公路建設項目水土流失預測研究

【摘要】開發建設項目水土流失預測是準確掌握開發建設項目水土流失動態變化和水土保持措施實施效果的重要手段與基礎性工作，因此，必須重視和做好。文章結合工程實例，較為全面地探討了公路建設項目的水土流失預測，旨在為公路建設項目水土流失預測提供參考，細化水土保持方案并對其進行優化，有效控制因項目建設引起的水土流失，提高綜合效益。

【關鍵詞】公路建設項目；水土流失預測；水土保持

近幾年來，我國公路建設速度明顯加快，在加快國民經濟的發展上起到了至關重要的作用。可公路在給人們提供優質高效的出行環境、促進地方經濟快速發展的同時，在其建設過程中工程占地、棄土棄渣、路基填筑與開挖等工程活動不可避免地會引發新的水土流失，對沿線生態環境產生不良影響。開發建設項目水土流失預測是從保護水土資源和維護良好的生態環境出發，運用多種手段和方法，對工程建設造成的水土流失及其防治效果的進行實時監視和測定。它強調的是對開發建設項目全過程的動態監測。只有做好公路開發建設項目水土流失預測工作，才能掌握工程建設引起的水土流失及變化情況，發現重大水土流失危害和安全隱患，及時完善防治措施，協助建設單位落實水土保持方案。但由于我國的開發建設項目水土流失預測工作起步較晚，難免存在方法不完善、管理不規范等問題。下面，文章將結合具體的案例，就其預測工作作一詳盡的探究。

1、工程概況

某段公路工程長6.86km，為國家一級公路，可供雙向通行，一共有四個車道。該公路工程的施工有路基施工、橋涵施工、路面保護施工以及排水系統施工等幾個項目，施工總面積約為30hm2，其中工程占地面積28.5hm2，臨時施工占地面積1.5hm2。

2、水土流失預測研究的意義

水土流失預測是在不采取任何保持水土措施的前提下所造成的水土流失量以及對當地自然環境的破壞。根據公路工程的實際施工條件，在分析出公路工程施工過程中有可能出現損壞的綠化面積、廢土、殘渣的源頭、數量、廢棄位置及所占面積等條件的前提下，結合當地的土壤條件與降雨規律，對當地的水土流失情況進行預測研究。水土流失預測研究需要選擇合適的預測方式，對引起水土流失的原因、水土流失的程度、水土流失的危害等各方面因素進行預測研究。本公路工程在施工過程中會對當地的植被產生一定的破壞，改變了當地的土壤結構，導致水土流失程度加劇。而水土流失預測研究可以了解公路工程每一部分的施工工藝、每一道施工工序分別對水土流失造成的影響程度，便于抓住水土流失防治的關鍵環節，重點對某道工序或者某幾道工序進行改良或者增加治理措施，有效控制工程施工范圍內的水土流失程度。

3、引發水土流失的原因

由于公路工程的施工會對當地的自然環境造成一定的影響，所以施工過程中一定要注意采取適當的水土保持措施，并對施工過程中可能出現的問題進行預測，準備好預備應急方案，將公路工程施工過程中因外界環境因素造成的損失降到最低。在本公路工程施工中，路基施工以及橋涵基礎施工都會導致當地的水土流失。而工程是處于丘陵地帶與平原地區之間的過渡位置，所以受到流水侵蝕的可能性比較大。工程所處位置屬于季風氣候，年降雨量比較充足而且集中在炎熱的夏季，經常性的大規模降雨會加劇當地的水土流失程度。

4、水土流失預測的區域與時間

4.1 預測區域

本公路工程預測區域為整個工程施工的區域，對區域內的水土流失情況進行預測。本公路工程的施工總面積為30hm2，所以預測的總面積也是30hm2。

4.2 預測區域劃分

根據公路工程項目的具體情況，特將預測的區域分為路基施工區域、橋涵施工區域、施工現場區域、施工通道區域四個部分。

4.3 預測時間

4.3.1 施工進行期

該公路工程從2014年6月份開始動工，一直持續到次年5月份，施工工期為12個月，所以預測時間定為1年。

4.3.2 自然生長期

在公路工程施工結束以后，工程除了混凝土路面以外的其他區域都是裸露的土層，可以供植物生長，在未設置防護裝置的條件下，這些裸露的土層會自動結皮，然后會有植物從土壤中慢慢生長。從植物發芽到完全形成植被的時間通常需要一到兩年，所以自然生長期的預測時間定為兩年。

5、預測研究結果

本公路工程施工過程中，施工范圍內的土層受到較大的破壞，一些區域甚至已經面目全非，如果不及時采取應對措施，一旦強降雨天氣來臨，當地的水土流失將會非常嚴重，對當地的生態壞境會造成極其不利的影響。

