一座城市如何彎道超車？

9月4日，G20峰會即將在杭州拉開序幕。這個齊聚全球20位最有權勢領袖的巔峰會議，正在將杭州推向世界的輿論中心。在此之前，G20峰會的舉辦地多為倫敦、多倫多、華盛頓、圣彼得堡這樣的國際化城市，此次G20首次來到中國，沒有選擇北京、上海這樣的一線城市，而是選擇了杭州這樣的1.5線城市。

中國的城市地理中，北上廣深的地位，或多或少是一個政策助力的結果。北京不用說，權力中心自然吸聚更多資源。上海的騰飛得利于浦東的政策紅利，深圳的特區光環至今仍不褪色，即便是廣州，也有廣交會加持。

毫無疑問，杭州的城市地位已經得到了國際認可，相對于更多依靠政策優勢傾斜發展的城市，杭州彎道超車的經驗更值得其他城市學習。作為一直欠缺國際化都市的山東，杭州的模式、經驗更值得我們借鑒、深思。

杭州的成長蛻變，基本是靠自我生長，不按套路出牌，最終實現了彎道超車。在杭州城市發展史上，有兩個關鍵節點推動了城市的升級。

第一，在本世紀初，杭州逆勢而動，拆掉西湖圍墻，取消門票，成為全國第一個免門票的5A景區。杭州是一個名副其實的旅游城市，旅游資源豐富，但其逆勢而為，不以旅游作為直接贏利點，以旅游作為導流入口，發展其他產業。數據顯示，在杭州免門票的十年間，游客數量增長2.1倍，旅游總收入增長3.7倍，達到上千億元。

人流量的增加，直接帶動了杭州第三產業的發展。這為一座城市的格局打下了堅實的基礎。

其次，互聯網經濟的發展，讓杭州找到了這座城市新的商業性格，鑄就了它的互聯網基因。數據顯示，在當前經濟形勢下行的背景下，有兩座城市的數據格外鮮亮。一座是重慶，一座是杭州。兩座城市今年上半年增速均達到兩位數，在全國26個主要一二線城市中，杭州位列第一，重慶位列第二。

有觀點稱，杭州模式與重慶模式代表了中國經濟的兩種路徑。這兩種模式有何差異，簡而言之，一個立足發展與互聯網相關的第三產業，一個發展以高端制造為代表的第二產業。一個民營經濟發達，一個政府投資平臺龐大。或者說，一個代表了互聯網+發展方向，一個代表了工業4.0發展方向。

在互聯網基因的植入下，杭州氣質發生了明顯變化，不再是單純的慢生活城市，而是有著“天堂硅谷”之稱。天堂代表了優越的自然環境、悠閑的生活節奏，硅谷代表了創業創新的一面。

與杭州相比，山東的“雙核”——濟南青島的城市氣質就沒有那么國際化。青島尚可稱之為一座半國際化城市，濟南則離國際化，甚至是大的區域中心都有一段距離。

一座城市的世界性影響力應該從哪些方面考量？有三個簡單的指標可以作為觀察依據。

第一，有沒有舉辦過世界級的盛會？第二，有沒有世界級的公司？第三，有沒有對外輸出影響世界的產品或者商業模式？

從這三個層面觀察，青島雖然還不能完全稱之為國際化都市，但其“洋氣”程度要比濟南高上不少。青島承辦過奧運會的帆船比賽，每年都會舉辦啤酒節，還有海爾、青啤這樣的在國際上有一定知名度的大公司。

濟南在這些層面上是完全失分的。作為經濟大省的門面擔當，濟南應當進一步加大城市的開放程度，盡快尋找到適合自己城市發展的產業路徑，最終實現彎道超車。