萬鋼：從“黑五類”分子后代到致公黨主席

萬鋼是改革開放后唯一一位以民主黨派身份出任國務院部委正職的部長。作為一名參政黨主席和全國政協副主席，他帶領中國致公黨充分發揚協商民主精神，踐行中國共產黨領導的多黨合作與政治協商制度，生動詮釋了“致力為公、參政興國”的歷史內涵；有力彰顯了“僑海報國、人才興黨”的時代氣魄，使致公黨在我國的政治生活中發揮更大的作用。

“黑五類”分子后代被推薦進象牙塔

萬鋼祖籍湖北潛江，1952年出生于上海。1969年4月，萬鋼從繁華的大上海來到東北吉林省延吉三道公社插隊。插隊六年半，這位未來的共和國部長啥農活都會干：鋤地、扶犁、趕馬車、出納員、會計、團支書……就是憑著這股干勁，這位來自上海的小伙5年后被鄉親們選為生產隊長。由于當時萬鋼是“黑五類”分子子女，因此一直沒有機會加入中國共產黨。

回憶起自己的“知青”生活，至今萬鋼心中還是對東溝村那些鄉親們充滿了感激之情。“我喜歡和農民兄弟做朋友，農民兄弟是最樸實的，他們對人也是最真誠的，我在那里塑造了自己的性格，奠定了我對待人生的基本態度。這一生都深深感謝東溝村那些可愛的鄉親們！”萬鋼說。

當倉庫保管員時，萬鋼就跟常在倉庫前修拖拉機的王大哥學習，按照圖紙，一步一步把發動機拆開、清洗、研磨、安裝，后來就學著開，給村里拉土送肥，去供銷社拉貨，很快就成為村里嫻熟的拖拉機手。

“我從小就喜歡動手，家里的鐘表被我拆開又裝上，而且還能走。從東方紅28、鐵牛49、東方紅54，一直拆到豐收35?！睙o論是從手扶拖拉機還是鏈軌拖拉機，萬鋼對這些拖拉機的型號脫口而出。

面對這些當時國產最先進的拖拉機，拆了修，修了裝，這些實踐經驗為萬鋼后來到德國從事汽車研發奠定了深厚的基礎。

1975年10月，萬鋼作為全省唯一一名“黑五類”分子子女，被鄉親們推薦進東北林業大學道橋系學習。

“我非常珍惜這次難得的學習機會，我的物理學教研室主任曾告訴我說，每一個人都有他的歷史使命，國家建設缺不了人才，經過十年‘文革’，社會更需要知識?！比f鋼說。

1978年，萬鋼大學畢業后留校任教。

從青年留學生到汽車行業頂級科學家

作為改革開放后的第一批研究生，1979年9月，萬鋼考入同濟大學攻讀碩士，他攻讀的方向是固體力學專業結構力學和實驗力學。

1981年，萬鋼碩士畢業并留校在數學力學系任教。萬鋼一邊教學，一邊準備考博士生的課題。

“當時正好德國克勞斯塔爾工業大學的佩特·迪茨教授到同濟大學訪問，當他看到課題之后就說我的課題與他所做的事情很相近，如果我愿意的話，希望能接受我到德國去讀他的博士。”萬鋼說。

憑著過硬的德語，萬鋼從眾多的學生中脫穎而出。經過了3次非常嚴格的綜合考試，最終獲得了世界銀行的獎學金。1985年，他登上留學德國的飛機。

克勞斯塔爾工業大學是位于德國下薩克森州的一所以工科類著稱的高等學府，有著200多年的歷史。在機械工程、能源、環保方面頗具盛名。萬鋼的導師佩特·迪茨教授更是德國工業界翹楚。佩特·迪茨教授有個特點，指導博士生時，從來不說你應該如何，只提出一些問題，讓你自己想辦法解決。

初到德國，萬鋼就進入蒂森克虜伯一家鋼鐵廠實習，這一干就是12周。當時讓萬鋼沒想到的是，十多年后，他被這家世界著名鋼鐵企業選聘為百年歷史上首位來自于亞洲的獨立董事。

攻讀博士期間，萬鋼發明了定量研究固體波傳播的整改和方法，并成功地開發了一個降低汽車噪音的技術，得到了德國高校與企業獎。這套技術德國大眾汽車公司用了十多年，且這一技術開拓了新的研究領域，帶出了20多篇博士論文，推動了克勞斯塔爾工業大學低噪聲設計專業的整體進步，更是為該理論的后繼研究帶來了廣泛的國際聲譽。