5.1 受到工程施工影響的總面積

根據工程設計規劃，結合施工現場考察，經過測量與計算，得知受到本公路工程施工影響的總面積為30hm2，其中永久工程面積28.5hm2，臨時施工區域1.5hm2。

5.2 對當地環境的破壞程度

本公路工程一共對30hm2的當地環境區域造成了破壞，其中用于養殖的面積為24.6hm2，綠化區域5.4hm2。

5.3 廢土廢渣數量

本公路工程一共挖土4.5萬m3，從外部調入34.5萬m3土方，填土總量為39萬m3，所以本公路工程中并不會產生額外的廢土廢渣。

5.4 水土流失量的預測研究

施工過程中造成的水土流失預測：在施工過程中，預測的水土流失量為1352噸，其中包括新增流失量1332噸以及原地貌流失量20噸。

自然生長期的水土流失預測：根據當地的氣候條件與土質條件，預測的水土流失量為609噸，其中包括新增流失量580噸以及原地貌流失量29噸。

水土流失總量預測：綜合施工過程中的水土流失預測以及自然生長期的水土流失預測，就可以得到水土流失總量預測。預測本公路工程的水土流失總量為1941噸，其中原地貌流失量為49噸，新增的流失量為1892噸。

6、公路工程施工對當地造成的不利影響

參考相關資料，結合實地考察內容，對工程施工所造成的危害進行分析。本公路工程施工對施工范圍內的土層、

地貌等都造成了一定的影響，改變了原有地貌，破壞了植被，改變了土層的結構，使得土壤保持水土的能力大大降低，具體表現有以下幾點：

（1）對施工范圍內的影響：改變了原有地貌，破壞了植被，改變了土層的結構，使得土壤保持水土的能力大大降低，嚴重破壞了施工區域內的生態環境。

（2）對公路工程周圍區域的影響：在公路工程施工范圍內，由于植被的破壞以及地表土層結構的改變等原因，當地的水土流失程度將十分嚴重，如果不及時采取應急處理措施，水土流失將攜帶部分固體物質進入地勢較低的河道，使得河道泥沙含量提高，抬高河床，使沿岸居民的生活受到威脅；如果攜帶的固體物質堆積在道路上，會產生大量的揚沙，降低當地的空氣質量，妨礙了周圍居民的出行。

（3）對整個社會環境的影響：本公路工程的建設目的就是促進當地的經濟發展，提升當地的經濟實力，改善當地人民的生活。但是如果一味地追求經濟效益而忽略生態環境的保護，為節約施工成本而不采取相應的水土保持措施，那么不但會對當地生態環境造成嚴重破壞，還會影響當地經濟發展的可持續性。

7、預測總結

7.1 結論

本公路工程一共對30hm2的施工區域造成了破壞；工程施工過程中挖土4.5萬m3，從外部調入34.5萬m3土方，填土總量為39萬m3，所以工程中并不會產生額外的廢土廢渣。工程的水土流失總量為1941噸，其中原地貌流失量為49噸，新增的流失量為1892噸。

7.2 結果分析

從預測的結果來看，本公路工程新增流失量預測為1892噸，占水土流失總量的絕大部分，其中施工進行期間新增的水土流失量預測為1332噸，而自然生長期新增的水土流失量預測為580噸，兩者比例約為2.3：1，顯而易見，施工進行期間是水土流失治理的關鍵時期。

7.3 水土流失防治方案

經過一系列的計算與分析后可得知施工進行期間是最佳水土流失防治時機，關鍵治理部分為工程的路基部分。在確認了關鍵治理時機與關鍵治理部位以后，就要采取針對性的治理方案，將施工過程中的水土流失造成的損失降到最低。本公路工程將工程處理方案、應急處理方案以及植被防治措施三者結合在一起，形成科學合理的水土流失防治體系。工程處理方案是利用工程護欄對水土流失嚴重的區域進行保護；植被防治措施是指在原本植被被破壞的區域加種臨時草皮等，盡量保持水土，還能起到凈化環境的作用。本公路工程從2014年6月份開始動工，到次年5月份工程建設完成。由于工程開始動工時，當地就進入了夏季，降雨量比較多，所以要注意施工進度的安排，對于開挖等動作比較大的施工步驟盡量安排到雨季過后；對于其他普通施工步驟，在施工之前需要在對應區域內加設保護措施，盡量減少水土的流失。

8、結語

水土流失預測研究是公路工程施工必備的基礎工作之一，它可以了解公路工程每一部分的施工工藝、每一道施工工序分別對水土流失造成的影響程度，便于抓住水土流失防治的關鍵環節，重點對某道工序或者某幾道工序進行改良或者增加治理措施，有效控制工程施工范圍內的水土流失程度。所以，施工單位、建設單位與監理方要多進行交流溝通，保證水土流失預測的科學性與合理性，將先進的水土流失預測方法、預測技術與預測手段等應用到實際工程施工當中來，使得施工正常進行的同時做好生態環境保護工作。

參考文獻：

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