液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)可靠性分析

摘 要：隨著社會(huì)的不斷飛速發(fā)展，車輛的交通安全已經(jīng)變成人們最為關(guān)心的問(wèn)題，直接對(duì)人的生命以及財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生影響。文章對(duì)于汽車液壓的制動(dòng)系統(tǒng)可行性開(kāi)展分析，探究對(duì)汽車安全性影響，探究可靠性研究模式，主要使用人工神經(jīng)網(wǎng)模型方式以及學(xué)習(xí)規(guī)則，然后預(yù)測(cè)汽車液壓系統(tǒng)可靠性，指明汽車制動(dòng)系統(tǒng)可靠性的分析方向。

關(guān)鍵詞：液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)；可靠性；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

在汽車的發(fā)展過(guò)程中，其安全性能在不斷提高著，早在近二十年前，人們擁有了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，并認(rèn)為這樣的汽車已經(jīng)足夠安全可靠。現(xiàn)代社會(huì)，人們對(duì)汽車的安全要求在不斷提高，汽車上也配置了更多安全裝置，比如驅(qū)動(dòng)防滑裝置、電子穩(wěn)定裝置等等。汽車安全性能，對(duì)于汽車行業(yè)發(fā)展有著極為重要影響。

制動(dòng)系統(tǒng)在汽車安全性有著極為重要作用，在一定程度確保汽車運(yùn)行安全。所以有關(guān)研究非常重要，當(dāng)前階段，有關(guān)汽車制動(dòng)的系統(tǒng)研究也是非常多的，如汽車制動(dòng)失效點(diǎn)，以及制動(dòng)系基礎(chǔ)上研究汽車制動(dòng)系的可靠函數(shù)、分析汽車的故障樹等產(chǎn)等，均要求汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)展研究，首先，需要構(gòu)建可靠的研究模式。下文將對(duì)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論模型進(jìn)行引入，因?yàn)檫@種模型能將時(shí)空信息進(jìn)行整合，并具備一定的自學(xué)功能以及信息處理的能力，能有效的將數(shù)學(xué)模型中的很多比較有難度的問(wèn)題加以解決。此模型運(yùn)用液壓系統(tǒng)可靠的分析當(dāng)中可更好把可靠性模型在識(shí)別方面自動(dòng)化、智能化水平大力提升，給可靠性的相關(guān)理論提供新型的解決方案。而且能在一定程度上對(duì)傳統(tǒng)的研究方式加以創(chuàng)新，起到很大程度上的指導(dǎo)作用。

1 汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)及其可靠性

1.1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的種類

當(dāng)前，汽車制動(dòng)系統(tǒng)分類是以制動(dòng)能量來(lái)源為基礎(chǔ)的，主要分成3種：人力、動(dòng)力、伺服式制動(dòng)系統(tǒng)，人力制動(dòng)系統(tǒng)還可分成兩種，即機(jī)械式制、液壓式。機(jī)械式的動(dòng)主要是由人力機(jī)械控制，與傳動(dòng)裝置結(jié)合，一起進(jìn)行制動(dòng)。人力液壓式制動(dòng)方式主要是人力作用提供制動(dòng)力，利用控制裝置，能將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗埽瓿芍苿?dòng)工作。動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)主要是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)來(lái)完成的。伺服制動(dòng)系統(tǒng)是人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力伺服系統(tǒng)兩者一起構(gòu)成的。

1.2 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成成分

制動(dòng)系統(tǒng)有4部分：如下圖，分別為供能+控制裝置、制動(dòng)器。供能裝置主要負(fù)責(zé)能量的供給以及調(diào)節(jié)，保證介質(zhì)的狀態(tài)得到不斷改善。控制裝置對(duì)于制動(dòng)的動(dòng)作來(lái)控制，確保效果可被調(diào)節(jié)。傳動(dòng)裝置可把制動(dòng)產(chǎn)生的能量進(jìn)行傳輸。而制動(dòng)器主要負(fù)責(zé)產(chǎn)生制動(dòng)力以及力矩，保證在必要的時(shí)候阻止車輛的運(yùn)動(dòng)。

2 液壓制動(dòng)系統(tǒng)可靠性模型

系統(tǒng)要保證可靠性，要在使用過(guò)程中，在一定的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，能按照設(shè)計(jì)上的要求完成指定功能，而其中失效則是阻止系統(tǒng)完成規(guī)定功能的一種事件。制動(dòng)失效指是制動(dòng)系統(tǒng)未有良好可靠性。在這樣的情況下要對(duì)系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行研究。第一任務(wù)就是需要構(gòu)建液壓制度系統(tǒng)要可靠性有關(guān)模型。在進(jìn)行機(jī)械可靠性的相關(guān)研究時(shí)，要明確數(shù)學(xué)模型，但是在理論上說(shuō)，并沒(méi)有一種明確的函數(shù)能對(duì)其進(jìn)行表述，所以能作為參考的依據(jù)就是從前的數(shù)據(jù)以及相關(guān)資料。

使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在模型建立上，有其他方式不能替代的優(yōu)越性，能對(duì)帶噪聲以及污染的輸入模式進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別，也能進(jìn)行自學(xué)，利用樣本的學(xué)習(xí)，對(duì)模式變化的規(guī)律進(jìn)行歸納和總結(jié)。

3 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性預(yù)測(cè)

使用樣本相關(guān)參數(shù)訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)模型，然后再利用樣本參數(shù)測(cè)試模型，可以看出測(cè)試得到的結(jié)果是符合相關(guān)要求的。運(yùn)用可靠性模型預(yù)測(cè)此車型的液壓系統(tǒng)，可看出這模型基本可滿足有關(guān)要求。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)汽車的液壓制度系統(tǒng)組成成分進(jìn)行分析，構(gòu)建人工神經(jīng)見(jiàn)多絡(luò)理論，以此為基礎(chǔ)的數(shù)學(xué)模型，可看出這模型基本可滿足有關(guān)要求。并運(yùn)用模型，對(duì)某車型液壓制動(dòng)系統(tǒng)可進(jìn)行可靠性的預(yù)測(cè)，這種預(yù)測(cè)能給汽車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行十分準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，也給相關(guān)研究拓展了更加寬闊的視野，給汽車制動(dòng)系統(tǒng)可靠性的預(yù)測(cè)方式提供更多可能，同時(shí)給汽車制動(dòng)系統(tǒng)可靠性的前期相關(guān)設(shè)計(jì)提供理論上的基礎(chǔ)，更重要的是，給工程技術(shù)人員在實(shí)際工作中提供更好的借鑒價(jià)值。

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（作者單位：江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院蘇州分院）