高速公路對山東區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

摘 要：高速公路是現(xiàn)代社會重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是一個國家走向現(xiàn)代化的重要標志。高速公路的出現(xiàn)大大縮短了區(qū)域間的時空距離，成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡(luò)的動脈，給人們的生產(chǎn)和生活方式帶來巨大的改變，并對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生極大的推動作用。本文以山東省為例，對高速公路之于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響進行了探討，以期有所借鑒價值。

關(guān)鍵詞：高速公路；區(qū)域經(jīng)濟；山東

DOI：10.19354/j.cnki.42-1616/f.2016.17.14

一、山東高速公路發(fā)展現(xiàn)狀

高速公路是一項長期投資的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，與國民經(jīng)濟其他部門有著密切的聯(lián)系，對區(qū)域發(fā)展的影響是長期的、潛在的，尤其體現(xiàn)在擴大內(nèi)需和拉動經(jīng)濟發(fā)展等方面。山東是我國高速公路建設(shè)速度較快的省份之一。截止到2015年末，山東高速公路總里程達到5348公里，超過95%的縣市區(qū)擁有高速公路，基本形成了完善的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和發(fā)達的運輸服務(wù)能力。進入2016年，山東省將繼續(xù)投入資金進行高速公路的建設(shè)，一方面對原來的高速公路路段進行擴建，例如計劃對京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界進行改擴建。另一方面，新增濟南至泰安、魚臺至菏澤等項目。 全省續(xù)建和新開工高速公路規(guī)模將達到2000公里，計劃投資總額超過620億元。

二、高速公路發(fā)展對山東區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

（一）對農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響。山東是我國的農(nóng)業(yè)大省和農(nóng)業(yè)強省，其糧食產(chǎn)量占全國十分之一左右。除了糧食之外，山東的花卉、蔬菜和水果等產(chǎn)業(yè)也發(fā)展較快，產(chǎn)品遠銷國內(nèi)外。然而，一直以來，山東的農(nóng)業(yè)發(fā)展受制于農(nóng)產(chǎn)品物流的局限，特別是一些不易保鮮的水果、蔬菜和肉奶等高附加值農(nóng)產(chǎn)品無法進入專業(yè)化市場，這也是山東農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效益一直徘徊不前的原因所在。高速公路的建設(shè)大大縮短了農(nóng)業(yè)物資調(diào)入和農(nóng)產(chǎn)品調(diào)出的速度，為農(nóng)產(chǎn)品市場化創(chuàng)造了條件。借助高速公路的帶動作用，山東農(nóng)業(yè)由過去的小農(nóng)經(jīng)濟向路域經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，推動了農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)模化生產(chǎn)和加工。例如壽光是山東乃至全國有名的蔬菜之鄉(xiāng)，壽光境內(nèi)就有濟青、榮烏、濰日3條高速路穿境而過，得益于高速公路的發(fā)展。2009年我國蔬菜總產(chǎn)量約為6億噸，僅壽光一市就有80億噸，使其慢慢發(fā)展成為我國最大的蔬菜集散中心和信息中心。

（二）對工業(yè)發(fā)展的影響。一方面，高速公路的建設(shè)為工業(yè)原材料和產(chǎn)品的運輸提供了便捷，大大降低了運輸時間，減低了經(jīng)營成本，提升了工業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。尤其對于那些運輸批次多、產(chǎn)量小，且運輸條件嚴苛的高科技產(chǎn)業(yè)而言，高速公路的建設(shè)為其進一步創(chuàng)新發(fā)展提供了巨大的空間。近幾年，山東經(jīng)濟發(fā)展迅猛，2015年山東GDP總量為63002.3億元，位居全國第三位。這一數(shù)值為1993年（山東第一條高速公路通車）的22倍之多。同時，山東是我國的制造大省，第二產(chǎn)業(yè)的比重在45%以上，山東工業(yè)的發(fā)展與高速公路的大規(guī)模建設(shè)有著密切關(guān)系。另一方面，高速公路建設(shè)過程中需要消耗大量的建材、能源、鋼鐵、水泥等工業(yè)產(chǎn)品，直接拉動這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，高速公路的建設(shè)無形中推動了工業(yè)的集聚化和規(guī)模化發(fā)展，高速公路沿線通常會形成一系列的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

（三）對服務(wù)業(yè)的影響。服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是一個地區(qū)或者國家經(jīng)濟發(fā)展的重要標志。高速公路的建設(shè)和發(fā)展改變了過去的人流、物流和技術(shù)流的流動模式，優(yōu)化了土地利用結(jié)構(gòu)，大大推動了市場化的進程。高速公路周邊興建了大量的商貿(mào)物流市場，例如濟南的建材市場、淄博的服裝市場、濰坊的小商品市場、即墨的服裝市場等各具特色，主要得益于高速公路的建設(shè)。除此之外，高速公路的建設(shè)帶動了客流和物流的發(fā)展，直接催生了大批的物流企業(yè)，山東第三方物流發(fā)展迅猛。例如在青銀高速濟南段形成三個大型的物流集散中心，包括零點立交、擔山物流中心和郭店物流園等。山東旅游業(yè)的發(fā)展也直接得益于高速公路的建設(shè)，交通順暢是旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，高速公路的建設(shè)縮短了旅途時間，提高了旅行質(zhì)量，刺激了旅游需求，促使觀光形態(tài)從通過型向滯留型轉(zhuǎn)變。以濟南、泰安、曲阜為主的“一山一水一圣人”的旅游線路日益受到外來游客的追捧，山東旅游接待人數(shù)和收入都有了大幅度增長。

以上都是高速公路建設(shè)對山東區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的正面影響。然而，任何事物都有兩面性，高速公路的影響實質(zhì)上也是一把“雙刃劍”，也有其不利的影響。高速公路建設(shè)建設(shè)投資大、周期長，需要消耗大量的人力資源和材料。同時在建設(shè)過程中也不同程度的損害了農(nóng)田、果園、排水溝等，造成當?shù)氐乃亮魇В瑢ι鷳B(tài)環(huán)境帶來一定程度的破壞。除此之外，高速公路屬于全車道、封閉性交通設(shè)施，對原自然區(qū)域形成了隔斷，給沿線路段居民生活帶來一定影響。

結(jié)語：總之，高速公路是衡量城市經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要標志。盡管在高速公路發(fā)展過程中也伴隨著一些問題，但利大于弊，高速公路在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加速區(qū)域經(jīng)濟一體化，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源重新整合等方面起著重要作用。

參考文獻：

[1] 章錫俏，孟祥海.高速公路經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶計算模型研究[J].公路，2006（7）