汽車運用與維修專業“理實一體化”教學模式實踐研究

[摘 要] 理論與實踐相結合是職業教育的本質特色，“理實一體化”教學是職業技術教育發展的必然趨勢，是職業教育辦出特色的關鍵。深入探討了汽車運用與維修專業“理實一體化”教學模式實踐過程中的具體方案和措施。

[關 鍵 詞] 汽車運用與維修；理實一體化；教學模式

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）26-0066-02

隨著社會經濟的高速發展，產業結構和勞動結構正在發生深刻的變化，汽車行業，尤其是汽車后市場的維修企業迅速崛起，人才需求劇增，已被列入國家技能型緊缺人才培養培訓工程，這一大工程需由職業教育來完成，因此職業學校必須以就業為導向，深化校企合作，開展以培養學生的職業能力為重點的課程與教學體系改革。然而，根深蒂固的課程教學模式和教學理念一直影響著我們，“理實一體化”教學模式雖在全國各類職業院校也早有提出，取得了一定成效，但仍然存在著種種問題，比如師資缺乏，理論課和實踐課嚴重脫節，實訓設備、器材不足、陳舊或損壞，學生動手能力差、實踐時間少，厭學情緒嚴重，校企合作單是學?！耙活^熱”等等。

為此，我校汽車運用與維修專業借國家改革發展示范校的東風，通過開展校企合作，修訂人才培養方案，整合課程體系和教學資源，完善實訓基地配套設施設備，加強“雙師型”師資隊伍建設等途徑，打造了信息化、“理實一體化”的專業教學平臺，取得了顯著成效。下文筆者將全程參與建設該平臺的實踐經驗與各位同行分享，希望能提供一些參考借鑒。

一、以就業為導向，制訂“工學結合、理實一體化”的人才培養方案

成立專業的小專門化方向論證調查小組，分赴各企業及勞動力市場等，進行人才需求調研，確立大類專業設置下的小專門化培養方向，并根據市場變化隨時進行調整。根據市場調研與需求，在學校原有汽車維修專業基礎上陸續增設了汽車制造與裝配技術、汽車車身修復技術（方向）、新能源汽車技術（方向）、汽車服務與營銷等專業，并逐步減少了相對需求量小的專業。

校企合作是落實職業能力核心課程理念的重要措施，也是實現學生與企業零距離上崗就業的重要途徑。我們積極加強與行業企業的合作，建立校企公共培訓平臺、“訂單培養”平臺等，使學生的學習目標明確，更有針對性，能培養出企業真正需要的、掌握一技之長的人才。我們在與（福建）戴姆勒奔馳汽車公司、上海通用汽車公司開展聯合辦學的基礎上，進一步與華晨寶馬汽車公司合作，組建寶馬售后英才教育項目，開展工學結合課程教學，已為福建及周邊省市的經銷商輸送了6批次寶馬售后英才。同時，我們還與當地知名維修企業合作，簽訂聯合辦學和就業安置協議，引入企業的技術骨干參與教學，并逐步形成產、學、研、培于一體的辦學模式。

二、以能力為本位，構建“理實一體化”課程體系和教育質量評價體系

根據所開設專業及企業需求，按照崗位群的需要，層層分解，確定從事這一職業所應具備的能力。在課程體系構建方面要體現“三對接”（課程結構與職業分類相對接、課程設置與工作任務相對接、教學內容與職業能力相對接），打破按照學科邊界知識的相關性設置課程的傳統習慣，轉變為按照工作任務的相關性設置課程，按照職業能力發展順序構建課程體系，并選擇與之相適應的教材或組織專人編寫校本教材。

在評價體系方面，以過程評價為核心，按照專業技能職業能力評價與非專業技能職業能力評價同步、學校評價與企業評價同步的思路，分教師、學生和企業三大系列構建新的教育質量評價體系。評價內容包括表達能力、鑒別能力、應變能力、心理素質和考風考紀等諸多方面。在成績考核中，采用根據模塊或單元（教學段）分段進行應知、應會專項內容的考核的方法。并努力將對學生的評價，由校內教師評價與社會評價相結合。要體現“能力測試”，對考試命題就提出了較高要求，考題要能體現學生分析問題和解決問題的能力，要有利于學生的發散性思維和創造性思維的培養。

三、按人才培養方案和課程體系需要，打造信息化、“理實一體化”教學平臺

（一）加強教學仿真軟件的開發，建立仿真實訓室

與當地主流4S店維修企業、軟件公司合作，由學校資深專業教師、企業技術骨干、軟件公司技術人員共同參與教學仿真軟件的開發，并與現場操作相結合，通過網絡，構建信息化的理實一體化教學平臺。同時，積極采購電腦設備，建立仿真實訓教室。

（二）加強特色課件的開發

根據企業生產實際案例，以維修企業日常工作任務的90%為基本技能要求，形成相關案例，并以項目的形式開發特色課件，模擬真實的生產環境，激發學生的學習興趣，提高教學效率。

