非套路的“長(zhǎng)”理 奇瑞捷豹XFL

不失本色

所有豪華品牌車(chē)型在國(guó)產(chǎn)之后的第一任務(wù)都是加長(zhǎng)，重點(diǎn)提升空間以滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者胃口，哪怕是自詡多么優(yōu)雅的捷豹也只能硬著頭皮跨過(guò)這道坎。

不過(guò)試車(chē)之后我清楚知道，XFL走的并非德系BBA那種傳統(tǒng)加長(zhǎng)套路。我們看得到只有那些加長(zhǎng)的數(shù)據(jù)和奢華的配置，看不到的地方依然保留很多捷豹的偏執(zhí)。加長(zhǎng)了車(chē)身但全車(chē)依然采用75%比例的鋁合金材料，前雙叉臂、后多連桿的功架擺明要打造運(yùn)動(dòng)底盤(pán)。要知道這是首款采用鋁合金車(chē)身的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，其制造工藝比鋼制車(chē)身更為復(fù)雜，要求更高。

在同質(zhì)化大潮之下，作為車(chē)評(píng)人不愿意看到的一幕其實(shí)早已來(lái)臨。事實(shí)上就像寶馬3系、5系、7系都淪為同一樣的產(chǎn)品，只是基于價(jià)格高低不同而采用不同層次材料，至于那些長(zhǎng)篇大論的所謂駕駛感受，只剩下因車(chē)身大小造成的差異罷了。

同理，與XE采用同樣底盤(pán)架構(gòu)的XF也是如此情況，哪怕是加長(zhǎng)了，熟悉XE脾眭的我大概都能夠猜到XFL的駕駛感受，事實(shí)上與我想象的也大同小異。雖然大家都強(qiáng)調(diào)豪華與運(yùn)動(dòng)，但Jaguar品牌始終和德系BBA有著本質(zhì)上的差異，剛一上手就能感受得到，超過(guò)5米長(zhǎng)的車(chē)身透露出一種讓每個(gè)駕駛者都為之興奮的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，轉(zhuǎn)向快，車(chē)身支撐夠強(qiáng)，并沒(méi)有因?yàn)榧娱L(zhǎng)或者適應(yīng)中國(guó)路況而調(diào)軟。德系BBA講究的是均衡，而Jaguar則在舒適與運(yùn)動(dòng)的天秤上稍微向后者傾斜。

鋁合金，輕了嗎？

在此需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是XFL的舒適性并不差，而是它的運(yùn)動(dòng)特性在感官上蓋過(guò)舒適性而已，因?yàn)樗绕饘汃R5系和奧迪A6L有著更新的設(shè)計(jì)和更好的材料應(yīng)用，XFL的高速穩(wěn)定性與隔音方面都比德系對(duì)手稍勝一籌（奔馳新E-Class還沒(méi)試車(chē)體驗(yàn)，不過(guò)相信相差無(wú)幾）。Jaguar始終清楚知道XFL的定位是什么，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)一番之后也不忘營(yíng)造更符合商務(wù)的高級(jí)感，坐在后排細(xì)細(xì)撫摸一番那些高檔材質(zhì)，把玩一下后徘娛樂(lè)系統(tǒng)，的確這種英倫格調(diào)是有別于德系中庸低調(diào)的豪華。不過(guò)無(wú)論哪一種風(fēng)格，歸根究底解決了軸距空間的問(wèn)題，那一切都水到渠成了！

不過(guò)有一點(diǎn)替XFL感到惋惜，集Jaguar/Land Rover之大成運(yùn)用的鋁合金輕量化技術(shù)，到頭來(lái)在國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中被這樣那樣的配置而沖淡了。1725kg（2.0T高功率頂配車(chē)型）的車(chē)身重量?jī)H僅比對(duì)手輕了大約一個(gè)成年人左右的重量，而發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也并無(wú)光鮮的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，到頭來(lái)反映到實(shí)際加速性能方面自然也體現(xiàn)不出輕量化的優(yōu)勢(shì)！

Jaguar的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)脾氣與其底盤(pán)性格也是相似，2.0T高功率版最大功率240馬力/5500rpm，最大扭矩340Nm/1750～4000rpm。正常行走動(dòng)力儲(chǔ)備是非常充足，不過(guò)快速超車(chē)的時(shí)候則需要適應(yīng)一下比較突兀的扭力輸出，說(shuō)白了就是不夠線(xiàn)性。這種直白的性能表現(xiàn)我認(rèn)為用在XE并無(wú)不可，不過(guò)用在XF如此商務(wù)車(chē)上稍嫌不合。但由于XFL比起XE車(chē)身更重，輪胎抓地力更好，所以XFL的車(chē)尾跑起來(lái)更“安分守己”。

XFL的標(biāo)簽，你看懂了嗎？

奔馳的“鋼材門(mén)”事件變相幫捷豹宣傳了“全鋁車(chē)身”這個(gè)標(biāo)簽，這無(wú)疑也給捷豹XFL一個(gè)很好的宣傳機(jī)會(huì)。不過(guò)營(yíng)銷(xiāo)手段是一回事，市場(chǎng)接受度又是另一回事。事實(shí)上，論產(chǎn)品力XFL的確可以與BBA看齊，不過(guò)XFL要面對(duì)的還有凱迪拉克CT6和VolvoS90等這樣的對(duì)手。

如果說(shuō)安全是Volvo的標(biāo)簽，那么對(duì)Jaguar呢？鋁合金輕量化這個(gè)標(biāo)簽消費(fèi)者愿意埋單么？