現(xiàn)代企業(yè)物流成本控制對(duì)策探究

摘 要：控制物流成本的要訣就是盡快建立起專業(yè)化的監(jiān)督管理團(tuán)隊(duì)，想方設(shè)法合理降低企業(yè)不同類型物流費(fèi)用。筆者的核心任務(wù)，就是全面提煉當(dāng)前我國企業(yè)物流成本控制中的矛盾問題，同時(shí)制定可靠性應(yīng)對(duì)舉措。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè)；物流成本；管理弊端；應(yīng)對(duì)舉措

DOI：10.19354/j.cnki.42-1616/f.2016.17.65

前言：所謂企業(yè)物流成本，實(shí)質(zhì)上就是企業(yè)參與物資購置、產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售等活動(dòng)中消耗的費(fèi)用，至于其具體的控制工作，就是精準(zhǔn)化預(yù)算成本限額數(shù)量，并且將實(shí)際和目標(biāo)成本加以對(duì)比校驗(yàn)，盡量將當(dāng)中的差異提煉完全，期待利用最小的投入獲取較高的利潤(rùn)成果。針對(duì)物流成本加以協(xié)調(diào)化控制，有助于全面激活企業(yè)生產(chǎn)成本和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步令其贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、目前我國企業(yè)物流成本管理中遺留的弊端

（一）企業(yè)整體物流管理意識(shí)低下，不能提供健全樣式的物流成本管理體制。因?yàn)楣芾砝砟畈槐M相同，一直以來，有關(guān)經(jīng)營(yíng)主體始終將注意力集中投射在生產(chǎn)成本、市場(chǎng)促銷等環(huán)節(jié)之上，對(duì)于物流成本管理產(chǎn)生嚴(yán)重忽視，不能透過宏觀角度上精準(zhǔn)化掌控物流成本特性。不過經(jīng)過生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)持續(xù)革新拓展，生產(chǎn)流程中的成本數(shù)量開始急速下降，物流成本在總成本中占據(jù)的比例空間愈加壯大，如今已過渡成企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要途徑，可與之相對(duì)立的是，許多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)始終未能透過根本上領(lǐng)悟到物流成本管理的現(xiàn)實(shí)意義。

（二）企業(yè)物流成本核算和控制秩序嚴(yán)重紊亂。大部分企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體制中未能將物流設(shè)定為獨(dú)立項(xiàng)目，隨意地將一切成本陳列在費(fèi)用欄之中，想要預(yù)計(jì)明確、完整地計(jì)算不同類型物流費(fèi)用，可以說十分困難。

（三）第三方物流參與度不高且實(shí)際物流規(guī)模過小。我國許多企業(yè)物流主要沿用自辦形式，不能獲取專業(yè)化物流系統(tǒng)支持，其間第三方物流公司的參與度更是非常之低。和西方發(fā)達(dá)國家加以對(duì)比，我國第三方物流在市場(chǎng)中占據(jù)比重維持在18%左右，而在工業(yè)企業(yè)之中，原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%、47%，至于由供求雙方之外的物流企業(yè)承擔(dān)的僅僅為16.2；而在商業(yè)企業(yè)之中，交由企業(yè)自理或是供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為77%、18%。該類自辦物流模式沿用設(shè)施過于陳舊，難以貫徹預(yù)設(shè)的專業(yè)和規(guī)模化操作指標(biāo)，加上運(yùn)輸組織不科學(xué)、無貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)葐栴}持續(xù)交叉影響，在某類層面上轉(zhuǎn)化成為我國物流成本持高不下的核心原委。

二、處理好現(xiàn)代企業(yè)物流成本控制工作的具體對(duì)策

（一）樹立起標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流管理理念。任何企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌，第一要?jiǎng)?wù)就是進(jìn)行物流管理。因此，今后相關(guān)企業(yè)必須持續(xù)將物流視為自身可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的關(guān)鍵因素，持續(xù)將物流成本管理提升至企業(yè)日常管理等級(jí)層次之上，同時(shí)深刻解析企業(yè)成本降低的重要性，爭(zhēng)取系統(tǒng)化認(rèn)知成本控制，特別是物流成本控制的巨大潛力。而在進(jìn)行具體的物流成本控制方案期間，要切實(shí)地將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人之上，使得物流成本降低職務(wù)能夠透過物流管理機(jī)構(gòu)擴(kuò)展到各類部門之上，并借助廣泛的媒體推廣宣傳途徑和激勵(lì)引導(dǎo)手段，令企業(yè)單位員工都可以深刻體驗(yàn)到企業(yè)物流成本降低和收益提升的可靠性，最終令物流成本降低成功地轉(zhuǎn)化為一類自覺性行為。

（二） 加大企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。企業(yè)須持續(xù)強(qiáng)化在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中基礎(chǔ)設(shè)施的綜合建設(shè)力度，同時(shí)全面提升企業(yè)物流管理軟實(shí)力，保證在剛?cè)岵?jì)作用下，持續(xù)提升物流水平。這部分基礎(chǔ)設(shè)施可以說是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，物流系統(tǒng)必須保證準(zhǔn)時(shí)交貨和降低庫存費(fèi)用，使得運(yùn)輸中的貨車、裝卸中的起重機(jī)、倉儲(chǔ)流程下的傳送帶和廠房等硬件設(shè)施，得到妥善規(guī)劃控制，保證作業(yè)流程得以順利推進(jìn)。

（三）改善企業(yè)物流成本核算水平并降低相關(guān)成本。想要快速健全現(xiàn)代企業(yè)物流管理體制，首先必須熟練掌握物流成本的構(gòu)成機(jī)理，透過以往財(cái)務(wù)成本內(nèi)部分離出歸屬于物流成本范圍的內(nèi)容，進(jìn)一步妥善地掌握物流系統(tǒng)的成本，順勢(shì)利用運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)予以記賬處理，不然就是依照包裝、配送、保管、信息及物流管理等功能特性，進(jìn)行企業(yè)具體物流費(fèi)用的計(jì)算。另一方面，企業(yè)在物流成本控制上要盡量加大和第三方的合作，如及時(shí)參與到高校相關(guān)專業(yè)人才培訓(xùn)活動(dòng)之中，或是直接在咨詢公司內(nèi)設(shè)置高水準(zhǔn)物流培訓(xùn)班。

結(jié)語：綜上所述，持續(xù)降低企業(yè)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本，是完成企業(yè)物流成本科學(xué)化控制的前提條件，需要相關(guān)管理主體能夠予以適當(dāng)程度的重視。相信長(zhǎng)此以往，經(jīng)過不同層級(jí)工作人員協(xié)作努力，必將為我國企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本減少與核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮，提供無限且可靠的支持動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張媛.供應(yīng)鏈環(huán)境下制造業(yè)物流成本控制研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2013