要刊速遞

《華爾街日報》

輝瑞與艾爾健合并或流產

輝瑞制藥與艾爾健的合并交易可能告吹，原因在于美國財政部實施了一項打擊避稅行為的新政，包括限制海外企業倒置收購美國公司以及限制“收益剝離”。

目前，兩家公司的律師團都正在對財政部的這一新規進行研究，并計劃采取起訴美國政府等應對措施。

根據退出計劃，如果美國法規出現變化，導致合并后的公司作為美國國內企業繳納收入稅，則終止交易的一方需要向另外一方支付4億美元。

輝瑞與艾爾健的市值總計超過3300億美元，如果成功合并將創造歷史紀錄。

《福布斯》

特斯拉Q1銷量不佳

2016年第一季度，特斯拉交付電動車14820輛，不及預期的16000輛。

特斯拉認為，交付不及預期的根本原因是“MODEL X車型添加了太多的新科技”；但是，公司仍然認為全年交付目標為8萬至9萬輛。

特斯拉發布的2015財年第四財季報告顯示，當季其虧損大于分析師預期。

然而，特斯拉新開發的MODEL 3車型在4月初預售開始后的很短時間內就收到27.6萬輛訂單，金額達到116億美元，其平均售價為MODEL S的一半左右。

2015年，特斯拉的銷售收入僅為40億美元。

《吉普林》

對沖基金再遭屠戮

根據Hedge Fund Research提供的數據，2月中旬以來的股市大幅反彈使得對沖基金錄得正收益，但平均投資回報率僅1.27%。

在業績排名中，郁金香趨勢基金以16.75%的年內漲幅名列第一，但其3月份下跌7.12%。

以2016年至今的收益率計，排名比較靠前的基金還有Arctic 藍籌、Passport特殊機會（14.49%）等。

而比爾·亞克曼旗下的潘興廣場資本以25.6%的負收益率成為當之無愧的倒數第一，僅僅3月份其資產管理規模就從123億美元銳減至116億美元，降幅為5.7%。

《財富》

美國汽車銷量創新低

汽車行業研究類公司Autodata提供的數據表明，經季節性調整后，美國3月份汽車銷量在年化后為1660萬輛，為13個月以來的最低值。

分析師預計為1730萬輛，而2月份的實際值在年化后為1710萬輛。

其中，美國三大汽車巨頭的實際銷售全部未能達標。其中通用汽車3月份的銷售增速僅為0.9%，與6%的市場預期相差甚遠。

前瞻數據同樣不令人樂觀，根據市場信息服務公司JD Power提供的數據，美國汽車的庫存目前為過去24年最高。