【摘要】潛水泵站是城市市政工程建設的重要環節,它在解決城市低洼地帶的積水,有效避免城市內澇的出現等方面發揮著重要的作用。本文以江高鐵交涵為例,主要介紹小型潛水泵站的設計思路及設計要點及難點。
【關鍵詞】潛水泵站;設計思路;設計要點
隨著城市建設的逐步發展,市政道路建設從地面發展到跨線橋。對于高架道路通暢采取高水高排的排水模式;對于下穿交叉道路或者構建筑物而言,其最低點設計路面標高低于周邊路面,無法以重力流的形勢牌坊,因此必須配置潛水泵站來抽排雨水。在暴雨季節,立交通道和鐵交涵洞積水現象時有發生,嚴重時導致通道封閉,給群眾生活造成極大不便,甚至威脅到車輛及行人的人生安全。
一、現有路涵概況
江高鐵交涵位于江高高塘市場附近,由江映路下穿廣珠鐵路形成,是金沙社區和珠江村群眾出行的重要通道,由于地勢低洼,現狀排水設施排水能力不足,暴雨期間涵洞積水嚴重,對過往車輛行車安全造成隱患,對周邊環境產生影響。
二、解決方案
在鐵路旁設置1座集水池,水池內配置4臺水泵(其中1臺備用),雨水經涵洞兩側明溝排至集水池,經提升后由混凝土承插管排入大田引河。
三、設計思路
1、資料收集
前期資料的完整性和可靠性是潛水泵站設計合理性的前提,從而使潛水泵站的設計與鐵交涵水浸情況相符合,充分發揮污水泵站的作用。在潛水泵站設計資料收集中,須注意一下問題:
1)潛水泵站的位置確定、地形測量及水文資料
泵站位置。廣珠鐵路與大田引河之間為閑置荒地,現狀無建筑物覆蓋,為廣珠鐵路用地范圍,符合建設條件。本次選擇在廣珠鐵路和大田引河之間設置污水泵站及附屬構筑物,并盡量靠近鐵交涵布置。
鐵交涵附近地形測量。1:200數字化地形測量(測量范圍可由甲方指定),也可根據泵站匯水面積進行確定。采取沿用管道的中心線的兩側各20m~30m的標準,確定污水泵站排出管道的測量范圍。在測區內每隔一定距離布設永久性平面和高程控制點。在泵站選址處進行地質鉆探以便確定地質條件情況。
水文資料。查找白云區水務局存檔的水文資料,掌握江高鎮范圍內的降雨指標,準確計算降雨強度。摸清大田引河在暴雨期間的設計水位(按二十年一遇暴雨),以便選擇潛水泵站的型號。
2、潛水泵站的設計流程
江高鐵交橋的潛水泵站包含雨水構-格柵間—進水管—集水池—潛水泵站—出水管—大田引河的抽排流程。鐵交涵排水與一般的道路排水有所區別,主要有如下特點:雨水匯流時間短,水量大;排水設計標準高于一般道路。江高鐵交涵的涵底高程是附近地形中的最低點,雨水匯集在洞口(根據實際調查情況,涵洞無影響道路功能的地下水),無法自流排放,需要設置潛水泵站,經潛水泵提升后排放。(見圖1平面布置圖)
1)雨量計算
根據《室外排水設計規范》(GB 50014-2006(2014年版)),立交路面排水設計時,參數選取較高標準。設計中,暴雨強度公式采用廣東地區公式,徑流量查詢《廣東省暴雨徑流查算表》。設計重現期采用20a,起始集雨時間取2min,綜合徑流系數采用0.9,管道折減系數為2,排水溝為1.2。根據實際調查情況,該涵洞匯水面積達9000m2。
2)雨水收集設置
本次設計中,在鐵交涵內側邊置縱向排水溝并在引道坡上設置橫向排水溝,進行雨水收集。雨水溝上安裝防跳雨水篦子,便于集水。雨水收集后,通過雨水管排入潛水泵站集水池,通過潛水泵提升后排入大田引河。
3)潛水泵的選擇
江高鐵交涵潛水泵采用軸式潛水泵。為了適應雨量變化的要求,本次設計采用1中型、2臺小型水泵組合,另外設置1臺備用小型水泵。其中小型水泵選用可調整葉片的軸流泵,使水泵可以利用調整葉輪角度來調整水量,提高水泵使用率。中型水泵的設計流量采用設計雨水量的1/2,小型水泵的設計流量采用設計雨水量的1/4。
水泵的揚程根據水泵的啟停水位、沿程水頭損失以及大田引河的設計水位進行計算,并應用水泵停止水位來符合。
4)潛水泵站主體設計
本次潛水泵站設計成干室平底泵房,集水池采用圓形集水池。集水池的有效容量為水泵中的最低啟動水位計算到最高停止水位。集水池底標高根據水泵樣本和吸水喇叭口的要求確定。水泵壓力出水管水平設置,并予埋套管,同事設置柔性接頭,以便減小轉動軸不平穩而產生的應力。集水池內設置液位儀,根據水位變化自動開停水泵。進水格柵采用預制人工格柵,人工清渣與安裝檢修。
四、結語
1)鐵交涵排水系統中,其收集和排放系統必須安全可靠。
2)中小型潛水泵站在市政橋涵積水問題上運用普遍,其結構緊湊、占地面積小。潛水軸流泵可直接安裝于集水池內,無需建造專門的泵房用來安裝泵及電機,可以節省大量的土地及基建費用。與傳統泵站相比其優勢非常明顯,設計時應詳細了解最新的設備性能、同類泵站使用者的經驗、有關設計規范要求等,努力使設計作品達到經濟效益、社會效益、環境效益的最佳結合。
參考文獻:
[1]GB50014-2006,室外排水設計規范[S]
[2]GB50265-2010,泵站設計規范[S]
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