博士論文答辯后的一天，導師找到了萬鋼。這是一次“交心”的談話，導師佩特·迪茨教授希望萬鋼留校做一名教授帶更多的研究生。

“期間，我給當時同濟大學的李國豪校長打電話征求他的意見，是留下來還是回國？李校長建議我如果能到世界頂級的汽車制造公司工作一段時間會學到世界上最尖端的技術，積累更多先進的經驗將來回國會派上更大的用場?！比f鋼說。

鑒于當時國內的汽車工業還沒有起步，1990年獲得博士學位之后，萬鋼帶上他的博士畢業論文，走出校門，來到了奧迪汽車公司。

萬鋼在奧迪一干就是11年，從基層工程師，做到了總規劃部的高級技術經理。他接觸了汽車企業的各個環節，先后參與了5種車型的研發，在轎車整車開發、車身設計和制造、數字化生產工程等方面主持完成了15項技術關鍵課題，親歷參與并主導主持了4個汽車產業的世界第一。得到德國乃至世界汽車工業同行的認同和充分肯定，也使他逐漸成為德國汽車行業的精英人物。1998年，萬鋼榮獲《德國工業導報》評定的“汽車行業年度十佳科學家”榮譽稱號。

從“首席科學家”到百年同濟“萬校長”

2000年圣誕節，當德國人開始歡慶節日時，萬鋼只身一人，回到了同濟大學。

放棄奧迪高級經理職位，萬鋼一點也沒有猶豫，因為他心中一直眷戀著祖國。德國的大學有一個傳統，拿到博士學位的人都要游城一周，最后在城市的中心廣場發表講話。萬鋼畢業時，他的德國同學們還專門為他做了一輛小車，前呼后擁。在中心廣場演講，他說：“我要讓中國的汽車工業，成為世界汽車工業的第一名?！?/p>

學成歸來的萬鋼開始了汽車新能源技術的研究工作?？朔嗽S多令人難以想象的困難，萬鋼和他的團隊僅用一年時間，就試制成功了第一輛燃料電池原型車。盡管這輛車比普通的桑塔納重300公斤，但萬鋼把它開動了。

2002年5月，一輛四輪驅動燃料電動汽車概念車———“春暉一號”誕生，并在當年11月初舉辦的上海國際工業博覽會上廣受好評。2003年起，“超越”系列的燃料電池汽車新品迭出。

不負眾望，2006年，萬鋼帶著他的“超越三號”汽車來到了巴黎，參加世界上規模最大的清潔能源汽車大賽。結果，中國汽車在燃料電池組比賽中超過了當時通用、福特、日產等樣車的成績，總成績與奔馳基本持平，而且在氫消耗、低噪音等單項指標中名列第一。

此后，世界上一談到電動汽車，必談到中國。這年的12月，萬鋼任中國致公黨中央副主席。

研究成果迭出，萬鋼身上的職務也與日俱增：新能源汽車工程中心主任、汽車院院長、校長助理、副校長。就在2004年7月，萬鋼被任命為同濟大學校長。

從“萬部長”到“萬主席”

2007年4月27日，萬鋼被全國人大常委會任命為科技部部長。自1972年10月，傅作義辭去了水利部長職務，此后再無非中共人士出任政府部委正職。2005年2月頒布的《中共中央關于進一步加強中國共產黨領導的多黨合作和政治協商制度建設的意見》提出，要加大政府職能部門黨外人士的選配力度，重點在涉及行政執法監督、與群眾利益密切相關、緊密聯系知識分子、專業技術性強的政府部門領導班子中選配民主黨派成員、無黨派人士擔任領導職務，符合條件的可以擔任正職。

中共十七大召開之前，致公黨中央副主席、同濟大學校長萬鋼任職科技部部長引起了海內外的關注。作為35年來第一位非中共人士出任的正部級領導，萬鋼成為民主黨派參政議政的標志性人物。

2007年12月21日，萬鋼當選為致公黨中央主席?！爸鹿h是中國成立最早的民主黨派，把致公黨建設成為在中國共產黨領導下一個合格的、有生氣的、活潑的、能為全國人民做事的參政黨，對我來說是一個充滿愿景與挑戰的新領域?！比f鋼說，隨著現在科學技術越來越和經濟、社會緊密結合在一起，科學技術對于經濟發展要有支撐和引領的作用，對社會發展要做好服務。致公黨具有濃厚的僑海特色，黨員們具有豐富的政府管理、學術研究、企業經營、法制社會的經驗。特別是近年來海歸人員劇增，廣大海外僑界高度聚焦祖國的經濟社會和創新發展，深謀遠慮、妙計層出，提出了許多新見解、新創意。因此，可以從不同的視野、不同的角度為我們國家的發展、為經濟社會的發展、為關注民生來做好自己的工作。

（摘自《中華兒女》2015年第19期）