萊茵河遇到大明湖

百余年來，濟南與德國的聯系從未間斷，甚至愈發緊密。

從拆除到復建：

老火車站見證歷史變遷

1904年6月1日，由德國人修建的膠濟鐵路全線貫通。從那時起，濟南與德國便開啟了經濟、文化等領域的密切交流。歷史上，濟南第一家電影院、第一家西餐廳、第一家外國銀行都是德國人所開設。

最為濟南人懷念的是老火車站。“二戰”后西德出版的《遠東旅行》曾把濟南老火車站列為“遠東第一站”，這座帶有哥特式風格的圓頂火車站由當時年僅24歲的德國建筑師赫爾曼·菲舍爾設計，始建于1908年，1912年全部完工并投入使用。山東建筑大學教授張潤武在《濟南老建筑》中評價說：“濟南火車站不論是群體的組合，還是建筑個體的造型，乃至精美的細節部分，都不愧為20世紀初世界上優秀的交通建筑，是當時中國可與歐洲著名火車站相媲美的建筑作品。”

實際上，在近現代的發展過程中，濟南逐漸形成了自己特有的一種城市氛圍和城市形象，也被冠以“最寬容的城市”，濟南老火車站以中西建筑風格交融的獨特審美體現著這份融合與謙遜。

1992年，在當時的某種思潮下，這座火車站被下令拆除。當年7月1日8點05分，老火車站鐘樓的老鐘停止轉動，8點10分，濟南站開出最后一趟25次旅客列車，8點20分，拆除工作正式開始。“當時是用人工的方式拆，搭上梯子，先拆房頂，一層一層地揭掉瓦片、門窗，剛開始拆的時候，很多人圍著看。”鐵路老職工魯申則用相機記錄下了當時砸向站臺的第一錘：“拆下來的那個瓦片敲上去都是‘當當’的聲音，像金屬一樣，非常清脆。”工期預定一個月，但由于其堅固異常，拆除工作持續近半年時間。

此后，關于濟南老火車站的拆除與復建一直處于輿論漩渦中。2010年“兩會”，濟南老火車站復建議案首次被正式提出。2013年8月，濟南市舊城開發投資集團對外公布，將投資15億元修建濟南火車站北廣場，其中包括復建21年前拆除的老火車站以及行包房。但在翌年11月，根據專家及群眾代表對北場站規劃設計及老火車站復建相關工作的意見，濟南市決定暫緩進行老火車站復建工作。

消失在歷史發展進程中的濟南老火車站曾是濟南人心中的一個美麗傷痕，其背后所象征的文化意義和城市建設價值更值得思考。如今，從現代城市保留下來的部分建筑中，能夠依稀看到德式風格的建筑；從膠濟鐵路、老商埠片區里也能夠發現，經年歷史沿革遺留下來的經濟痕跡也不曾消逝。

濟南制造2025如何對接德國工業4.0

實際上，百余年來，濟南與德國的聯系從未間斷，甚至愈發緊密。

近年來，濟南與德國間的交流和相互投資不斷增長，越來越多的企業對到對方城市投資產生興趣。但一些企業卻因為對方城市的投資環境、法規、程序等不夠了解，而不敢“輕舉妄動”。2013年年初，濟南在德累斯頓建立了產業合作辦公室。

同年底，德國德累斯頓—濟南產業合作辦公室在濟南高新區啟動。德累斯頓是歐洲重要的微電子、新材料、生物醫藥等高新技術產業基地，而濟南高新區的軟件等產業發展迅速，雙方在這些領域的合作具有廣闊前景。

在位于齊魯軟件園北側辦公樓6層的辦公室里，并排懸掛的兩個時鐘分別指示北京時間和德國德累斯頓時間。開敞式的辦公位被兩家暫居在這里、還未完成落戶手續的德國企業“瓜分”。這里是濟南-德累斯頓合作辦公室，成立3年多以來，已經有多家德國企業在這里落腳，作為德企落戶濟南的第一步。

實際上，德累斯頓—濟南產業合作辦公室，還只是濟南展現開放姿態的一角。

早在2011年9月，中德合作“雙元制”職業技術培訓濟南項目就已經啟動。位于市區東北部的濟南臨港經濟開發區吸引了德國等11個國家和地區的跨國企業投資。其以發展汽車配件和機械制造、加工業為主，通過龍頭企業的縱向延伸，形成外資和現代制造產業聚集區。自設立以來，發展十分迅速，已引進了德國博世汽車轉向系統（濟南）有限公司、德國福士汽車零部件（濟南）有限公司、德國大陸汽車電子（濟南）有限公司、德國海樂食品（濟南）有限公司等數十家高附加值外資企業，成為全市最大的歐美企業聚集區。

去年11月20日，“以工業4.0”牽手“中國制造2025”為主題的中國智能制造國際高峰論壇在濟南舉行。其間，山東3家公司與德國Schulz公司、德國開姆尼茨工業大學、德國Membion公司分別在智能糧儲、工業4.0實驗室、污水處理等方面建立合作關系，雙方簽訂合作意向書。另外，濟南大陸機電股份有限公司等10多家企業分別與德國德累斯頓大學、德國開姆尼茨工業大學等諸多國外智能制造專業機構達成合作意向。

牽手德國，并非只有引進德企一條路。目前德國乃至整個歐洲的市場廣闊，而歐洲人力資源又處于“價值低洼期”，不少濟南企業躍躍欲試，把研發中心開到德國。就今年在6月，由濟南市政府部門在德國斯圖加特建設的孵化器即將開始運行，供濟南企業免費辦公，預計有9家濟南企業首批進駐。濟南市科技局相關負責人介紹，未來，這個中心將成為濟南在歐洲開展對外科技合作的母體孵化器，逐步向芬蘭、美國、法國等國家輻射，發揮優勢。未來三年，濟南還將籌劃6家以上海外孵化器，推薦30家以上企業走出去，建立海外技術研發機構。

德國小鎮：全產業鏈的智能裝備城

今年四月，濟南召開全市開放型經濟發展大會，濟南市委書記王文濤表示，“我們說要對接德國，要面向德國工業4.0招商，山東跟德國關系很好，工業上有相似性，歷史上也有淵源。但是在濟的德資企業，只有區區26家，江蘇太倉市一個縣級市就有200多家德資企業。”

此后，中國制造2025“濟南版”出爐，在高新區對接“中國制造2025”的規劃藍圖上，三五年后，一個智能裝備城將誕生于此。

孫村片區，東至巨野河、西至圍子山、南至經十東路、北至工業北路，總面積40多平方公里。這里將是濟南先進制造業的聚集區，每年制造業的GDP貢獻超過200多個億。

這個智能裝備城如何打造？據高新區智能裝備產業發展中心主任高術仁介紹，計劃用3年時間在孫村片區建設德國工業園和物流產業園兩個子園區。

據介紹，在德國工業園里，最大的亮點是德國工業小鎮。按照規劃，小鎮坐落在武將山及其周圍的現狀道路和規劃道路圍合區域，約1平方公里，引進傳統和現代相結合的德國建筑設計理念。“在這里，我們將建設具有德國風情的建筑，以及完備的生活配套，像德式的酒吧、餐廳等，還有國際學校、國際醫院等教育和醫療配套。”高術仁介紹，這不僅是一個產業園區，更是一個有國際化背景的產城融合區。