航道疏浚工程中生態(tài)防護的實施

【摘要】伴隨近些年我國社會經濟發(fā)展速度的提升，使得我國生態(tài)環(huán)境的破壞程度也在不斷加深，人類的生存環(huán)境已經因此遭受到了極大的負面影響。而河流尤其是運輸頻率較大，運輸十分繁忙的運河航道，其內部存在的生態(tài)環(huán)境問題也隨著我國航運事業(yè)的發(fā)展而愈發(fā)的受到人們的廣泛關注。對此，本文以航道疏浚工程為立足點，通過分析其對生態(tài)環(huán)境的影響，從而就該項工程在實際施行期間的生態(tài)防護措施進行研究。

【關鍵詞】航道疏浚工程；生態(tài)防護；研究

引言

航道疏浚工程作為能夠有效緩解和解決生態(tài)環(huán)境破壞，節(jié)約水資源和相關能源，確保我國河流污染問題能夠被有效的抑制，推動該項工程的有效進行，減少該項工程實際施工期間可能會對周邊環(huán)境和水文造成的污染，針對該項該項工程的具體要求和河道運輸工作現(xiàn)狀制定有效的生態(tài)防護措施，便成為了當前航道疏浚工程在實際進行期間亟待解決的一項問題。

1、生態(tài)防護工作的基本概念

所謂的生態(tài)防護，其主要指的是對生態(tài)環(huán)境進行預防性的保護。即施行對生態(tài)環(huán)境展開各種預防性保護的措施，使得生態(tài)系統(tǒng)能夠更好的滿足人類生存發(fā)展需要的必要條件。從另一種層面上來看，生態(tài)保護還指那些已經被損害的生態(tài)系統(tǒng)，使其能夠被恢復到或者是可以接近到其受到干擾之前的生態(tài)狀況操作和管理過程之中。疏浚工程的展開會對其周邊的生態(tài)環(huán)境與水文環(huán)境造成極大的影響，所以，如何做好航道疏浚工程展開期間的生態(tài)防護工作，便成為了航道建設人員必須要考慮和解決的一項重大課題。對此，以現(xiàn)階段我國和本單位施行的白海豚保護工作作為主要切入點，通過分析疏浚工程在施工建設期間可能會影響生態(tài)環(huán)境的部分，并結合這些影響因素和本單位目前發(fā)展情況，就管理和控制疏浚工程施工理念和行為的措施進行分析，從而找出建設疏浚工程時，白海豚這種生物的保護措施勢在必行。

2、航道疏浚工程會對生態(tài)環(huán)境帶來的影響

2.1 對陸生生態(tài)環(huán)境造成的影響

如果航道在開挖期間涉及到的陸域面積會經過一些自然保護區(qū)，就會對陸域上較為敏感的生態(tài)環(huán)境帶來十分不利的影響。在進行河道疏浚期間，會壓占一些植被，而這種壓占行為可以被分為永久性和臨時性兩種，如果永久性占地面積比較小，則工程出現(xiàn)壓占植被情況時，對生態(tài)環(huán)境的影響就比較小，反之，則影響比較大。在進行吹填和疏浚施工時，挖泥船施工會產生一定的噪音，對周圍生態(tài)環(huán)境產生一定的影響。而疏浚工程的展開，還會帶來大量疏浚棄土，這些棄土如果被放置在陸地上，就會產生大面積壓廢土地。

2.2 對水生生態(tài)環(huán)境帶來的影響

航道疏浚工程的施工，會在一定程度上增加水體中懸浮物的含量，而懸浮物濃度的瞬間增加，還會極大的降低水中包含的浮游生物本身的生存能力，以便對水生動植物的生長和生存產生極大的影響。與此同時，疏浚深度和疏浚面積同可以被帶走的大型底棲生物與水生植物數(shù)量具有直接關系。恩菊相關數(shù)據(jù)資料顯示，大多數(shù)的底棲生物基本都是生活在表層三十厘米沉積物之中，如果疏浚深度可以達到七到十三厘米，底棲生物就會在十五天以后被恢復；如果疏浚深度在二十厘米左右，生物就會在疏浚工程完成后的六十天開始恢復。而對于水生植物來講，其主要是生活在兩米深的水層之中。

3、航道疏浚工程施工期間的生態(tài)防護措施

3.1 制定科學合理的疏浚施工方案

首先，工程施工人員需要詳細的調查和分析底泥污染的基本沉積特征、理化性質和分布規(guī)律等。在全面分析和調查相關數(shù)據(jù)之后，需要完成對底泥中沉積物總量的測算工作，以此來確定出準確的開挖深度、疏挖范圍和疏挖規(guī)模，從而合理劃分疏浚工程的施工區(qū)域，工程的總施工量、具體挖掘方式、工程施工制度、機械設備配置情況以及具體的施工期限等，針對疏浚工程具體的施工情況和施工要去來確定出科學合理的方案。