（三）加強信息資源庫的開發

為促進專業教師之間的教學交流、資源共享，培養學生主動學習，掌握新技術，養成良好查閱資料的習慣，有必要建立信息資源庫。通過校園網絡，供師生查閱，包含行業內的新工藝、新技術、新方法，教師的教學心得體會，論文、論著，各種車型的維修手冊，各種專用維修資料及行業培訓信息等資料，并將本課程的教學大綱、反映基本技能點的題庫上網。

（四）加強教學模式改革

實現“三轉變”：把學習過程轉變為工作過程，把學習環境轉變為工作環境，把學習者轉變為工作者。按照“三轉變”的要求設計教學活動，改進教學方法。

（五）建立產教一體化教學模式

引入“前廠后?！蹦Ｊ?，營造真實的生產環境，推動學校與企業對接，并及時引入新技術、新工藝、新方法用于教學，提升育人的針對性和實效性。

四、加強“雙師型”教師隊伍建設，培養“能講會做”的專業教師團隊

1.加強現有教師在職培訓與進修，選派教師參加國家級、省級“雙師型”教師培訓。建立理論教師指導與所任理論課相關的實踐教學的機制，使理論教師逐步過渡到“理實一體化”的“雙師型”教師。

2.加大對青年教師培養，制定青年教師素質提升方案，指導青年教師制訂個人成長計劃，確立發展目標，落實成長措施，確定指導教師，實施“青藍工程”，師徒結對進行一對一的指導，加快青年教師成長的步伐。

3.有計劃地安排專業教師深入校企實訓基地，參加企業生產實踐，或作實習指導教師，或作學員。在專業教師中定期開展專業技能競賽活動，有效提高教師的專業技能。建立專業技能職業資格證書獎勵制度，通過這種辦法，使專業教師逐步取得高級工及以上的技術等級證書，使專業教師既是合格的教師，又是所教專業的技術能手，真正成為“雙師型”教師。

五、輔助項目式教學法和多種教學媒體，提高“理實一體化”的課堂效率

項目式學習具有研究性、綜合性和創造性，在充分利用資源、自主發現和協同合作中，使學生在知識的活化形態中吸收和創新，從而提高學習效率。下面是兩項實踐：

1.我們在汽車電工電子技術的學習中采取項目式教學方法，將學生分成若干小組，每個小組要求完成一套完整的電子產品（汽車閃光燈電路、穩壓電源）的裝配。學生自主安排，協同合作，合理分配工作量，自覺加班加點，于原計劃兩周的時間內圓滿完成了實踐任務，每個學生都得到了鍛煉，提高了動手能力。

2.我們對汽車電氣系統檢修教學進行了項目式設計。如，將汽車霧燈不亮故障診斷設計成一個項目，對項目中涉及的電路組成、工作原理以少講精講和自學相結合的形式使學生掌握，在此基礎上，要求每組學生在一段學習時間段內借助診斷設備完成排故，以此進行成績考核。通過這樣的仿真實環境的項目學習，學生學習興趣濃厚，主動性和創造性增強，有了成就感。達到了在有效的教學時間里完成教學任務、提高學習效率的目的。

為提高教學效率，合理充分利用多種媒體。根據“理論教學實踐化，實習教學課堂化”的原則，以實踐為主，理實結合；以練為主，講練結合；以實物教具為主，輔以模型、掛圖、幻燈、投影和電視錄像開展一體化教學。讓學生先觀察后聽課、先動手再分析、先了解儀器、設備的構造再講工作原理和操作技術，教學過程由淺入深、由表及里、循序漸進。

六、完善實訓基地建設，為“理實一體化”教學提供保障

在積極推進項目化仿真教學、特色課件等信息化建設的同時，絕不可能完全拋開真實的實習過程。學校仍然在不斷改善實訓設備和實習場所，加強當地主流車型的設備投入，加大真正的操作訓練，實現實踐環節與維修企業零距離對接。我們在原有通用及整車實訓基地的基礎上，建立了寶馬培訓基地、奔馳實訓基地，按照“理實一體化”的要求，每2～3個工位，相應配置一個理論教學區或者教室，方便教師開展小班化教學，將理論和實踐教學零距離對接。

近年來，我校汽車專業通過與通用、寶馬、奔馳等多個中高端品牌合作，開展“理實一體化”“校企雙元”“工學結合”的人才培養模式，充分利用信息化建設，通過網絡技術，把仿真與真實場景相結合，在網絡平臺實施“理實一體化”教學，縮短實習環節，節約教學成本，降低操作危險，豐富教學內容，學生通過網絡平臺學習后，進入真實場景的實訓，達到事半功倍的教學效果。同時通過校企合作，企業參與仿真軟件的開發和真實場景的建設，較好地實現了與企業人才供需的全面對接。在“理實一體化”這個大平臺上，教師充分利用先進的教學設備、豐富的教學資源、完整的實訓設施設備，實現在“做中教”，利于學生在“做中學”，很好地解決了“學生基礎薄弱厭學，教師缺少資源難教”的問題。

參考文獻：

[1]吳海超.理論實踐一體化教學模式的探索與實踐[J].機械職業教育，2004（10）.

[2]黃遠豐.理論實踐一體化教學模式[J].機械職業教育，2004（10）.