輕型廂式貨車被撞后發生逆時針旋轉并與紅色重型貨車同向滑行了一段距離后停下，而藍色重型貨車事發后停放于路邊并參與了施救工作。事后輕型廂式貨車駕駛員的父親經過不斷的走訪調查，他堅持認為是藍色重型貨車將輕型廂式貨車撞到雙實線之外才發生的該起交通事故，而藍色重型貨車駕駛員矢口否認與輕型廂式貨車發生過接觸，對此，XX縣交警部門隨即委托司法鑒定部門對該車進行車輛痕跡鑒定。2 檢驗所見（1）輕型廂式貨車車前部凹陷變形，駕駛室前部向左位移，駕駛室右車門、貨箱右側欄板上邊緣見擦痕并附著紅色、紫色物質，擦痕部位部分油漆脫落，貨箱右側欄板前部見由后向前撞擊撕裂洞穿痕跡，呈圓形壓印撕口并向外拉伸，其表面可見藍色附著物（微型顯微鏡觀察）。（2）藍色重型貨車車身左側后部欄板鉸鏈變形并見其前部附著灰色物質，相應部位鉸鏈螺栓向后位移，車身左側后部轉繩器鋼繩表面見新鮮灰色油漆片。（3）紅色重型貨車駕駛室前圍凹陷，駕駛室左車門變形，左車門前端紅色油漆脫落并見紫色底漆，前保險杠左側翹曲變形，其左側見灰色附著物并見部分油漆脫落，左前車輪外側胎壁表面、第二軸左側輪輞螺帽表面、左前車輪擋泥板、車身左側安全防護裝置、貨箱左側欄板下邊緣等均見擦痕并附著灰色物質。3 分析結論輕型廂式貨車前部左側及中間偏右部位與紅色重型貨車車前部相撞后，輕型廂式貨車發生逆時針旋轉，其車身右側與紅色重型貨車車身左側發生二次接觸；輕型廂式貨車貨箱右側欄板前部與藍色重型貨車車身左側后部欄板鉸鏈發生鉤掛接觸。4 結合路面痕跡分析在事實面前，藍色重型貨車駕駛員隨即改口稱輕型廂式貨車是在超車后與紅色重型貨車發生碰撞并旋轉的過程中與藍色重型貨車發生接觸，對此解釋輕型廂式貨車駕駛員的父親仍然堅信他在撒謊。針對藍色重型貨車駕駛員的描述，鑒定人員經過反復討論認為，輕型廂式貨車貨箱右側欄板前部與藍色重型貨車車身左側后部欄板鉸鏈發生鉤掛接觸必須具備3個條件：（1）兩車同向行駛。（2）藍色重型貨車是在超越輕型廂式貨車的過程中。（3）輕型廂式貨車車前部與藍色重型貨車貨箱左側距離較近。所以鑒定人員認為輕型廂式貨車與藍色重型貨車發生接觸的時間是在輕型廂式貨車與紅色重型貨車發生碰撞的過程中的可能性不大。為進一步還原事故真相，鑒定人員協同交警部門相關人員對事故現場路面痕跡進行勘查討論，經測量，輕型廂式貨車在事發現場逆時針旋轉時的路面痕跡與雙實線距離最短有20cm，雙實線寬度為40cm，因此輕型廂式貨車在越雙實線超車時車身右側距藍色重型貨車至少60cm，經推論，輕型廂式貨車在逆時針旋轉時其貨箱右側欄板前部不能與藍色貨車車身左側后部欄板鉸鏈發生接觸，因此，鑒定人員大膽假設，輕型廂式貨車很有可能是在事發前就與藍色重型貨車發生過接觸。為了論證此觀點，交警部門對藍色重型貨車駕駛員進行審問，藍色重型貨車駕駛員終于承認在事發前他與輕型廂式貨車發生過接觸，之后輕型廂式貨車追趕藍色重型貨車，并在越雙實線超車時發生該起交通事故，藍色重型貨車駕駛員出于心虛便將車輛停放于路邊并參與救助工作。5 討論在不結合事故現場路面痕跡的情況下，僅憑車輛接觸痕跡分析，藍色重型貨車駕駛員仍可以在證據面前狡辯，因此，通過分析事故現場路面痕跡，徹底排除了該痕跡在事故發生時形成的可能性，為最終迫使藍色重型貨車駕駛員承認事實提供了堅實的證據支持。針對此類情況，在道路交通事故司法鑒定業務中，當通過痕跡物證勘驗仍不能完全反應事故真相時，結合事故現場路面痕跡來綜合分析，可對事故責任認定進行輔助性推斷。參考文獻[1]涂水成.痕跡檢驗教程[M].北京：群眾出版社，2000：208-210.[2]魏周全.交通事故痕跡特點和現場勘驗方法[J].發展，2008，（8）：81-82.（作者單位：四川鼎誠司法鑒定中心）