3.2 選擇適合的疏浚施工時間和時令

對于生存在河道底層的水生生物來講，在冬季展開底泥疏浚工程的風險最小。因此，企業(yè)管理者可以選擇在冬季或者是枯水季施行航道疏浚工程，以便有效的避開底棲生物幼蟲的生長周期與繁殖周期。一般情況下，這種周期基本都是在氣溫較高的月份。此外，河道在退潮和大潮期水流的流動速度相對較大，所以，在挖泥時，河道中的懸浮物與溢流泥沙的沉淀相對較為困難。因此，疏浚工程施工人員在工程施工期間需要盡可能的減少在這兩個時期進行絞吸疏浚工程的施工作業(yè)。

3.3 強化對航道疏浚工程的施工控制

在展開疏挖工程施工時，施工人員應該要嚴密注意以下幾方面的工作問題：其一，減少攪動污染底層的次數(shù)，在疏挖的同時使用相應的泄漏措施和防擴散措施來確保高濃度吸入，從而有效避免那些處于懸浮狀態(tài)的河道污染物對周邊的水體環(huán)境造成污染。其二，不斷的提升疏挖精度和定位精度，徹底清除掉河道底層的污染物，盡可能減少超挖量出現(xiàn)的頻率。即在確保疏浚效果環(huán)保性的基礎上，不斷的降低工程的施工成本。對此，相關人員可以使用GPS或者是GPS—RTKD等測量方式來控制相關人員的施工行為。其三，防止在輸送過程中出現(xiàn)泄漏造成水體二次污染問題。其四，對疏浚出的底泥污染物進行有效的安全處理，以便能夠更好的防止底泥污染堆場對附近地下室和其他環(huán)境造成潛在威脅和新危害。

3.4 對河流污染底泥進行合理處置

就處理污染底泥工作來看，具體的處置方案主要由底泥堆放和余水處理這兩個方面。其中，余水處理法指的是加工底泥余水中所含有的污染物疏浚出去，這些污染物主要是以顆粒狀態(tài)或者是黏附在底部污泥細小顆粒上的物質。在進行余水處理期間，工程的施工人員可以通過強化污染物堆場的間歇作業(yè)、自然沉淀、加藥過濾促沉淀等方式，將余水中存在的懸浮顆粒物去除掉，以便從根本上對余水的質量進行有效控制。此外，而所謂的土地利用，指的則是將疏浚出的底泥應用到林地、農田、濕地、草地、育苗基地、市政綠化等土地重建和修復工作之中。

3.5 充分使用疏浚工程的棄土

疏浚棄土作為現(xiàn)階段社會發(fā)展期間的一種資源，相關人員需要對棄土的性質進行認真詳細的分析，盡量發(fā)掘出棄土本身具有的利用價值。就目前來看，疏浚棄土本身具有的主要用途有：一是建筑與其他工程用途，包括了建設機場、港口、住宅和城市等；二是建筑材料，例如加入一些水泥使其能夠固化，并制成一些建筑砌塊；三是置換回填；四是覆蓋，即在離岸的回填區(qū)域使用較為潔凈疏浚來覆蓋一些帶有污染性質的疏浚物；五是人工補灘；六是侵蝕控制與海岸線保護；七是在漁業(yè)中的使用；八是在農業(yè)、園藝業(yè)和森林業(yè)中的應用；九是在建設娛樂場所和國家公園中的應用；十是管理固體垃圾和露天礦回填。

4、白海豚的生態(tài)保護策略

首先，相關人員需要對白海豚的棲息環(huán)境給予有效保護，確保其能夠安心生活，免受外界因素的影響。其次，在沿海地區(qū)建設新的工程項目前，需要針對該項工程作出一定的施工評估，盡可能保證不會對白海豚的生存空間造成影響，避免出現(xiàn)炸魚和電魚等事件發(fā)生的概率。再次，避免在白海豚生存空間周邊出現(xiàn)過度捕撈情況，保護白海豚棲息地生態(tài)多樣性，確保其能夠有充足的食物來源。最后，做好環(huán)境保護工作，強化對廢物傾倒和污水排放的管理。此外，相關部門還需要強化對白海豚保護意識的宣傳教育，讓人們從根本上認識到保護白海豚的重要性。

結束語

總而言之，航道疏浚工程項目的有效施行，不僅使得當前我國大部分河流的通航條件得到了極大的改善，還為日后河道泄洪工作的順利施行提供了良好的條件。因此，在推動航道疏浚工程不斷展開的今天，相關施工人員需要對底泥進行有效的處理，盡可能從根本上改變河道水體環(huán)境，為河道沿線防洪和泄洪工作的順利完成，以及維護城市安全穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎。

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作者簡介：宋欣：19830611，女，湖北，本科，航道疏浚、吹填施工。